本篇文章给大家谈谈车损险可以不买吗，以及不建议开的三种车辆是对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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车损险可以不买吗
首先说明身份，本人曾经就职于中国平安，工作四年一直在理赔第一线工作，今年才由于个人原因离开理赔工作。对于这个问题，也是我们在理赔工作中经常遇到的。
说明下，我们处在东北省会城市，经济发展水平肯定不如中东部发达地区，但是也算有一定代表性。
交强险先不提，国家强制，必买，主要说下商业车险。
首先，从我们理赔线的工作来看，每年出险量最大的是什么险种---第三者责任险以及车损险。
其次，其实每年我们年终提取理赔数据，案均赔款其实并不高，大概费用也就xxxx，具体数额就不便透露了。
不买车损险主要集中在哪些客户----1.老旧车型，一般主要集中在六年以上
2.面包车，一般我们理赔工作很少遇到有面包车保有车损险的，不过随着保险意识的提高，面包车保车损险的比例在提升
3.部分单位车，这不在我们主要需要研究的范围内可以略过
日常发生交通事故车辆哪些部分易损？--根据理赔实际情况，根据损失的概率进行排序
1.车身外观件的钣金及漆面，可以说95%以上的事故均包含（甚至只有）车身漆面及钣金损坏
2.保险杠，中网，引擎盖/尾箱盖，前后大灯。一般常见的单方事故及双方/多方事故（车撞车，车撞非机动车），这几个部分单独或几部分受损的概率较大，并且由于现在LED大灯，主动进气格栅，ACC的逐渐普及，这部分的维修费用成倍增长
3.前/后防撞钢梁，龙门架。多见于追尾事故以及撞柱子石桩之类的事故，但因金属材料根据情况可修复，故维修费用并不会非常高。
4.水箱/轮胎/悬架。这部分一旦受损会影响车辆正常行驶，且一般会附带大灯/底盘等受损，故整体维修费用也较高
其他就不多说，因为一般单独遇到的概率不高
下面说说个人根据理赔经常遇到的情况，给题主一个建议，怎么样买车险更划算
1.看车型，如果是一般保有量大，市面上常见的经济型车，比如捷达，polo，朗逸，花冠之类，走到哪都能修，配件也便宜，那么车损险可以考虑不购买，如果是A+以上级别的，比如凌渡，威朗，以及大多数B级车，考虑维修成本，建议车损有条件一定得买。如果是各路豪华品牌，听哥的，一定要买，维修费真的非常的高。
2.看年限，一般新车，还是建议购买，车龄超过六年，我建议你参考当地4S以及一类维修企业的主要材料维修报价，对比你购买车损险的费用，来考虑是否购买。
3.综合考虑主要驾驶人的技术水平，以及你当地的自然条件/主要用车环境，综合考虑。
1.驾驶员技术较好，可以考虑不购买
2.自然条件。这主要指你用车所在地是否经常出现内涝，冰雹，沙尘暴等自然灾害，如果没有，那买不买无所谓，但如果每年都有，那我建议一定要买。我市去年3月和4月连续两次冰雹，真有倒霉的车主连续两次被冰雹砸伤爱车，两次的喷漆钣金费用已经快赶上两年的保费了。
3.用车环境，主要区分是以高速为主还是室内道路为主，高速因车速快，出险后损失较大，建议购买，城市道路为主，即使发生事故，损失一般也娇小，可酌情考虑购买。
为什么现在大排量发动机不建议使用了
一、造价：最简单的一点，在同一个系列中，也分好几种排量的发动机，比如大众的EA888系列发动机，就分有1.8T，2.0T等等，同一系列下小排量和大排量发动机的技术基本上是相同的，但是造价却是天壤之别。哪怕是同样排量的2.0T发动机也有高功率和低功率的版本之分，功率不一样使得装配过程中使用的零件不同，在大功率版本发动机上轻量化的配气机构和活塞连杆曲轴，强度更高的缸体，冷却效率更改的冷却系统等等都是不同的。在调教方面也是有区别的，点火系统更加灵敏，ECU和电控系统的系统的协调性都是不一致的。这些地方就体现出了性能的差异，也体现出了价格的区别。而市场上的对于高性能汽车的需求并不大，一般人购买能力有限和用车需求基本上都是家用的，接接孩子，买买菜，上下班通勤这类的需求，对于这中大功率汽车实在没有必要。除开上面的各种因素，其实在日常生活中的实际情况，普通人很难将大排量高功率的汽车性能发挥出来，如果在道路上飙车还很容易引发交通事故的，影响到其他车辆的正常行车。
