大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下有朋友说丰田质量好开不烂，是真的吗的问题，以及和为啥不建议买丰田车的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本文目录
开不坏的丰田，修不好的大众这种说法对吗人生第一辆车到底买大众还是买丰田
丰田和大众是全球最大的两个汽车集团，常年争夺汽车圈老大的交椅，结果也是难分伯仲。在国内大众的销量占上风，这个和大众最早进入中国市场有关，但是在全球范围，则是丰田的销量更胜一筹，因此很多人都说是“中国的大众，世界的丰田”。大家之所以那么纠结这两个品牌，归根结底还是因为它们主打的都是中端市场和性价比，而且都以对方作为自己的直接竞争对手，关键是实力都很强。
不过有一点必须清楚，不管是丰田还是大众，它们毕竟是车企，所以赚钱是它们的天职，降低成本增加利润是它们通性，因此不存在谁更厚道谁更鸡贼这一说。讲得再直白一点，那就是两个品牌都不完美，都很鸡贼，只不过鸡贼的侧重点不太一样，我们作为消费者能做的就是根据自己的需求去做取舍。我的结论是：如果你追求的是体验感和品牌价值，那么选择大众；如果你追求的是稳定性和安全性，选丰田。
产品体验感大众更好所谓的体验感其实是个很大的概念，说简单点就是你觉得一个产品用起来舒不舒服。对于汽车来说，体验感主要包括了颜值、动力、操控、配置和空间五大块。大众在国内销售的各类车型都存在大量的有针对性的改动，目的只有一个，那就是让中国车主用起来更爽，因此在体验感上大众相比丰田有很大优势。其中最成功的代表车型就是大众的朗逸家族，一款完完全全为中国市场打造的特供车，可以说把有限的成本无限地投入到了讨好中国消费者的各个方面，因此也一度创造过销量神话。
反观丰田，在产品体验上做的就相对弱一点，这也和丰田的全球化战略有关，并没有为了迁就中国市场而对车型做大的改动，因此会让中国消费者总觉得车子用起来差了点火候。也正是因为这个原因，丰田在国内的销量始终拼不过大众。
质量品控丰田更好所谓“开不坏的丰田，修不好的大众”说的就是这个意思。当然这句话说得太夸张了，因为丰田肯定不是开不坏的，大众也肯定不是修不好的，不过它反应出了消费者的一个普遍认知。在品控方面，丰田的精细化生产模式发挥了很大的作用，这一点在汽车制造业内已经不是秘密，即便是大众的制造部门领导也会定期去参观丰田的流水线，学习他们引以为傲的品控技术。
对于消费者而言，丰田的品控则主要体现在保养简单、结实耐用和维修便宜上。原因其实也和丰田的造车理念相关，它更加倾向于将成熟的，经过市场验证的技术搭载在走量车型上，而对新技术新平台的使用更加保守。因此丰田更适合那些不太想操心的车主。
安全性上丰田完胜这个可能和很多人想的不一样，因为长期以来大家都有一个固有观念，那就是日系车皮薄一撞就烂，德系车皮厚像坦克一样重。其实只要是稍稍了解全球各类碰撞测试机构的人都知道，就客观成绩来说，丰田的车型普遍优于大众。不仅仅是丰田这个品牌，就连丰田旗下的几个子品牌（比如雷克萨斯）也是完胜大众旗下的奥迪、保时捷等等。
丰田的车身结构更加注重优化车内乘员的生存空间，而大众则是把侧重点放在低速碰撞的维修经济性，这就是为什么在撞击后丰田车看上去感觉惨不忍睹，但车内人员的伤亡比例反而更小。另外，丰田车型在各种安全配置上往往更丰富。当然，说日系车更安全这一点实在是太反直觉了，因此即便拿出再多的依据，很多人都无法接受这个事实。
品牌价值大众永远是神
说一千道一万，大部分消费者在购买一件商品时都不是专业的，什么动力、操控之类的专业名词可能也只是听说过而已，根本无法感受到好与坏。至于安全性、保值率、维修成本等一时半会儿不会遇到的问题更加是不关心，真正让我们作出选择的往往还是品牌。在国内，论品牌力丰田根本就不是大众的对手。
