莎弥拉灵能特工和太空律动哪个好

本文目录

1. 各位朋友，荣威RX5MAX质量怎么样
2. 比亚迪宋Pro这款车怎么样
3. 阿特兹这款车怎么样值不值得购买
4. 莎弥拉灵能特工和太空律动哪个好

各位朋友，荣威RX5MAX质量怎么样

首先说说外观，荣威RX5MAX采用荣威家族式律动设计，并加入了强韧的美学感，因此整天上看上去略显方正，中间进气格栅尺寸非常的大，看上去霸气十足，与现款RX8、RX5等车型有着一定相似，此外重新设计过的前大灯视觉效果非常的不错，不仅带有折线设计的外圈LED灯带，内部则采用着点阵式LED光源

空间方面没得说，得益于2760MM的超大轴距，坐在后排翘起二郎腿十分容易，后备箱的空间也是能完全满足日常需求的。

动力方面RX5MAX有1.5T2.0T个人试驾过感觉1.5动力还是有点虚了，毕竟RX5MAX整车质量超过1.6吨，但他给我的感觉不会说有小马拉大车的感觉

最后简单说说RX5MAX三大件

发动机1.5T2.0T两款发动机，采用上汽的蓝芯发动机，发动机有什么特点呢，就是参数都调的特别高，比同级别的上汽发动机参数都要高。

变速箱RX5MAX把1.5T主力变速箱变成一个6AT，它不用双离合了，这样就避免一些双离合会有的一些异响或者顿挫。

比亚迪宋Pro这款车怎么样

作为宋Pro大家庭的一份子，看到8月销量11457辆，我表示很欣慰啊！这个数字更加说明我买宋Pro是正确的选择，当然，征服我的还是宋Pro的硬核实力！

宋Pro在气质这块真是拿捏的死死的，奥迪、奔驰、法拉利三大豪华品牌设计师共同打造，混血时髦感飙升！外观这块我觉得楼主应该是有自己的主意了吧，反正在我眼中宋Pro颜值一直很能打，DragonFace2.0设计语言治愈了我的脸盲症，因为实在是太有辨识度了~

我买的宋Pro，虽然只是入门级，但是在我这几个月的驾驶感受来说，宋Pro的实力果真不容小觑，要不咋说销量这么好呢！1.5TI发动机+自动变速器，最大功率提升至118kW，最大扭矩提升至245N·m，黄金动力总成带来的直观感受就是动力响应更加灵敏，脚下的轻微发力就可以感受到动力的变化，尤其在完成超车动作的时候，动力响应会更加干脆。

宋Pro配备的采埃孚EPS电动助力转向系统，很大程度的提升了转向性能，不像有的车，方向盘贼重，家里的女同志根本不能适应。

宋Pro转向就算是在舒适模式下也没有出现明显的虚位，长时间日常驾驶也没有问题，在运动模式下，转向手感会略沉稳，相应的车头指向性会更好，我一般比较习惯运动模式。都说金九银十，楼主十一可以考虑买车，不仅优惠可观，而且买车刚好趁着小长假自驾游也是很不错的。

根据我的亲测，宋Pro还挺适合长途出行的，因为宋Pro的悬架重新设计调校，操控稳定性指标提升了10%，就算是在连续的细碎颠簸路面上，减震系统可以十分轻柔的化解来自路面的冲击。而且，前后排的减震效果都一样的好，不存在前排更舒服这个说法，很多时候我都懒得开车，希望能到后排享受享受呢

阿特兹这款车怎么样值不值得购买

我自己就是阿特兹2.5L的车主，评这款车我也就不扯什么情怀之类的东西了，咱们省去前戏，直切主题。先从我不满意或者说目前使用下来最希望改进的几个地方说起。

BOSE音响没传说中的那么好

因为我是一个不听歌就开不了车的人，所以我对于音响这方面的配置要求还是挺高的，这也是我为什么一说不满意第一个就想起音响的原因。

买车前，阿特兹上所搭载的BOSE音响是我比较期待的一个配置，但买车后我失望了，阿特兹上的这个BOSE音响的表现并没有达到我的预期。直观感受是声音不够饱满，总感觉有个东西罩住了音响；其次，中音表现一般，甚至有时会有些杂声出来。当然，我是因为对音响太过关注，所以才会挑出这些毛病，如果你不是什么音乐发烧友，对音响的要求没那么那么的高，这个就不是问题了，毕竟BOSE还是要比没有品牌的音响强上不少的，只不过我个人并不觉得它是阿特兹的什么优势。