二、排量税：国家税务机构早在十年前就开始调整了大排量汽车征收税务。排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15%上调至25%。排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；在提高大排量汽车的税率同时，也降低小排量乘用车的消费税税率：排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%；同时对部分乘用车进口环节消费税进行调整，调整幅度与国内汽车消费税相同。其中1.0到3.0的税率保持不变。
三、油耗排放：一般来说发动机的排量越大，输出的功率越高，油耗也是很大的，同时带来的问题发动机排放的废气也会越多。由于目前技术的限制，发动机的热效率得不到质的提升（柴油机最高50%，汽油机38%）。为了保障能源的稳定和安全，政府部门希望降低温室气体的排放，改善空气的质量。至于车主则希望车子能够有比较低的油耗，提高经济型，降低有车和养车的成本。如果车子不是去加油的路上，就是在加油回来的路上，那就十分尴尬的。
四、市场售价：由于种种原因呢的限制，导致搭载大排量发动机的汽车（大排量高功率发动机的汽车除了有强劲的动力性之外，还需要配套有高性能的冷却系统，润滑系统，制动系统，更加灵敏的电控系统等等）注定造价极其高昂。而市场上的对于高性能汽车的需求并不大，一般人购买能力有限和用车需求基本上都是家用的，接接孩子，买买菜，上下班通勤这类的需求，对于这中大功率汽车实在没有必要。除开上面的各种因素，其实在日常生活中的实际情况，普通人很难将大排量高功率的汽车性能发挥出来，如果在道路上飙车还很容易引发交通事故的，影响到其他车辆的正常行车。
搭载cvt变速箱的车能跑长途吗，为什么
搭载CVT变速箱当然能跑长途，不知道题主大人是出于何种的考量才会提出这个问题，变速箱如何与跑长途有什么关系？如果是跑高速，那么甚至无需变速箱，直驱都可以，无非就是起步时得需要外力来推车，但速度起来了就没事了，没变速箱跑个高速都够用，CVT又怎么就不能跑长途呢？早期不能跑长途的车子与GT的产生
相信这个故事很多朋友都听过，在上个世纪初期的时候，车子刚刚诞生不久，由于当时的基础工业薄弱，比如加工技术、装配技术、材料学、热处理、NVH等方面都是处于一个探索的阶段，所以那个时代的车子非常容易坏，通常跑个几公里都可能出问题，能一口气跑个几十公里那就是质量优秀，而一次跑过百公里的车子几乎没有，因为那个时候发动机加工水平太差、精度低，长距离的较高负荷运转，发动机受不了，而由于NVH那时几乎无人探究，所以整个车子各个部件相互震动对车子带来的伤害也是极大的，所以即便发动机不坏，靠着这些震动也足以毁坏汽车；后来阿尔法罗密欧打造了第一款GT车（GreatTravel），在一次赛车比赛中，它足足跑了1600公里，从此很多车企都相继推出了GT车型，GT车型代表了更快的速度、更强的性能、更好的质量，而随着GT车型的诞生，也促进了普通车型的发展，所以后来的普通车也具备了长里程巡航的特性！