有人可能会把品牌价值简单地理解为好面子，其实并不然。品牌力对于买车而言非常重要，因为汽车对于一个家庭来说不仅仅具有工具属性，还在很大程度上扮演了社交属性，直接与车主的社会地位、职业、经济实力、品味等更高维度的社会属性挂钩。我个人也不赞成买车只看性价比，只看够不够用，买车绝对是要买一辆符合社会大部分人认可的品牌。也许很多人会说大众这两年减配、断A柱名声已经臭掉了，但从客观销量来看，大众仍然是王者，中国老百姓用钞票投的票才具有说服力。
总而言之，丰田和大众各有千秋，各有小算盘，但目标都是争取更多的用户。作为消费者一定要先理清自己的真正需求，你到底想要什么，然后有的放矢地做出取舍就行了。
为什么很多人买车都买丰田
年少读不懂丰田，读懂已是而立年。
当我十几岁的时候，我对于丰田这个品牌是嗤之以鼻的，我觉得买车就得买法拉利、保时捷，再不济也得蓝天白云的宝马，丰田动力那么弱，买它是脑子抽抽了。
当我二十几岁的时候，初到社会，才知道生活的艰辛，年少时候法拉利保时捷的梦想只能埋在心底，宝马也是可望不可即，但是我仍然对丰田不屑一顾，别克舒适静音动力强、雪佛兰操控出色价格低、大众空间大优惠高，为什么要买配置低价格贵动力弱的丰田？
当我有了一点积蓄，准备买车的时候，我看了一大圈，突然读懂了为什么那么多人会选择丰田了，此时的我上有老下有小，收入不高还有房贷要还，在二线城市勉强谋生，我开始思考，我到底需要一台什么样的车？
我需要一台动力强的车吗？二线城市早晚高峰堵的水泄不通，家人在车上我开车也比较佛系，相比绝对动力，我对动力的响应性更加关注，而试驾了大众的涡轮增压加双离合的车型，绝对动力是很强，但是轻踩不走重踩窜和低速的顿挫感，让我选择了放弃。
我需要一台有面子的车吗？以我的预算，22万左右，也只能买到一款普通的中级车，根本谈不上什么面子，这个价位是可以买到宝马1系、奔驰A级，但是除了车标以外，我不觉得这些车物有所值。
想来想去，我的需求就是，能够让我和我的家人乘坐舒适，不至于太颠簸。故障率不高，维修保养便宜，养车的成本不能太高。配置不需要太高，很多花里胡哨的配置我都用不上。动力要平顺，在堵车的时候体感不能太差。要省油，每天上下班通勤30公里，油耗也是一笔不小的开支。看来看去，我选择了丰田凯美瑞，我也开始明白，为什么那么多人会选择丰田，我终于成为了那个我最讨厌的丰田车主，但是我却已经到了而立之年。
丰田凯美瑞的售价不便宜，实际上目前的丰田车型，售价是同级别最高的，而且没什么终端优惠，相比动辄优惠3-4万元的大众、日产、别克，丰田在价格上并没有优势，大众帕萨特、别克君威都比它的起售价更低。它的配置也没有帕萨特合理，全车标配8气囊，次低配就有主动刹车，低配却是塑料方向盘、织物座椅、没有倒车影像和倒车雷达。后排空间表现也没有迈腾和雅阁宽敞。
但是它的优点也十分突出，主被动安全配置比较齐全，再加上出众的钢材强度数据，在安全性上我认为它至少是过关的。动力虽然谈不上强，但是动力平顺开起来不会很难受，10秒出头的零百加速，在国内的交通环境下完全够用了，响应性也比较好，在城市路况能够应付被加塞的情况。自吸发动机加CVT变速箱的组合，故障率不高，质量口碑比较好。一万公里保养一次，小保养一次751元，保养成本不高。它的乘坐舒适性不错，我的家人坐在后排不会抱怨。丰田凯美瑞可以说几乎完全覆盖了我的用车需求，20岁的我可能永远不会选择它，但是对于30岁的我来说，它就是最适合我的车型。
说到底，每个汽车品牌，每个车型，都有它各自的特点和取向，没有十全十美的车型，只有最适合自己的车型，在选择车型之前，不如先问问自己，到底我需要一台什么样的车，然后去亲自试驾它去比较，这可能比你在网上看一百条评测，听一万个意见都要更有用。
