各位老铁们好，相信很多人对57座大客车为何淘汰都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于57座大客车为何淘汰以及不建议取消班车的原因的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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57座大客车为何淘汰
不安全事故多发逃生难！，原来57座大巴车设计缺陷发生事故中逃生比较困难，死亡率高，这都是有科学根据的通过多次事故发生时死亡人数所统计出来的，前些年国家就下达不预生产此类客车的规定，到2022年彻底淘汰57座带卧铺的大客车。
长途汽车客运没落的原因是什么
旅客出行，还会有多少人选择长途汽车？从直观感觉上，似乎长途客运已经是日薄西山了，但如果到处走走，你会发现，不仅是偏远村镇，还有二三线城市，就是北上广以及各省会这样的大城市，仍然有近1500万个客位的50多万辆的长途汽车，在进行着这种自打有汽车以来就存在的长途汽车客运。我出门旅行，坐长途汽车比较多，仅从个人观感，说一下长途汽车客运的优点，以及没落原因（也就是缺点）。
长途汽车客运的没落原因（也就是缺点）是什么？相对于同等线路的火车，价格，时间，舒适度上都没有优势这个火车包括绿皮车，动车，高铁，相对于火车来说，长途汽车客运的优势并不明显，比如说上海虹桥到南通，无论是C字头，D字头，G字头的火车，都是63-69元之间，运行时间约为1小时20分左右，而上海虹桥到南通的长途汽车约为1小时50分到2个小时，也是60多元。
舒适程度就更不用提了，如果坐过长途客运汽车的，都会回忆起车上的味道，肮脏的座椅，多年未清洗的空调，或者可以开窗的乡镇汽车那模糊的玻璃，现在不让抽烟了，以前记得从贵州罗甸往贵阳的长途客运汽车，车上的烟能把人熏晕了。
长途汽车站
服务水平，客站环境不行长途汽车站一直是一个城市比较乱的地方，对那里的印象多是杂乱的人群，拉客的黑车，拉客的小旅馆，大包小包焦急的人流，各种小商小贩，不诚信的经营者，以及本地的社会人混杂其中，让每一个旅客来到这里都会皱皱眉头，虽然现在的城市客运站硬件搞得不错，但内里的服务仍然如同以前没有高铁时的汽车站服务，生，冷，硬，买票时还要搭配2元的保险，安检的时候敷衍了事，售卖窗口是汽车站家属，愿买不买，卫生间比起高铁站来差得太远。
但是，这么多年来，长途客运在高铁动车，私家车的冲击下，为什么看似没落，但仍然存在的原因？它也是有一些优点的。
长途汽车客运的优点有哪些？近，省时间，风土人情不一样我到现在，出门旅游，仍然会选择长途客运汽车，除了从一个城市到另一个城市之外（比如从珠海到阳江，湛江到吴川），或者是从乡镇到城市（比如从牟平到威海），我认为长途汽车客运有几个优点。
长途汽车客运站在市中心。选择长途汽车客运的原因是汽车站的位置不管有几个，几乎都在城市的中心，乘坐公交，甚至从住的酒店走过去或搭个摩的就到了，而且所到达的城市的汽车站肯定也在市中心，但如果坐动车高铁，这些站大多位于城市边缘，下了车还要坐很长时间的公交或者出租才能到达市区。坐长途汽车到了目的地就可以玩了，背着包一边看景点，一边找酒店，这是长途汽车客运最大的优点，就是位置方便，绝大部分离市区中心都比较近，比如从池州到合肥，如果坐动车是到合肥南站，在城南绕城高速那里，坐长途客运汽车是到合肥汽车站，在市区大东门，这样对于旅客来说是非常方便的。
万州长途汽车站