CVT变速箱的特性早期CVT变速箱最严重的缺点就是加速感很模糊，但现如今随着一些新型技术、新材质的引入，很多弊端也已经消失了，就比如日产就在CVT中引入了一套行星齿轮机构作为副变速箱来使用，主要就是为了解决起步肉、加速不理想的问题，所以当今的CVT变速箱虽然不具备AT、DCT、MT那样的驾驶感受，但对于跑长途是完全胜任的！虽然长时间保持高速驾驶会导致变速箱油提前衰减，但这通常需要一个及其缓慢的过程，变速箱油通常6-8万公里才需要更换，这还是暴力驾驶的更换里程，如果温和驾驶可用里程会更长；跑一次长途总不会有几万公里吧？所以CVT跑长途、跑高速都没有任何问题，无非就是加速能力一般，但悠起来高速是没问题的！所以汽车能不能跑长途与各个时期的基础工业水平有关，而与是什么变速箱无关，现如今的基础工业水平，打造出的任何车、采用任何变速箱都能跑长途；还是那句话，如果是跑高速公路，那么甚至不用变速箱而用发动机直驱都可以（起步时需要人推），只要车子完成起步之后，速度就能逐渐悠起来，当然速度是很慢的，但同样能跑长途对吧？所以CVT变速箱纵然有不完美之处，但对于跑长途这类的工作是可以轻松胜任的！
车损险可以不买吗车损险是不是只赔自己的车
标准答案-「车损险」可以不保但风险很高
汽车保险的组成分为两部分：
交强险商业险在购买与使用汽车时必须投保的是交强险，其全称叫做「机动车交通事故责任强制保险」。
该车险是从2006.07.01日开始执行强制投保，原因是因为汽车保养增长速度开始突飞猛进；大量的汽车与新手司机的出现湿壁提升交通事故率，而使用汽车通勤的用户不见得都有面对交通事故损失的赔偿能力。为了不因交通事故的处理而造成负面影响，机动车责任强制保险则成为了“兜底”的刚需，这就是交强险诞生的原因与功能，那么商业车险又有什么用呢？
交强险的额度有多高呢？
交强险已经执行了15年，而正在是15年间的GPD&DPI的增长程度几乎令全球瞠目；人们的生活水平提高很多，消费水平当然也会随之升高。所以交强险的保额也要随之升高，在经过两次调整后，标准在2020年提升到如下标准。
死亡伤残赔偿限额18万医疗费用赔偿限额1.8万财产损失赔偿限额0.2万共计是20万的标准，对于很多驾驶汽车比较保守的司机而言，一般认为这20万就算够用了；但是实际上几乎都是不够用的，因为交强险的赔偿类目分为上述三项，每一类的“可用额度”都是限值。一般会造成人伤的交通事故都不是1.8万能解决的，对方车辆难道用2k就能解决吗？
而涉及伤残或死亡的交通事故也得是“18×2”或“18×3”才能接近实际标准，所以交强险实际上并不够用，这个标准还只是“兜底”而已，于是才会有可以自主选择的商业车险的存在。
商业车险起到补充作用！
「第三方责任险」的功能与交强险相同，都是在责任交通事故中负责赔偿对方的损失。所谓责任交通事故指占全责或主要责任。
不过三者险的功能没有那么多限制，假设投保额度是100万的话，碰撞到劳斯莱斯级别的豪华汽车需要100万维修费用，那么加上不计免赔就能将全部额度用于对方车损的赔偿。同理，如果是车辆与行人或非机动车的碰撞倒是人员伤亡的话，额度也全部可以用掉；只是在医疗过程中会产生一些不在目录中药物或检查项目，这些费用是不能以三者险赔付的。所以车损事故可以得到100%的赔偿，但人伤事故只要能达到90%以上的赔偿比例就算很不错了。
有没有发现一个漏洞？
能把对方车辆撞击到用大价钱维修，或者与人员碰撞导致严重后果的交通事故，其己方车辆难道不会也有严重的损伤吗？答案是肯定的。但是交强险和三者险都不负责己方车辆的维修或报废补偿费用，交强险的财产损失赔偿类目针对的是对方车辆或车内物品——两个险种都“只保障因己方疏忽导致的对方车辆与人员的损失”。
那么此时就得自己负责车辆的维修费用，而即使撞击到报废也只能拿到几百元的报废补贴，能接受吗？
「汽车零整比」是个需要掌握的知识点，概念是指整车所有零配件的价格，和整车销售价格或旧车评估价格的比值。规模的流水线的造车是能大幅压缩制造成本的，但是终端维修厂通过采购零配件人工维修则成本很高；一辆汽车的销售价格是10万元，但单独采购零配件组装可能会要十几万！