汽车论坛里说的“修不好的大众，开不烂的丰田 ”，这是真的吗
这话题有些夸张，但也不能算空穴来风。每个人的感受不一样，在这儿跟大家分享一下我的个人感受。
我国大概是从80年代初期开始，大批进口日本汽车，比如，2.8与2.0排量的皇冠，3.0排量的公爵，2.0排量的蓝鸟，客车也有很多，比如考斯特、33座的日野、55座的日野/富士，等等。到了90年代末期，这些车逐步退出人们的视线，但它们当中的多数，还很完好。就拿北京旅游业的那批日野来说，变卖后，隔了好几年，我在甘肃又看见了，依旧在使用中。那个年代不止一位单位老司机，都对这些车赞不绝口，不爱坏。是当时最主要的口碑。
86年，驾校毕业的学员，开回几辆车，有皇冠、有桑塔纳，大家把它们搁在一起对比，一致认为桑塔纳最烂——当时我并不懂，皇冠与桑塔纳不是一个级别的车，这么比本身就不公平。可桑塔纳不舒服、品质差的印象，一直就留下来了。
90年代，私人买车逐渐增多，但那些日本轿车基本上买不到，虽然价格不贵，但需要指标，这东西普通人根本拿不到。于是大家买东欧车、买国产的桑塔纳。桑塔纳初期毛病特多，我印象最深的是刹车有问题，听说有一次厂家来北京，给各单位司机班的负责人解释，说不是刹车不好，是因为动力太猛，一时传为笑料。但这件事的真伪我不知道，不是我亲身经历的，我也是听来的。虽然桑塔纳不舒服，但它比东欧车强多了，早期能买得起它的人，都是富人。良好的口碑，就这么一点点积累出来，传到今天。
品心而论，进入21世纪以后再看大众与丰田，我觉得大众进步实在太大了，与80年代的桑塔纳真有天壤之别，可丰田的进步、起码在视觉效果上的进步就不大，有一次试驾LX570，将近200万元的车，内饰真是让我不敢恭维，怎么看都不值那么多钱。至于10万元、20多万元的丰田，内饰就更是对手们简单许多。配置上更是吝啬到了极致。去年我想买辆汉兰达，可一看配置，29万，连后视镜加热都没有。店里还特牛，一定要变相加价。于是放弃，没买。
我手头有辆06年的途安，一位挚友手头有辆08年的汉兰达。单就这俩车对比，截止到目前，汉兰达一次都没修过，途安已经修了8次——平面轴承、轮毂轴承、门锁、球笼防尘套、刹车灯传感器、油泵继电器、水泵等都更换过，前几天，暖风水管又漏了，前天刚换的。其中，轮毂轴承特让我郁闷，好像才第3年就出问题了，拆下一看，是德国原厂的，气得我大骂，昔日我用过30块钱的轴承，在BJ212上，跑10年，一点问题都没有。至于烧机油，对了，人家叫机油消耗，那是一定的。每次跑长途都得带桶备用油。我一位友人嘲笑我人品不好，因为他也是大众车，就不烧机油。
当然，以我个人的经历并不能证明所有大众车都不好，所有丰田车都很好。前几年，我曾在朋友圈里做过一个小调查，9辆日系车，9辆德系车，使用年限基本一致，但前者维修次数，确实低于后者。
不过，有人并不在乎故障稍微多些，而是在乎德系车的技术含量与驾驶感受。其实这就是人各有好，没有好与不好，只是各自诉求不同罢了。
有朋友说丰田质量好开不烂，是真的吗
别人家的我不知道。我自己家的一台开了16年，36万多公里的皇冠，一台开了12年，25万多公里的锐志。从买到手到现在，除正常保养，换轮胎，刹车片以外，就没有花过任何修理费。连火花塞都没换过。油耗也没增加，都在正常范围内。真正的省心省事。本人驾照40多年，从1988年买第一辆北京吉普开始，先后买过日产兰鸟王，奔驰商务车，大众途锐。也曾买过两辆国产车，没开几年都处理了。现在家里人多还有五辆，三辆丰田，一辆本田URV，一辆日产。通过几十年的实践，还是日系车可靠程度最高！我只是说品质，实用。也许有人会喷我不爱国，但我觉得很爱国！我的每台车的标牌上都写着，中国制造。
好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
