大家好，今天来为大家解答有必要换雅迪原装石墨烯电池吗这个问题的一些问题点，包括建不建议买电车电池也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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电动自行车是锂电池的好还是普通电池的好
根据新国标技术标准来看，电动车自行车重量不得超过55kg，而现在的电摩整车重量普遍在85-100k左右，一组60v20ah铅酸电池就重达35kg，显然国家政策更倾向于锂电
锂电池的优点：体检小，重量轻，能量密度大，使用寿命长，受温度影响小。和同样体积的铅酸电池比，可以存3倍左右的能量，而且方便提携。
缺点也很明显：价格还是相对较高，后期维护麻烦，很多修车店都还搞不了锂电。还有一个最令人关系的问题，锂电有爆炸性，关于锂电室内充电起火的新闻屡见不鲜。忘了一点，废旧锂电池不值钱
铅酸电池是最可靠的，价格也很便宜，最多充鼓包，没见过有爆炸的，回收价高，即使报废到用不了也值这个价，以旧换新很划算。唯一缺点，太大太重。
锂电池是未来的趋势，价格也比过去便宜不少，未来价格也会逐步亲民。现阶段，铅酸电池还占主导。我比较钟意锂电池，60v40ah，比铅酸60v20ah轻，里程爽歪歪
有必要换雅迪原装石墨烯电池吗
没有。现在市场上采用石墨烯电池的电动车，价格基本上比同款电动车贵三分之一。
笔者觉得，现在换电动车，其实还是按自己的实际需要换铅酸或者锂电池更好，因为石墨烯属于新产品，价格正是最贵的时候，性价比并不高。希望我的回答能够帮助到你。
没有。现在市场上采用石墨烯电池的电动车，价格基本上比同款电动车贵三分之一。
笔者觉得，现在换电动车，其实还是按自己的实际需要换铅酸或者锂电池更好，因为石墨烯属于新产品，价格正是最贵的时候，性价比并不高。希望我的回答能够帮助到你。
有人说电动汽车换电池等于买了一辆车，换电池还值不值得
有人说电动汽车换电池等于买了一辆车，换电池还值不值？
1??按照看电动汽车的品牌，其购买价的1／3相当于电池的价格。
＊国家力推比亚迪，特斯拉，吉利等品牌。
＊这些车电池固定不好拆、就是换电池也需机械手、
＊比亚迪：电池13kwh、续航60km、
＊比亚迪唐电池18kwh、续航85km、
＊它们都采用的磷酸铁锂电池、循环使用寿命2000次乘以标称续航里程，就等于终身能行驶多少总里程，还要看你的使用程度，规定质保六年，实际保养使用又省，也能有7～8年寿命！
2??按照新能源车电池的保质期都在六年，在六年的质保期内只要不是人为的损坏，都可免费、只收工本费。
3??据相关消息2020年后对车载锂电有大幅下调。
4??国家贴补对高续航的车更加优惠、对续航里程低于150公里不享有补贴、
＊在150～300公里之间的下调20～50％、
＊在300公里以上的补贴上调2～4％，人们渐渐倾向于高续航车型！
5??你现在买一款新车，等到六年后的保质期后的换电池费用也不超过一万元。
??科技在不断飞跃发展，形势也在不断变化，你现在就大胆的在保质期内享用，几年后的新政策定会惠及你的。
??对于汽车上换下来的锂电有的还有八成新，有什么用？告诉你、还可以为你组装电动自行车的电池组，这二手电池的用处可广泛了！
谢谢你的阅读??！
电动车电池不行了，是换锂电好，还是去以旧换新
我买的是新日，也骑过雅迪和爱玛，对换电池感触颇深，发现了很多问题，奉劝大家换电池要三思，只有明白电池的优缺点，才能保证骑行安全！
我从小在农村长大，上下学都是骑电动车，现在住在三四线城市，即使家里有汽车了，但还是喜欢骑电动车。
现在从事汽车相关的方面的工作，一直致力于研究新能源车，对电池、电机、电控有一定的了解。
接下来我将用所学到的知识，告诉大家如何正确地选择电动自行车的电池，希望给读者带来有价值的信息。
电动自行车相比于汽车真的有太多优势了。1、出门不怕堵车，可以停在任何地方，且不用交停车费，出门成本极低。
2、一块钱电费可以骑40公里以上，相当于每公里只要0.025元，比开车省钱多了，且不用交保险费，也不限行，用车便利性高。
3、电动车不需要保养，非常耐用，我骑了3辆电动车，就没有一辆是被骑坏了的，只是觉得旧了、款式不好看了才买的新车，唯一的开销就是后期换电池的成本。
换电池就是我们今天的主题，到底是换锂电池好，还是以旧换新好？这里说的电池以旧换新，其实就是铅酸电池，以前电动车喜欢用铅酸电池，但是随着环保标准的提高，铅酸电池不让加镉，铅的含量也有所限制，导致铅酸电池耐用性较差。
现在一些高端电动自行车和外卖小哥都喜欢用锂电池，似乎铅酸电池快要被淘汰了。
其实，大家只是放大了铅酸电池的缺点，又放大了锂电池的优点，而忽视了铅酸电池的优点，又忽视了锂电池的缺点。
说得直白一些，铅酸电池没有比锂电池差，只是现在电动自行车企业更愿意宣传锂电池的优点，希望大家都用上锂电池，毕竟利润空间大！
当然了，消费者心中都有一杆秤，大多数人的选择或许不是最正确的，但一定是综合考虑后的最佳的选择。