这就是零整比的概念，也就是说修车的成本是很高的，稍微严重一些的损伤，维修的费用可能会比旧车的评估价值还要高。所以此时修车就显得没有意义，但是扔掉也会太可惜，那么“车损险”就显得非常重要了。
两大保障己方车辆与人员的险种需要了解！
1：车损险只保障己方的车损。由于交强险和三者险都只保障对方，但在交通事故中必然会有己方车辆的损失，所以保险公司提供了可以自选的车损险；很多汽车用户会排斥这个险种，然而在出现过一次交通事故后往往次年都会追加车损险，原因正是修车的费用过高。
车损险承保单方或多方责任交通事故，只要不涉及酒驾、毒驾、肇事逃逸或严重超载等问题都不会拒赔；而且车辆即使报废了也会按照正常年份二手汽车的价格赔偿，这能减少很多的损失。同时车损险保保障除地震以外所有自然灾害造成的车损，这项险种是很重的；加上不计免赔附加险后，车辆维修费用可以达到100%的赔偿标准。
2：座位险（车上人员责任险）也是很重要。因为“交强＋三者险＋车损险＋不计免赔险”实现了对方的全面保障和己方车辆的全面保障，但是自己和自己车上的乘员都被忽视了；假设驾驶普通代步汽车追尾货车，全责不说且必然是小车损伤严重，车内乘员也可能严重的损伤。
此时其车内乘员的治疗费用都要自行承担，或者由驾驶员或车主承担，能承担得起吗？如果认为不能的话，加上座位险且自选额度即可，这个险种就是为责任方车内人员的医疗费用或死亡伤残进行赔偿的险种。
综上所述，交强险和三者险是保证责任事故中「有赔偿对方损失的能力」，剩余险种其实可以定义为“一者险”——己方车损、人伤、财产损失的赔偿类目和三者险相同，只是赔偿的不是对方而是己方而已。那么是不是所有的汽车都要投保这四个险种呢？
面包车·微卡或其他货车建议全保中高端乘用车型可去掉“座位险”车龄超十年车辆可去掉“车损险”三者险是绝对不应该去掉的，而且保额应当是≥100万的标准，因为绝大多数汽车用户仍旧没有这个赔偿能力的“实力储备”。面包车微卡等中置后驱的车辆安全性很差，车头没有高标准的碰撞缓冲区，只要撞击往往后果会很严重；所以车损险和座位险都很重要，座位险是尤其重要的，原因不赘述了。
所谓的“中高端乘用车”不是指价格标准的中级或高级，而是指车辆的结构强度和安全配置水平；因为很多合资汽车的价格足够高但车身用料的标准非常之低，碰撞测试的成绩都是一塌糊涂，在“实战中”会撞击很多没有加强的位置，那么这些车就起不到碰撞中的乘员有效保护，所以加上座位险也很重要。
反之以一线自主品牌汽车和部分高端合资进口车为主的车辆，这些车有高强度的车身和丰富的安全配置，车辆撞击也不见得会损伤人员，那么座位险也就是可有可无了。
「老旧车辆」其实想要投保车损险都会有些难度，因为以目前的汽车保值率走势来分析，99%的汽车在车龄达到十年后，残值都只有新车价格的10%左右。此时如果车辆撞击到不严重的程度，也就是远达不到报废而可以维修的程度，零整比说明了修车的费用会远高于车辆残值；但保险公司又没有理由让车况良好的汽车报废，怎么办呢？
于是就有很多老车压根投保不了车损险，即使能投保的保费价格也会偏高；所以这些车辆也就是可保也可不保车损险了，真达到没有修复价值的阶段选择报废也未尝不可。关于车险的知识了解这些就好，其他附加险种一般都没有什么意义，除非改装车可以加上自燃险或附加设备损失险。
（全险概念指投保商业车险全部险种，全险≠全赔，每项车险都有免赔率，加上不计免赔会好一些，三者险人伤部分很难全赔）
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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OK，关于车损险可以不买吗和不建议开的三种车辆是的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
