style="text-indent:2em;">很多朋友对于什么人不适合做船员和为什么不建议去做海员不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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为什么许多海员即使给再多的的薪水，也不愿意再干这一行
我是一名远洋船员，现在的船员出现了一个反常的现象，很多船长和我一样，月薪七万多，今年都选择跳槽回到陆地上工作。
我的一个好同事，他也是船长，船长资历已经十年，总共跑船20年，今年过完年突然向公司提出离职，公司表示很惊讶。公司为了挽留他，私下给他再加薪一万，依然没有留住这位老员工。
要知道，这位船长在这个公司非常优秀，这么优秀的船长都选择离开这个航运业，并不是因为现在船员月薪工资高了，而是世界正在发生着让人意想不到的变化，退一步才可能更加安全。
这位船长的业务在公司算是很有名的，十年的船长零事故零缺陷，这样的业绩在目前市场上很难找到第二位。还有一点非常值得点赞，这位船长的英语很好，雅思6.5分，总分九分，而6.5分相当于英语6-7级的水平，关键是这位船长英语口语也是很好，在和国外的官员交流特别顺畅。
有这样能力的船长，目前在市场上比较稀少，所以公司特别喜欢这位船长，希望他能够留下。由于船长去意已决，坚决想留在陆地工作。
在一次相互聊天中，聊到关于工作的事才知道他为何要离开这个公司，选择在陆地上工作。下面我根据本人和船长留在陆地上工作的原因和大家说说。第一，就目前船员市场来说，船员工资确实上涨很多，但是这种高薪的趋势恐怕不会延续很久，可以预计在今年的年底将会回落到正常工资标准。正常工资标准和现在的陆地工资水平持平，这样一对比，陆地生活的幸福指数就更高了。
第二，国外现在依然不安全，选择远洋的船员在国外靠码头就是一大挑战，毕竟船舶靠码头后，船上的船员就需要和陆地的外国人交流，近距离的接触就容易加剧不安全事故的发生。本人航海十三年，这几年做船长深有感。每次靠好码头后，船长就需要第一时间和代理人员以及港口国各部门人员密切接触，这个时候就可能会发生不安全的事故的发生，严重的可能会影响整条船上的船员健康。
第三，我的同事英语不错，他认为做了十几年的船长，二十几年的船员，养老钱也基本到位，而自己的身份在船公司或者在海事部门绰绰有余，在目前全世界不安全的风口上，回到陆地是最安全的，而且工资也不差，一个月一两万还是不错的。这就是船长利用自己英语的优势成功转型的案例，在公司他主要就是做内审官，帮助公司做好年度检查。
第四，像我们公司很多船员也都离开了航海，这也和目前的美金汇率降低有关系。毕竟我们工资的结算方式都是按照固定的美金结算的。汇率高的时候，一年可以多赚几万块，汇率低的时候，攒的工资贬值特别多，很不划算。尤其是船长现在在一些单位上班，每年缴税就是几万块，对于船员来说辛苦赚到的钱轻而易举就被扣税了，导致上班的积极性降低。
第五，我们公司常去俄罗斯也就是目前的黑海。在黑海附近，俄罗斯和乌克兰的事情还没平息，对船舶的安全航行造成了一定的威胁，船员在船上的安全得不到保障，而公司对船员的慰问缺乏，导致公司留给船员的印象很差，认为公司根本不顾船员的生死，依然选择继续前往战役区卸货，船员肯定不愿为之效劳。
不管是管理层的船员还是操作层的船员，现在都出现短缺现象，尤其是甲板部的三副和轮机部的三管轮。这两个职位的短缺归根到底也是船公司的错。很多船员做到了三副后，公司一直没打算给他升职，导致三副要么跳槽到别的公司，要么就直接跳槽回家。当然，就目前市场还出现一个反常的情况。
目前，各大院校得益于网络时代的帮助，很多社会人员了解到船员工资特别高，大家都想赚到这笔钱。于是只要符合要求的社会人纷纷去学校报名，报名人数呈现直线上升的趋势，每个学校报班的学生非常多，甚至排班到下半年学校。
外行人要不是因为网络时代，很多人压根不了解海员这个行业是做什么工作的，大家通过基本的了解后，发觉自己也能满足公司的最低标准，于是向学校报名学习。