没有AUTOHOLD的自动启停不完美

第二个不满意是它的自动启停。首先我想说，马自达的自动启停的工作逻辑是没有任何问题的，是所有汽车品牌里逻辑性最好的。它具体表现在，如果不深踩刹车，启停不会启动；坡道中，启停不会启动；方向盘有角度，启停不会启动。也就说，在你不需要启动的时候它是不会启动的，很聪明。但是，启动时的动静太大了，大到让人难受，每次一启动整车晃动，如果车上还坐着其他人会很尴尬，非常影响高级感。我不喜欢用它的另一个原因是，阿特兹全系没有配备AUTOHOLD自动驻车，这意味着在启停开始工作后我要不就很累的一直踩着刹车（因为刹车一台发动机就会启动）；要不就挂空挡，拉电子手刹。

6AT没有那么神

第三个是在动力总成部分，这个并不是我不满意，充其量算辟个谣。阿特兹的6AT变速箱，并没有那么完美。两点，一是低速在走走停停的拥堵道路上还是会有轻微的顿挫，但在我个人承受范围之内；二是由于只有6个档位，所以这就导致它在高速巡航时转速偏高，120KM/H的时速，转速在2500转以上，作为一个排量2.5L的车型，这个转速稍高了，这个不仅仅是影响燃油经济性，高速巡航时的舒适性也受到影响，毕竟2500转时发动机的声音不会小。

至于大家平时提到的隔音和空间等问题，这个我放在后面说。

不仅仅是运动

阿特兹在我看来，不仅仅是一款运动型的轿车，其实这一代车型从13年发展到现在，它已经在运动和舒适之间做了均衡。

与舒适性相关的无非这几点——座椅、NVH、空间、动力、底盘的舒适性以及舒适性的科技配置。

首先从座椅开始讲。阿特兹去年改款后，增加nappa真皮座椅，nappa对座椅的舒适性有着直接的提升，在它的加持下，使座椅变的更加柔软，下陷感更强，再加上阿特兹座椅的包裹性和支撑性本来就做的不错，所以无论是前排还是后排座椅，我都可以给到85分。丢分项主要是在座椅配置上，全系没有腿托和座椅通风，在这个时代略显穷酸。

NVH是阿特兹最饱受争议的地方。说实在的，发动机声音虽然好听，但的确略大，尤其是阿特兹的发动机喜欢往中高转速跑（4000转左右），所以如果不是一个喜欢听声的人，那阿特兹的确不适合你；在风噪以及环境噪音的抑制上，表现只能说一般，不好不差，但能够达到B级车的水准；而胎噪，就取决于路面的状况了，如果是沥青颗粒非常大的那种路面，不夸张的说胎噪要爆炸，但是在好的路面行驶，胎噪就非常的小了。

空间的表现，虽然这不是阿特兹的强项，但2870mm的轴距在这放着，注定小不了。老实讲，虽远不如同级的迈腾、凯美瑞，但是小吗？并不小，这个空间足够用了。乘坐空间和储物空间，至今我都没听到过阿特兹的车主吐槽。

动力是一个被很多人忽视的对舒适性有影响的部分。无论开着还是坐着，无论是心里还是身体上，阿特兹的动力都会让你感觉到舒服，快慢自如、换挡自如。用一句话形容，你想要的下一步动作，它都知道。

阿特兹的底盘依然是偏运动化调校，所以在舒适度上就做出了牺牲，过小沟小坎时能够明显感受到从底下传来的一次振动，但也就一次，绝无余震。但是我喜欢阿特兹过“小山包”时给我的那种底盘紧紧抓着地面的那种感觉，非常美好，不可描述。总的来说，阿特兹的底盘虽硬但很有韧性，身体感觉并不是那么的难受。

至于阿特兹的配置，它并没有给出太多出彩的或者高科技的配置，但我敢拍着胸脯说，但凡是阿特兹给出的配置，都是极其好用的，物尽其用可以了解一下。

舒适性上，我还是会给好评，不仅仅是因为阿特兹让我开着舒服、用着舒心，给好评的原因还有，我是清楚阿特兹的“舍”被“取”到了哪里。

被取到的地方自然是被大家熟知的运动性上。

最后我才说阿特兹的运动，是因为我觉得这的确没什么可说的了，这么多年了它有怎样的运动性和操控性大家早已耳熟能详。我在这里就不给大家一一分析了。一句话总结，马自达的工程师把在操控部分能调的调到了最好，你依然觉得不好的，那不是调校的问题，而是因为价格和定位问题而造成的成本用料问题（包括发动机排量、底盘结构等直接形成的性能屏障）。

如果让我用一句话来形容阿特兹：“不张扬、不浮夸，一切都是刚刚好。”

莎弥拉灵能特工和太空律动哪个好

莎弥拉灵能特工好

灵能特工，这是一个系列的皮肤，手感呢也是比较丝滑的大招的特效也比较华丽的整体给人的感觉也是非常不错的，包括平a也是有特效的。技能连招链接都是特别顺畅的。

文章分享结束，莎弥拉灵能特工和太空律动哪个好和丝滑律动特效怎么弄好看的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！