大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于搭载cvt变速箱的车能跑长途吗，为什么，哪些车不建议跑长途这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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2.0自吸适合跑长途吗
适合。
2.0自吸排量的车跑长途动力够用了，如果是跑高速公路长途，现在的高速公路路况非常好，很平坦，沿线配套设施齐全，2.0自吸跑起来没有问题。如果是跑国道，国道的路况相比高速公路要稍微差点，而且国道不是封闭式的，也不收费，拉货的大型车辆较多，2.0自吸在超车时比较吃力。
搭载cvt变速箱的车能跑长途吗，为什么
搭载CVT变速箱当然能跑长途，不知道题主大人是出于何种的考量才会提出这个问题，变速箱如何与跑长途有什么关系？如果是跑高速，那么甚至无需变速箱，直驱都可以，无非就是起步时得需要外力来推车，但速度起来了就没事了，没变速箱跑个高速都够用，CVT又怎么就不能跑长途呢？早期不能跑长途的车子与GT的产生
相信这个故事很多朋友都听过，在上个世纪初期的时候，车子刚刚诞生不久，由于当时的基础工业薄弱，比如加工技术、装配技术、材料学、热处理、NVH等方面都是处于一个探索的阶段，所以那个时代的车子非常容易坏，通常跑个几公里都可能出问题，能一口气跑个几十公里那就是质量优秀，而一次跑过百公里的车子几乎没有，因为那个时候发动机加工水平太差、精度低，长距离的较高负荷运转，发动机受不了，而由于NVH那时几乎无人探究，所以整个车子各个部件相互震动对车子带来的伤害也是极大的，所以即便发动机不坏，靠着这些震动也足以毁坏汽车；后来阿尔法罗密欧打造了第一款GT车（GreatTravel），在一次赛车比赛中，它足足跑了1600公里，从此很多车企都相继推出了GT车型，GT车型代表了更快的速度、更强的性能、更好的质量，而随着GT车型的诞生，也促进了普通车型的发展，所以后来的普通车也具备了长里程巡航的特性！
CVT变速箱的特性早期CVT变速箱最严重的缺点就是加速感很模糊，但现如今随着一些新型技术、新材质的引入，很多弊端也已经消失了，就比如日产就在CVT中引入了一套行星齿轮机构作为副变速箱来使用，主要就是为了解决起步肉、加速不理想的问题，所以当今的CVT变速箱虽然不具备AT、DCT、MT那样的驾驶感受，但对于跑长途是完全胜任的！虽然长时间保持高速驾驶会导致变速箱油提前衰减，但这通常需要一个及其缓慢的过程，变速箱油通常6-8万公里才需要更换，这还是暴力驾驶的更换里程，如果温和驾驶可用里程会更长；跑一次长途总不会有几万公里吧？所以CVT跑长途、跑高速都没有任何问题，无非就是加速能力一般，但悠起来高速是没问题的！所以汽车能不能跑长途与各个时期的基础工业水平有关，而与是什么变速箱无关，现如今的基础工业水平，打造出的任何车、采用任何变速箱都能跑长途；还是那句话，如果是跑高速公路，那么甚至不用变速箱而用发动机直驱都可以（起步时需要人推），只要车子完成起步之后，速度就能逐渐悠起来，当然速度是很慢的，但同样能跑长途对吧？所以CVT变速箱纵然有不完美之处，但对于跑长途这类的工作是可以轻松胜任的！
同样是三桥货车，为啥有人说前二后八不适合跑长途
三桥车一共两种车型:一种前四后四，另一种车型前二后八，下面我就具体说一下这两种车型
前四后四，标准车型:车箱长9米6，车宽2米35，车箱高3米7，车总长11米，动力一般260，八速，速度快，省油，比较适合拉轻货，现在市面上这种车型品牌有，解放，东风，前几年跑长途卖的非常火！
再说一下前二后八:车箱6米8左右，车宽2米4，车箱车3米7，车总长8米5左右，动力360以上，八速，带自御，适合拉重货，现在市面上的品牌有:解放，东风，陕汽，重汽.
各个工地上都能见着这几个品牌的车型，这两种车型一对比，跑长途的话，前四后四比前二后八实用的多，具体要看什么货物，怎么配货再决定发哪一种车型
图一为前二后八；图二为前四后四
有人说柴油车更适合跑长途如果每月跑不上2000公里会对发动机有损害，是这样吗
上述说法主要基于以下原因：柴油发动机相对于汽油发动机更易“积炭”，跑长途和跑够一定里程，也就是为了震掉“积碳”和少“积炭”而已。 不过现在的柴油发动机技术对上述弊端，进行了最大化的“压缩”，已经达到了“准汽油动机水平”，因此只要是新型的柴油车，不必过于担心。 新型高速柴油发动机有不少优点：(1)节约燃油费用；（2）动力强劲；(3)便于维护；（4）环保。等等。
关于搭载cvt变速箱的车能跑长途吗，为什么，哪些车不建议跑长途的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