那么如此反常的现象，高级船员纷纷离开了船员，而社会人员纷纷挤进学校学习船员证书，是哪些人最后依然选择做海员吗？下面本人根据大家向我请教的问题跟大家一起说说。1.做生意失败的人。向我了解海员这个职业的这类人最多。他们都希望我能够帮助他们解答想要了解的问题，都告诉我目前自己欠债累累，有人是养蛇失败亏损的、有人是开店生意失败亏损的，还有一部分人是合伙做生意因为矛盾导致破产的。确实，一般做生意亏损的数额比较大，其中有一个人做生意失败，欠债500多万。当时来问我，把我也难住了，我大概给他算了下，他30岁开始学航海，最少要工作14年才可能把500万还清，也就是要45岁左右才能还上。
2.年龄大的人。很大一部分来问我的人都是39-50岁之间，他们这些人中都是35岁以前没有找到一份稳定的工作，超过35岁后，由于没有手艺和技术被社会淘汰掉，难以赚到高薪。恰恰这些人在这个年龄又是最需要钱的时候。相比于现在的90后和00后，这些人更能吃苦，更加稳重，明白自己需要什么。这部分的人问我问题我都很谨慎告诉他，毕竟很多人对我还是半信半疑，从别的培训公司那边了解到相关海员的信息后，都怀疑我也是那类人，于是都是试探我，尤其是那些提防心特别重的人。
3.家庭压力大的人。这类人主要压力是来自家里有三四个孩子。上有老下有小，还有房款，这些都是让他们感到有压力的地方。有些人月薪收入七八千跑来问我，向我了解这个行业的情况，我都告诉他一定要留在家里上班，跑船没有更好。我给他们算了一笔工资的分摊问题，他们都豁然开朗，毕竟很多非专业的人只是看重船员高薪的表面现象，而不知道整个船员工资的一个整体结构。
不管哪类人想要了解海员这个行业都应该好好地去打听，毕竟现在很多骗子混迹在圈子里，只管把海员描绘得非常好，尤其是提及到工资，他们就来精神了，把自己的文采表现的神采飞扬。
写在最后现在的海员依然有人在做，只要世界在转，航运业就还在运转，船员这个职业就一定存在。只是这些行业适合的人群发生了变化。很多人不愿意继续干下去就是因为有了更好的出路，而很多新人因为看到高薪正准备尝试这个行业。不管是哪类人群，都希望每个人多了解后再做决定，这样就不会花费精力和金钱，避免不必要的上当受骗。
什么人不适合做船员
海员是一份艰苦的行业，需要你有强壮的身体、坚强的意志、独立的人格、吃苦耐劳的精神、耐得住寂寞的性格、良好的团队合作精神、不断学习和进取的工作态度、远大的理想、良好的沟通交流能力、敏锐的应变能力、时刻保持良好的安全意识与安全理念、规范的安全操作行为等，最重要的是不晕船（当然经验证明晕船也是可以慢慢锻炼的），不具备上述要求的人就不适合做船员。
我想问问海员一职，真的那么讨人厌吗
很感谢你能提出这个问题，我也是一名从事了十多年的远洋船员，社会上对于海员这个职业缺乏真实的认知，我们有必要让他们更多的认识我们，理解我们。
海员这个职业是奋战在经济发展最前沿的一个行业，也是被社会最为遗忘的一个职业，他们忍耐着孤独与寂寞，不畏风浪艰险的拼搏着，一年中有大半的时间奉献在了海洋上，穿梭于世界各国之间，给各大洲的经济搭起了桥梁，为世界的经济做出了不可磨灭的贡献。在这大半年的工作时间里，他们没有一天的假期，没有一个周末，他们日以继夜的工作，不断的循环着自己枯燥乏味的日程。当遇到节假日，人们开始拱手相庆，家家团员的时候，他们仍然只身一人的奋斗在茫茫大洋之中，为各国的节日传送着各样的礼物，供人们享受。
世界贸易与经济中，海运一直是最有效的，最安全的和最环保的远距离运输大宗货物的运输服务手段，承担着将近90%的世界贸易运输量；没有国际海运,没有船员，各大洲之间的贸易往来是不能实现的。如果没有船舶和航运业,全球化的经济将是无本之木。
前国际海事组织秘书长米乔普勒斯曾对海员这一职业评价说“没有海员的贡献，世界上一半的人会受冻，另一半的人会挨饿。”毫不夸张的说，如果没有海员，全球的贸易将会停滞不前，许许多多的人将得不到基本的生活用品，甚至难以生存下去。
