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广州：区区通地铁，打造“轨道上的大湾区”, 你怎么看
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广州或建5条城市高速轨道，布局11个火车站, 你怎么看
习主席在描述“一带一路”时曾说，要从“大写意”到“工笔画”，从构架到细描，对城市尤其一二线城市建设而言更是如此，有了大的构架，接下来就是添枝加叶，细处落笔，新规划的高速轨道和火车站无疑不是“工笔画”的具体体现。然而归根结底还是为了不断深化改革，坚持以人为本，更好的满足人们对出行质量的更高要求。
另外，国家对广州的城市定位是“广东省省会、国家重要中心城市、历史文化名城、国际综合交通枢纽、商贸中心、交往中心、科技产业创新中心，逐步建设成为中国特色社会主义引领型全球城市”，广州市也正朝着这个宏伟目标卯足干劲，从广州目前的规划来看，广州正着力向着打造“国际综合交通枢纽”的目标奋力前行。从广州T3航站楼的建设和通航，到增城机场的规划，从广州港、南沙港的疯狂扩建，到密集的轨道交通的规划建设，还有不得不提的广州北火车站和新塘站。广州北站规划建成集普铁、高铁、城轨、地铁、公交、客运于一体的大型综合交通枢纽，还可接入蓉欧快铁，通往欧洲，与国际接轨，成为亚太地区大型综合交通枢纽之一；新塘站是广汕高铁沿线最大的车站，规划引入广汕铁路、广深铁路、穗莞深城际铁路以及地铁13号线、16号线，所有这些都是广州打造“国际综合交通枢纽”城市的具体体现。
广州目前通高铁的火车站有广州南站、广州东站和广州北站，广州东站位于广州市中心，交通便利，但车次少；广州南站位于广州市番禺区，毗邻佛山，距离广州市区较远，往国内其它城市的车次多而且全，但很多人反映位置太偏，有时坐高铁的时间还没有从家里坐地铁赶到高铁站的时间长；广州北站目前还没有地铁接驳，车次较少，出行不方便。还有目前广州各个火车站间缺少直达的地铁线或公交线，换乘不太方便。
广州新一轮的地铁建设规划，你怎么看
节约开支不要大规模建设特别是跨城地铁意义不大本身有更节约的方式解决交通问题一定要跨城班车铁路私家车都能覆盖还搞城际地铁这不是内卷是什么
交通运输布局适度超前的原则
因此，交通运输必须按照适度超前的原则，继续加强交通运输基础设施建设，保持适度规模，坚持优化结构，加快形成综合运输网络，满足经济社会发展、区域协调发展等对交通基础设施建设提出的新要求。此外，适度超前发展顺应了人民群众生产生活的新期待。人民群众生活水平不断提高，出行次数明显增加，出行范围逐步扩大，对出行的安全性、舒适性、快捷性等都提出了更高要求。
适度超前发展也是交通运输业性质的充分体现。交通运输业作为国民经济重要的基础性、先导性和服务性行业，其先导性属性表明它能够促进和带动众多相关产业的发展，对国民经济发展起着促进和导向作用，其上下游产业涉及很多，理应支撑交通运输业适度超前发展。
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