大家好，今天来为大家解答改装汽车时，只改进气不改排气和只改排气不改进气，哪个比较好这个问题的一些问题点，包括不建议改装车也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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改装汽车时，只改进气不改排气和只改排气不改进气，哪个比较好
相信大多数人改排气的目的都是为了得到像跑车一样的浪声，然而改装中尾段是工时最少、最便捷的方式，因此这是许多人着手改装的第一步。排气中段作用是减少共振与降低噪音，排气尾段主要负责消音，原厂排气系统结构都是按照日常使用的标准来设计，因此会照顾到低转速区间的扭矩。
发动机的排气阻力会随着转速上升而增大，不容否认的是，改装直通中尾段后，排气阻力会变小，但是改装后，只会在高转速情况下感觉明显，这对于赛车来说当然是好事，不过对于日常行驶的家用车来说，在市区里开车，毕竟不是每挡都去到7200，因此，装逼的作用大于实际用处。
更换高流量进气会影响低扭吗？
答案当然是会的！原厂的进气系统为保证各转速区间内动力输出，都是通过严格设计的，包括ECU接受各转速区间空气流量计的信号，做出不同的喷油指令，维持一个平衡，而单独改装高流量进气格，不对ECU进行响应的调整，就会打破这种平衡，影响动力输出。
当然，改装就是个大坑，改完排气就要改进气，进排气都改了后，还要刷刷ECU才能发挥最大用处。
希望大家铭记：改装有风险，下手需谨慎
汽车有必要装尾翼吗
随着赛车和改装车文化在国内日益兴起，我们可以看到各种外观帅气十足的性能车，这些车几乎都有一个共同点那就是有一个漂亮的尾翼。为了效仿这种有冲击力的外观，越来越多的车主喜欢在自己爱车上装尾翼，让自己的车子看上去更加有运动范。那么家用车装尾翼到底有没有必要，装了尾翼之后对车又有哪些实质性的影响？今天我来给大家唠一唠。
如果装尾翼是为了美观，未尝不可首先，相信有很大一部分装了或者已经装了尾翼的车主目的只是为了让自己的车看上去更美观一些。如果抱的是这样的目的，那么我觉得无可厚非。在这个讲究个性化的年代，把自己的爱车装扮得美美的是一件让人觉得很幸福的事情。中国进入汽车社会的时间还很短，和欧美日等老牌汽车社会国家来说还有很大的差距，在汽车文化这一块还有很长的路要走。如果我们能够有意识地不仅把车当做是冷冰冰的代步工具，而看成是大玩具的话，那么这就是孕育汽车文化的第一步。因此，我向来是很赞成车主们发挥自己的想象，给自己心爱的车上增加一些个性化的小元素，只要合法合规，那么可以尽情放飞自我。所谓的合法合规就是要及时到当地的交管部门进行拍照报备，并且大家注意加装的尾翼不得超过车身宽度。
如果装尾翼是为了省油，南辕北辙其实有相当一部分车主加装尾翼的目的不仅仅是为了外观，还希望通过这种方法达到提升燃油经济性的目的，原因车主圈中有一个很流行的说法，就是加装尾翼之后，可以对降低车身的风阻系数，这样就能省油。如果你也有这种想法，那我可能要给你泼一盆凉水了，加装尾翼只会让你南辕北辙。
首先，我们得先弄清楚赛车上尾翼的真正作用是什么。尾翼的学名叫做“后扰流板”，顾名思义，它的所产生的效果是强行扰乱原本正常流动的空气，利用水滴状的横截面增加向下的下压力（和飞机翅膀的原理相反）。不仅如此，有些尾翼为了获得更大的下压力，还会设计成斜面状，因此尾翼其实在增加水平方向的阻力，换句话说尾翼的存在其实是增大了风阻系数。这就是为什么尾翼叫做“扰流板”而不是“整流板”，简而言之它不但没有起到整理气流的作用，反而还起到了扰乱气流的效果。
总之一句话，尾翼的存在是用牺牲风阻系数的办法换取了车身下压力。至于为什么需要一个下压力，继续往下看。