虽然海员这个职业如此重要，却也最容易被社会所忽视，并且容易造成误解。我们今天享受着来自不同国家的生活用品，享受着经济发展带来的福利，但这背后，都蕴藏着无数海员们的努力与汗水，我们应该感谢他们，尊重他们，并且去了解他们。
为什么到处都是招聘海员的信息大家为什么不愿去做海员呢
我表哥曾是海员，他告诉我：海员月入过万非常轻松，一年收入30-40万很容易，之所以没人去当海员，是因为里面的猫腻太多了，仅一个男女关系问题就让99%的人都直呼受不了。
近两年经济大环境不好，很多有名气的大型企业都开始纷纷裁员，比如我们熟知的腾讯、阿里巴巴，甚至一些国有企业也开始提前安排员工内退。
据教育部和人力资源社会保障部召开的会议中得知：2022届高校毕业生规模预计在1076万人，同比增加了167万人。大学毕业生从百万级开始向千万级跨越，可见当下的就业环境压力有多么的大。
现在想要在社会上找一份工资待遇和福利不错的工作难上加难，特别是针对那些没有学历的人。而像我们东北地区，经济发展本就没有南方地区那么好，薪资待遇也是千差万别，就业岗位大多是服务业、工业为主，这样就造成了东北人口流失率非常高。
不过幸运的是，东北这边离黄海、渤海比较近，靠近大海的城市里就会招聘海员，海员可以说是近些年来比较热门的一个职业，不但工资待遇相当高，而且给到海员们的福利也很不错。
但是近些年海员的流失率特别高，很多年轻的海员工作一两年后就果断辞职了，最初我也不理解为什么他们放着这么高的工资不干呢？像我们当地这边很多年轻人都跑到大连去当海员，就算是普通的打杂水手，每个月也能拿到1万元以上的工资，逢年过节还能领到很多美味的海鲜。
这样的薪资待遇在我们当地已经很少见了，为什么这些海员要放弃这么好的工作呢？
我表哥也曾在大连某船运公司当了5年的海员，工资从最初刚上船时的3500元一直涨到了每年24000元，每到重大的法定节假日时，公司还给船员们发珍贵的海鲜礼盒。除此之外，表哥他们一年只工作8个月，没放一次假就能回家休息整整4个月，如此好的工作待遇，表哥在去年还是选择了辞职，离开了这个工作5年的岗位。
去年表哥辞职回家时，亲朋好友们都很不理解，这种好工作放在整个东北打着灯笼难找，为什么要辞职？没想到表哥无奈地对我们诉苦道：海员职业适合那种50-60岁的退休老头，儿女都已成家立业，就算在船上待一年也不会有任何牵挂。像他这种刚新婚不久的，工资给得再高也别去干，他在船上这些年，夫妻感情越来越淡，表嫂每次打电话都得跟他吵一架，一吵架就提离婚，再当海员就彻底要离婚了。
本来以为表哥是夸大其词，后来听完表哥的一些工作经历后，我们才明白他这些年在船上过得真是太难了！
正所谓：外行看热闹，内行看门道。今天我们针对“海员”这个职业来跟大家深入探讨下，如果近期大家正在找工作或者对海员这个职业比较感兴趣，可以做一个简单的参考。
一、我们先了解下：海员是干什么的？海员，就是从事海上工作的员工，他的工作地点就是在“大海”上。
海员又分为普通海员和高级海员，根据岗位的不同，工作内容也是不同的，通常情况下，高级海员主要是从事船舶驾驶、管理等技术性较高的工作，普通的海员则从事一般技术性工作。
其实想要当一名海员也不是一件容易的事，不但要求有过硬的身体素质，还要求有一定的职业技能，因为一些正规的海运公司在面向社会招聘时，都要求报名人员必须经过国家海事局指定的具有相应资质的培训机构完成培训，培训合格后，并且取得了相应的证件后才能上船。
这个培训也是有要求的，普通海员需要培训3个月左右，高级海员因为从事的是技术性较高的工作所以需要培训2-3年时间，而且高级海员对于学历这块也有要求，一般需要取得国家承认的航海专业大专或者中专学历。
二、接着我们了解下：海员的具体工作是什么？很多不了解海运行业的人总认为海员就是在船上打工的“臭工人”，干的都是脏活儿累活儿，很多网上一些关于海员的工作视频，海员们也都穿着脏兮兮的，看着特别辛苦。
其实，漂洋过海的海员是一种很特殊的职业，每一个职业的工作内容各不相同，我们来详细看看：
