今天给各位分享一些城市耗费巨资建地铁，意义到底有多大的知识，其中也会对为什么不建议修地铁进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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济南地铁建设为何被称为全球建设地铁难度最大城市
济南因地下泉水众多，所以又称泉城，济南的地形为南高北低，南部是泰山山脉，北部是黄河，由于黄河河床高于市区，造成济南地势形成东西狭长的洼地。南部山区涵养的地下水系压缩到市区便形成了济南众多泉水在不同的地点涌出，有名称的就有72处，没有名的大约几百处。济南市几十年前就有修地铁的建议，有关专家也多次对济南的地质构造进行了勘察评估，但终因地质复杂和技术问题，拿不出可靠的方案而搁置。泉水是济南决对不可缺的城市名片，没有万无一失的科学论证谁也不敢做破坏济南地下泉系的千古罪人，所以，济南是全球修建地铁难度最大城市的原因所在。
温州市为什么不建地铁
根据国务院办公厅《关于加快城市快速轨道交通建设管理的通知》要求，建设地铁必须符合四个条件：1.地方财政一般预算收入在100亿元以上；2.城市生产总值达到1000亿元以上；3.城市总人口超过700万，城区人口在300万人以上；4.规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上。另外，对经济条件较好，交通拥堵问题比较严重的特大城市，其城轨交通项目予以优先支持。
网上查了一下，温州2016年实现地区生产总值5045.4亿元，人口达到了800多万，地方财政一般预算达到了200多亿，应该说这些方面还是符合的，不建既不是国家审批的原因，也不是所谓县域经济原因。地铁仍然是大城市的主流，有着不可替代的优势。温州市政府也是希望建设地铁的，只是两个原因：1.温州市地下都是淤泥2.地铁虽然高端运力强，但每公里8-10亿造价，温州市财政无法承受。市域铁路每公里3亿造价仅为地铁的1／3。
一些城市耗费巨资建地铁，意义到底有多大
地铁是一座城市发展到一定程度的时候的一种公共交通的高配，其方便快捷和无地表噪声等优点是有目共睹的。对于纾解城市交通，有着巨大的作用。对于越来越拥堵、人口越来越密集的城市中的准时快速的交通需要，堪称雪中送炭。
当然，建不建地铁，要考虑城市的财力和现实需要。国家最近规定了具体的城市人口数量，作为修建地铁的入门条件。也就是说即便是有这个财力，如果人口聚集的数量没有达到要求，也是不允许修地铁的。毕竟耗资巨大，而其主要作为一种公益事业，收回成本都很难，遑论盈利。
不过如果一个地方的经济发展得很好，完全具有这样的财力，是不是越“提前”修建地铁造价就会越低，对地面上的建筑和交通的影响就越小呢？答案是肯定的。在城市还没有那么发达的时候，拆迁和补偿都会更容易。而建成之后，人口少又有地铁，乘坐地铁的每个人的舒适感肯定也会更高。
不过从国家整体公共资源的角度上说，这的确也是一种资源上的闲置和浪费。在修建地铁的问题上，是有一个度需要掌握。不过也应该广开思路，因地制宜，根据自己的不同情况来做不同的轨道交通规划。像国外的城市那样，用地面轨道、高架轨道作为地铁的延伸或者补充抑或替代，降低造价，虽然噪音和对地面的交通影响有所增加，但是运输效果却与地铁不上上下。国内城市长春也是在地铁之前先修了环城的高架轻轨线路，让整个城市及时拥有了大运输量的轨道交通方式。
为什么汕头没有建地铁
汕头做为经济特区以及华侨经济文化合作区、广东省对台经济合作区、广以科研合作区等，原本国家应大加扶持其交通建设的。汕头如果能建设地铁，那么对城市的形象是有一定的提升力的。可惜这座城市太不争气了！缺乏远见与创新精神。
看看潮汕三市，地处潮汕平原。它是广东省除珠三角外的第二大平原，其人口一千五万左右。如果三市合一，绝对是特大城市。那么建造地铁就需要一个大格局与大魂力。并且海外一潮汕，其人口并不少于本土人口。那么汕头要发展地铁，就要与潮州、揭阳共建。这样的资源与成本上的运作相对会减轻一些，三市也能取得合作共赢的效果。还有可以对外引入战略合作者或争取一些海外乡贤们的鼎力援助，发挥侨资侨力，共同建设，共享经济成长的硕果。希望三市能合力打造地铁，共同造福三地人民。个人见解：如果三市通力协作，汕揭潮三市都会有地铁的。其实三市合一还没湛江大，经济总量可为全省第五是有条件建设地铁的，再上三市众多的旅游资源等资源实现共享。那么地铁更有其战略意义的(汕头建设轻轨的格局太小了，眼光限制了其发展。打造环大汕头湾地铁，那么三市的经济互动与往来更加密切。并且有效地整合三地资源，形成一体化经济圈。如果三市的形象起来了，对外是有吸引力的，那么整个粤闽赣的东南部就会以汕头为中心的。汕头也自然而然成为粤东的出海口，粤东的中心枢纽城市，从而快速地形成其辐射圈，因此汕头的地铁是有必要考虑的。做为粤东老大就要有老大的范，不然如何服众？打造汕头成为特大城市也不是不可能，其地理优势无他可取代。关键是要大魄力与大格局。要想富，先修路，汕头不改善其交通，其经济发展必然受到阻碍的。那么要确立汕头的地位，开辟城市交通道路是先行条件，地铁可日后完善。不过个人还是认为，三地共建地铁比汕头建轻轨强，因为地铁的战略意义太大了，对国家的国防的贡献很大。汕头有了地铁，其城市的规划与规模化肯定更加完善与突显。打下牢固的根基，那么下一个深圳便是汕头，这才不会浪得虚名。汕头一但有发展了，其在海外的侨商也会归来的，因此重塑汕头形象很重要。并带动潮汕三市及粤东地区的发展才是汕头做为粤东中心城市的功能与责任。思想上不改变，潮汕三市不会有出路的，潮汕三市要有龙头，也要有龙身及龙尾，这样三地人民才会形成一股绳的。汕头的城建已达到70%，这有望成为特大城市的。如果经济上提速，赶超厦门也是指日可待的)。
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