大家好，关于CVT变速箱车高速公路连续行驶4、5小时对变速箱有影响吗很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于高速上不建议加速的知识，希望对各位有所帮助！
本文目录
- CVT变速箱车高速公路连续行驶4、5小时对变速箱有影响吗
- 高速上提速完保持车速不变，一直踩着油门和松开再踩下去的油耗会不一样吗为什么
- 高速上如果车速120需要超车，因为超车而短时间超速，会被罚吗为什么
- 四驱车提速快还是两驱提速快
CVT变速箱车高速公路连续行驶4、5小时对变速箱有影响吗
这个问题未免就有些担心的太多了，CVT变速箱论耐用性确实不是它的强项，可也不至于连4～5小时的高速行驶都承受不了，否则不可能成为现在三大主流自动变速箱之一，或者说无论哪种形式的变速箱如果连续行驶4～5小时会产生影响，那即使在其他方面表现非常优秀，就家用车而言也不能算是合格的变速箱。CVT虽然一直存在着不少的争议，比如动力差、没有操控性、容易打滑等等，其实这些问题主要就是其抗扭性上的表现，主被动轮之间由于采用的是钢带连接，动力通过锥形轮壁和钢带之间的摩擦传递，不像其他变速箱传递动力是通过齿轮咬合那么直接，因此可承受的扭矩相对低一些，尤其是动力突然作用到钢带上，瞬间的冲击往往比较大，之前的问答中刚刚介绍过厂家为了解决这一问题，有一种办法是延迟动力的释放让钢带“慢慢适应”，而不是一下子都到钢带上，所以就会出现一个时间差，虽然很短暂，但会大大降低驾驶感受，不过这种做法可以提高CVT变速箱的耐用性，降低出现打滑的概率。动力对钢带冲击最大是在起步、急加速等时候，这个问题厂家通过延迟释放动力的办法来解决，当速度平稳以后动力就谈不上有什么冲击了，完全在钢带的可承受范围之内，而问题中跑高速则多数处于速度稳定行驶，况且就速度恒定而言，厂家在实验室都是连续做上千小时的实验，因此不用担心连续跑4～5个小时对变速箱有什么影响，其实就现在的CVT变速箱水平而言，频繁起步加速的市区道路行驶4～5小时也没什么问题，只是能不能长期经受住频繁起步、急加速这样的考验，那就得看具体变速箱的实际水平了。综上所述：CVT变速箱完全可以适应长时间跑高速，不用为此太过于担心，只是同等动力水平的前提下，在加速、超车阶段没有其他变速箱那么迅速，当然对于人而言，连续开车最好不要超过4个小时，也许感觉很清醒还可以继续开，但长时间保持一个姿势容易让反应速度下降，建议两三个小时就去服务区休息二十分钟以上。
希望以上分析能对大家有所帮助！
高速上提速完保持车速不变，一直踩着油门和松开再踩下去的油耗会不一样吗为什么
一直踩着油门会保持发动机转速一直高速运转，而松开再踩油门会有一个怠速的过程，直到速度降下来发动机继续工作，所以油耗不一样，小解一下希望能对大家有帮助。
高速上如果车速120需要超车，因为超车而短时间超速，会被罚吗为什么
如果在测速摄像头底下超120码的车肯定会拍。
如果你想超120时速的车，你把车速提高到130公里，估计你是超不过去的，最少也要每小时140公里的车速才能超车，那么，140公里很可能超速，因为摄像头只记录你当时车速，不管你是否是在超车，超过10%就罚你。
区间测速你可以超，中间可以找回来。在没有摄像头的地方你可以超，开180也没人管你。在摄像头底下或接近摄像头，我劝你跟在后面不要超，因为120的速度己是高速最高限速了，不能冒这个险。
四驱车提速快还是两驱提速快
题主您好，同一车型相同排量的情况下，一般两驱车会比四驱车提速更快。(有没有例外就不知道了。)
第一，从机械结构上讲，四驱车型的前后桥都有动力传递的机构，多了分动箱、传动轴、差速器等一套传动设备，整备质量增加80-100kg不等的重量。
第二，为了同时给四个轮子提供动力，复杂的四驱系统会因为机械摩擦而消耗一部分能量，导致其有效的动力输出不如两驱车型。
除此之外，同车型、同排量的四驱版本比两驱版本油耗更高、传动系统也会占用一部分车内空间、后期维修保养也会略高一点。
在这里举几个例子:
本田冠道370TURBO两驱和四驱(适时四驱)，前者官方零到一百公里加速7.8秒，后者是8秒。
奔驰C级260运动版前置后驱、260运动版4MATIC(全时四驱)，前者官方百公里加速是8.3秒，后者是8.6秒。
维特拉1.4T自动两驱精英、1.4T自动四驱精英(全时四驱)，前者官方百公里成绩是8.4秒，后者是9.2秒。
您可能会问既然四驱有这么多缺点，为什么还会存在？四驱系统可以很好的帮助车辆应付凹凸不平的路面、雨雪湿滑路面等环境，提高通过性和行驶稳定性。另外，四驱系统也是越野爱好者的一套必不可少的装备。
希望回答能帮助到您！
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