驾驶员的工作：驾驶台的工作一般是8小时一轮班，主要负责指挥水手们操纵船舶、定位、避让等。
轮机员的工作：主要是在机控室值班，负责船舶动力系统、机电设备的日常使用及维护、保养。
水手的工作：驾驶台值班操舵、加班日常维修保养，如给轮船除锈、如果船体出现掉漆了，需要负责刷漆维护等。
机工的工作：机器的日常维修和保养。
剩下的厨师和服务员主要就是负责给船上的海员们做大锅饭，负责船员们的伙食和生活服务和日常的打扫卫生，一般刚上船的工作的都叫实习生，初期就是跟水手一起干干零碎活，工作性质比较杂，也比较辛苦。
三、为什么到处都是招聘海员的信息？大家为什么不愿去做海员呢？海员可以说是个非常冷门的行业，很多人对此不了解的会认为海员就是“渔民”，主要就是出海捕鱼，打捞海鲜的渔民，实则不然。
海员跟渔民是两种完全不同的职业，海员虽然是个冷门职业，但每年国家对海运事业人才的培养也投入了不少的财力和精力。
我们经常在网上看到很多关注海员的招聘信息，工资待遇一个比一个高，几乎一年四季都在不停地招人，这些船运公司难道就这么缺人吗？
如果换一个比较法，海员就好比销售员，很多公司常年都在长期招聘销售员，明明公司里销售人员已经满员了，但招聘网站上还是挂着各种销售招聘信息，这所以这样无非就是公司里销售人员流动性大，不稳定，销售人员们因为各种原因干不长，为了不影响公司的业务展开，所以公司老板们都会“未雨绸缪”，多招聘几个“候补销售员”待命。
海员也是如此，之所以全网都在大量招聘，也是因为海员的流动性比较大，很多人当上海员后可能没过多久就受不了辞职了，还有很多人压根儿就不去考虑这份公司，只因为这背后的原因让人心酸又无奈。
原因一：聚少离多，海员是破坏男女关系，造成夫妻婚姻不幸的“隐形炸弹”。为什么很多人不选择海员的工作，主要原因是这份工作让男女关系变得复杂，特别是对于那些新婚不久的小两口，简直就是破坏夫妻感情，造成夫妻生活不幸的“隐形炸弹”。
表哥告诉我，在船上的海员大多是年纪偏大的，很少看到那些二十多岁的毛头小子，而且大部分海员要么是单身、要么孩子已经很大了，新婚没几年的几乎少见。
经常有人调侃海员们“头顶一片青青草原”，几个月不回家，回家后孩子认隔壁老王为亲爸。之所以这么说，也是因为海员们每出一次海最短就需要8个月的时间，而且一旦上了船就不能下船了，再把货物送到目的地前，海员们一切吃喝拉撒全部在船上。
而且有些海域是没有任何信号的，就算在海上思念家人，也没有办法联系到家人，要是家中出现任何事情，也是无法第一时间联系到自己，可谓是已经上船，是死是活没人知道。
作为夫妻，两人聚少离多，丈夫一走就是8个月，留下妻子一人在家伺候全家老小，有什么困难，遇到什么难事想要找个依靠都没有，丈夫还没有半点音讯，换做夫妻感情再深厚的家庭，时间长了也受不了。
表哥就是这样，当年跟表嫂结婚没两年就去当海员，因为海员工资挺高，福利待遇也好，刚开始表哥经常从大连往家里邮寄海鲜和钱，表嫂也很开心。但后来随着时间久了，两人见不到面，有事电话也联系不上，家里事无大小全靠表嫂一人，后来孩子也变得跟表哥生疏许多，表哥回家一趟，孩子看他像陌生人，都不喊他“爸爸”。
表哥说这是他辞职的主要原因，再跑几年船，老婆和孩子都要跟着“跑”了。
原因二：工资虽高但都是靠苦力赚来的，上了船就成了“海上农民工”。世人只知道海员工资高，甚至比公务员赚得都多，但世人并不知道这份高工资是有多么的来之不易。
作为新手海员并非一上船就有1.2万的高工资，正规的海运公司招聘海员，工资都是根据职位、任务来区分的，刚上船的海员几乎都是从最低的实习生做起，每天要跟着水手们打杂，睁开眼睛就开始干杂活儿，可以说不管白天还是晚上，不管海上晴天还是大风大浪，都要干活，当活儿忙的时候，一天可能睡不到4个小时。
对于一些身体素质很差的人来说，如此超强度的工作，根本坚持不住，可以说到了船上，说好听点是海员，说难听点就是“海上农民工”，身份地位低不说，什么脏活儿累活儿都得学着去做，做不好了就得承受来自上级的责骂，要知道这些常年在海上工作的人都是典型的“糙汉子”，不但训人的话难听，可能还会直接动手。