汽车比火车感觉要省事。包括进站，安检，检票，上车，下车，出站，都比火车要省时间，不用特别早地赶到火车站，同时，一条线上的班次有时是流水发车，你即使买不到现在这个时间的，可以间隔不长时间买下一班的，火车就难了，尤其是买不到卧铺。而且现在汽车站大部分出发都准时，出了汽车站，就不会绕路（乡镇长途客运还不行，还会绕路接客）。
湛江长途汽车站
风土人情会更丰富。我比较喜欢长途客运汽车的是你永远会看到火车飞机上看不到了中国广袤腹地的风土人情，比如有一次坐乡镇长途，是夫妻运营的中巴，我懒洋洋地靠在座位上，看着窗外，忽然，女售票员喊了一句，是你啊！你咋在这呢？原来是遇到她的老同学了，人生就是这样，总是不期然间的就遇到了，上学时可能是个软妹子，现在已经泼辣的和老公一起跑中巴车了。
女售票员一边和同学说话，一边回头和老公说道，老公，我同学。司机老公那烟好像永远也抽不完似的，一边扶着方向盘，一边照例嗡嗡地嗯了一声。
前面又到了一个庄上的市集，售票员让老公在摊前停下来，买了大饼，然后上了车，给老公一块饼，给同学一块饼，拿着！刚烙的，这家的葱花千层饼可好吃了！
我看着外面，是一个村里的集市，这辆车走走停停，售票员不停地接着电话，然后在某处停下来，人们把货物，纸箱或者信件，甚至是冻冰鲜搬到车厢里，送到下一站多少钱，就这样走走停停，路过了许多田野乡村供销社，远处的风力发电站，能看到牛驴马，你甚至都不用到终点，用你的眼睛观察，基本都能了解到当地风土人情，这是任何游记也得不来的东西。
长途汽车路过的地方
从趋势来看，随着铁路里程的不断增加，私家车拥有量逐年提高，多年在服务上仍原地踏步的长途汽车客运的没落或者市场缩减是一种必然趋势，现在年轻人除了回乡，几乎没有选择长途汽车的。可是如果说长途汽车就此消失，也是不可能的，它是在火车之外的一种有效补充，方便省时省事，而且是与动车重合的线路，现在也大多降价，虽然仍比不上绿皮车优惠，但仍不失为一种省钱便利的交通工具，尤其在一些不通动车的乡镇之间，那样夫妻档的长途汽车客运是联结村与镇，镇与镇的人流，物流最快捷方便实惠的交通工具。
毁我塑我原创
为何有的长途大巴取消了卧铺
个人认为，之所以取消大巴卧铺无非几个原因；一:现在交通工具多了，长途卧铺大巴基本上很少人会选择乘坐，除非是边远地区还需要大巴作为交通工具的，
二:避免安全事故，毕竟卧铺都是长距离运输，而且现在规定不允许深夜跑大巴了，
三:浪费空间，而且卧铺环境不好，空气和卫生都是很大问题，对乘客健康影响很大
其实随着交通工具的便利，一些老旧交通方式已经慢慢被淘汰了，与时俱进才是发展！
取消客运资格证的后果
客运从业资格证的有效期限较稳定，取消客运资格证后果是会在相对较长时间内能起到资格证明作用，持证人超过一定期限不行使某权能或采取某种行为则可能导致许可证失效。
客运从业资格证可的目的是通过制定最低限度标准限制客运从业人员，以避免不合格人员从事该行业可能造成的损失。通过考试或其他程序发放许可证对于控制专门行业服务质量有重要作用。
从事道路旅客运输服务的驾驶人应取得从业资格证。
经营性道路旅客运输驾驶员应当符合下列条件：
1、取得相应的机动车驾驶证一年以上；
2、年龄不超过六十周岁；
3、三年内无重大以上交通责任事故；
4、掌握相关道路旅客运输法规、机动车维和旅客急救基本知识；
5、经考试合格，取得相应的从业资格证件。
报名时准备
1、身份证驾驶证原件及复印件；
2、近期一寸免冠白底
彩照四张；
3、三年无重大以上通事故证明；
符合条件的去设区市级运输管理部门或其指定驾校办理。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