如果装尾翼是为了操控，火候未到是的，下压力是为了操控，什么意思呢？再说细一点吧。老司机们每天口口声声的操控到底是个什么玩意儿，又是悬架、又是重心、又是轮胎轮毂等等等等。其实归根结底最终所体现出的就是四轮抓地的能力。当然抓地力的强弱受到很多因素的影响，比如悬架运动轨迹、制动逻辑、轮胎的花纹、触底面积、对地摩擦力等等。而下压力影响的就是轮胎对地摩擦力，在轮胎表面和地面情况不变的情况下，车辆施加在轮胎上的压力越大，它们之间的摩擦系数越大，越难突破摩擦极限，因此抓地力就越强。
在高速行驶的赛车上，尾翼就显得尤为重要了。因为当车辆速度上去之后，由于车身的造型总体来说是上圆下平，这就产生了类似于飞机翅膀的效应，会获得不小的上升力，导致车辆“飘”起来，从而四轮的抓地力下降。而尾翼则是利用了一部分水平方向的风阻，将它转换成向下的压力用来抵抗上升力，保持四轮抓地力。至于尾翼所带来的多余水平阻力，则是由强大的动力去弥补。
那么家用车装尾翼会提升操控吗？答案是不可能。原因有三个：
1.家用车的用车环境根本够不到抓地极限，换句话说就是你们带妹子在马路上炸街耍帅根本就不叫操控，因为你们远没有达到车轮濒临失控的那个时间点。
2.尾翼的下压力只有在高车速才能产生，而家用车很少能达到那个速度。
3.很多前驱车也会装尾翼，但尾翼增加的是后轮的下压力，由于杠杆原理，理论上前轮的下压力反而会因为尾翼减小。因此，理论上前驱车加尾翼不但不会提升操控，反而会丢失前轮作为驱动轮所需要的下压力，因此前驱车如果是为了提升操控而装尾翼是件特别傻的事情。
综上所述，尾翼有没有必要装，纯粹看车主的目的。如果是为了美观和个性完全可以，如果是为了省油和操控，那么完全是扯淡。
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汽车改装音响会影响后期质保吗
这个肯定会影响后期质保，除非你是在4S店改装的～～
你需要明白一个概念，在质保期内，任何不在4S进行的保养或者维修，以及改装，都会被4S店定性为自行脱保，那么也就意味着，后期车辆出现了什么质量问题，4S店都是有理由拒绝赔偿或者免费维修的～～
而且你这个又是改隔音，又是改喇叭，或多或少，肯定会动线路，那么动了线路，4S店就会认为这是存在安全隐患的，即便你不告知4S店，可是如果后期真是出了问题，4S店在检查的时候肯定会发现你动了车内线路，那么这就是他们拒绝赔偿的证据或者说理由～～
即便不是因为动了线路引起的质量问题，那么他们也会借这个由头拒绝赔偿，你跟他们是讲不了理的，毕竟买车的时候，一般签的都有购车合同，包括质保期内，不允许私自改动线路，否则拒赔。白纸黑字，即便你打官司，一般也很难胜诉～～
永远记住一句话，买的没有卖的精！希望对你有帮助～～
汽车改装中控，出交通事故保险会赔吗
汽车改装后保险理赔是会受影响的。
关于改装车辆的理赔情况，保险公司的车险条款一般都有规定：在保险合同有效期内，保险车辆合法改装可能增加危险系数，被保险人应事先书面通知保险人，并在10日内申请办理批改手续。对于改装车辆还需及时投保新增设备险，除保险车辆出厂时原有各项设备以外的、被保险人另外加装的设备及设施，办理保险时，应列明新增设备明细表及价格。否则出险时，无法获得新增设备损失的赔偿。
针对一些车主改装汽车后是否能获得理赔，需要分情况来看，每个保险公司的规定会有所不同。比如有的车险公司就规定如果改装后车辆未通过车管所验证，只能获得交强险部分的赔付；如果改装车通过车管所验证，就可以获得商业险和交强险的赔付。
注意：每辆汽车出厂前都经过了精密的设计和严格的装配，改装要有度，不能只顾漂亮而忽略了安全。如果想获得车辆改装保险，一定要在改装后交予车管所验证，这样才不会造成后期理赔过程中的麻烦
关于本次改装汽车时，只改进气不改排气和只改排气不改进气，哪个比较好和不建议改装车的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