其次，海员们跑一次船就需要几个月，特别是那种跨国的大船，3个月能回一趟码头去下船透透气，那就得在心里偷着乐了，要是遇到疫情严重区域，根本不让船靠岸。对于那些没有坐过船的人来说，坐船出海很新鲜，但长时间待在船上，封闭的环境，闭塞的信息，那可真是要了人命。
所以想要当海员除了身体素质要强外，心理素质更要强，不然枯燥无味且劳累的海上生活，普通人根本熬不过来，要知道船上几乎是没有任何女性的，因为海员一般不招收女性，这也就意味着，船上清一色的都是“老爷们儿”，跟这群同类一起生活8个月，期间还没有任何别的娱乐项目，可以想而知有多无聊。
原因三：海员其实是一个高危职位，在海上工作并不比陆地上安全。前段时间明星们都在哭诉自己的职业是“高危职业”，赚的都是辛苦钱，都是拿命来赚取高工资和关注度。其实生活中高危职业有很多，比如最常见的高压电安装工、给高楼大厦安装空调的工人、高空室外擦玻璃的清洁、空乘人员等。
而海员其实也是一种高危职业，具体来说海员工作环境算是高危，特别是对于有深海恐惧症的人来说，望着一望无际的大海和几千米深不见底的海底，真的是会头晕目眩。
此外海上一旦出了事故，救援难度比较大，很多海员在入职前公司都会帮其缴纳高额的保费，因为海上出事故的情况比较普遍，并不止单单掉进海里那么简单，货船是非常大的，中大型船舶最高处和最低处的差距差不多有几十米高，特别是一些大型海轮，甲板上还会建造出一座几层高度的上层建筑，这个主要是作为船员们的生活区，所以一般海轮大概高度在45米左右，有的一些国际性超大型海轮高度能达到70米，相当于二十几层楼那么高。
海员们在船上工作时假设要是一不小心从高度掉落到甲板上，那基本是九死一生了。表哥告诉我们，很多水手在船上进行高空作业时，下面的人都特别紧张，要知道船是一直在行驶过程中的，要是突然遇到一个大浪，船一颠簸摇晃，高空作业的水手没有抓紧，一旦掉进大海里那就没命了。如果船在海上发生任何问题，跳船自救很难有生还的可能。
原因四：海员看似工资高，实际经过层层压榨到手却没有多少钱。
我们国家海员工作的整体环境并不太好，主要是海运船舶公司可能给海员们开出的工资非常诱人，但最后能到手的实际钱数却大相径庭。
比如想要当海员就需要培训学习并且考取相关资格证，这些都需要通过中介来负责，中介给出的费用极高，特别是一些黑中介，层层设套路来压榨，可能海运公司最初给到海员们每个月工资有20000元，实际到手只有10000元，剩下的钱全部被中介、船东公司、管理公司一级级压榨光了。
而且有的船运公司根本不负责，可以说只负责把人招到船上，人上船后就像骡子一样开始干活儿，后期的福利保障根本不到位，要是在船上生病无法保证及时救治，海员们的生命健康根本没有保障。
除此之外，海员晋升很不容易，高级海员毕业后实习一年晋升三副/三管，任三副/三管职务需要满18个月晋升二副/二管，任二副/二管则要满12个月经过海事局考试合格可晋升大副/大管，任大副/大管如果想要继续晋升船长和机轮长还需要满18个月。
很多刚上船的新手海员对未来有着美好的规划和憧憬，甚至立下了几年内当上大副、二副的目标，但是真正能从普通海员晋升成为高级海员的却不多。
有的海员工作了十几年，可能最多也就能为三副或者三管的职务，工资也并不比普通海员高出多少，在海上的重复性工作也渐渐把最初的激情和热情磨没了。
写到最后。总而言之，海员工作有好有坏，对于想要赚高工资，想要周游世界开阔眼界的人来说，其实是个不错的选择，但对于一些比较恋家的人来说，海员高强度的工作可能不太适合。
最后也建议大家，求职海员工作时一定要擦亮眼睛，现在很多骗子冒充船运公司招聘，就是为了骗钱，大家在找工作时最好去海事部咨询调查一番，没问题了再去报名。
什么人不适合做船员和为什么不建议去做海员的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