对于正准备买电动自行车和换电池的人来说，了解这两种电池的优缺点，可以更好地帮助大家选择适合自己的电池。
铅酸电池对比锂电池——内部结构不同，体积不同、使用寿命不同，安全性能不同！“铅酸电池”结构相对比较简单，电极是由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。
在放电状态下，正极的主要成分为二氧化铅，负极的主要成分为铅。
在充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。
铅酸电池就是我们常见的普通蓄电池，其最明显的特征就是体积大、质量重，女生单手提不起来。
大家最为诟病的还是铅酸电池的使用寿命，普遍认为使用寿命在2年左右，其实铅酸电池已经经过改良，采用高效率氧气重组技术完成水份再生，以此达到完全密封不需加水的目的。
通过这些技术可以生产出“免加水的铅酸电池”，其使用寿命可长达4年，目前广泛运用在电动自动车、电动三轮车、汽车启动电瓶上。
但是，我们买到的铅酸电池是否采用了这项技术，其实是不知道的，或许连卖车的销售都不知道。
这就造成2种不同的意见，有的人说自己的电动车骑了4年还能正常使用，有的人则说自己的电动车骑了1年多就不耐用了。
其实，这可能就是使用了不同技术的铅酸电池导致的结果，造成了大家的认知差异。
锂电池之争，或许和你想的不一样！锂电池结构相比比较复杂，正极使用材料一般为钴酸锂/锰酸锂/磷酸铁锂/三元锂。
负极使用材料一般为石墨、隔膜和电解质。
由于正极使用材料不同，我们常见的锂电池也是不同的，分别为钴酸锂电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池和三元锂电池。
其中、磷酸铁锂电池和三元锂电池最为常见，这两种电池的市场博越也进入了白热化。
前几年一度是三元锂电池市场份额完全碾压磷酸铁锂电池，市场上几乎没有电动汽车搭载磷酸铁锂电池。
就在大家以为磷酸铁锂电池被市场淘汰时，比亚迪重新设计了磷酸铁锂电池的排列方式，使得在短路时产热更少、散热更快，在钢针刺试验中不冒烟、不起火。
因为外形像刀片，所以起名为“刀片电池”。
王传福说：“要让锂电技术回到正轨”，并且说了比亚迪的价值观：“一辆电动车最大的豪华是安全”，要让比亚迪所有新能源车都将搭载更安全的磷酸铁锂电池。
比亚迪的这番操作让磷酸铁锂电池重新有了竞争力，也让锂电池的“安全性”被大家再次重视起来，目前特斯拉在model3和modelY的部分车型上均搭载了磷酸铁锂电池。
马斯克也曾在自己的社交账号上侧面表达了磷酸铁锂电池更加安全，更喜欢磷酸铁锂电池。
目前新能源车的锂电池之争，是续航里程之争，更是安全性之争。虽然我们谈的是电动自行车，但是其原理是一样的，电动自行车在选择电池时应该考虑的也是“续航里程”和“安全性”。
目前雅迪、爱玛和新日车只是在高端电动自行车上使用了“锂电池”，至于是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，目前各大电动自行车企没有做这方面的详细说明，只有小牛电动车对外宣称使用了进口的“18650三元锂电池”。
为此我特意在做了详细调查，发现目前市场上热卖的电动车锂电池，基本上都是三元锂电池，根据电池容量不同，价格在1000-6500元之间。
因此，我们可以假设目前市场上所有的电动车的锂电池都是三元锂电池，简单总结一下铅酸电池和三元锂电池的优缺点。
总结——安全、成本、续航、使用寿命、可回收价值1、安全方面
铅酸电池最大的优点是安全，铅酸电池大电流放电不易发生意外，因为它有较高的密封性，即使发生挤压、碰撞、泄漏，其正负极和铅酸电解液都不是易燃物，不容易发生自燃和爆炸。
锂电池工作的原理是锂离子在正极和负极之间经过隔膜嵌入、嵌出，并且大电流经过会形成锂枝晶，这两个因素造成了锂离子在发生碰撞、挤压、短路时爆燃的根本原因。
2、成本方面铅酸电池所使用的材料价格便宜，且生产组装工艺也要求较低，而三元锂电池却恰恰相反。
根据电池容量不同，铅酸电池的成本在300-2000元之间；三元锂电池的成本在1000-6500元之间。
目前就电动自行车来看，大容量锂电池的成本比搭载了铅酸电池的电动车整车价格还高。
3、续航里程通常情况下，铅酸电池为30WH/KG，锂电池为110WH/KG。
两者的能量密度相差较大，理论上相同的体积，锂电池的续航能力是铅酸电池的好几倍，但实际上电机不同、负荷不同，续航里程都不一样。
但是有3点可以确定，一是锂电池续航里程更远；二是锂电池在冬季更耐用；三是锂电池体积更小、质量更轻。
锂电池在续航上的优势，让很多电动自行车爱好者和外卖小哥都使用上了锂电池。
4、使用寿命铅酸电池通常可以循环充电300-500次，锂电池通常可以循环充电1500-2000次。
很明显可以看出锂电池的使用寿命更长，是铅酸电池的好几倍。
这里有个知识点值得大家注意，电池循环充电次数并不是指充一次电就算是一次循环。
理论上一次完整的充电循环是从0%充满至100%，连续2次从65%充满至100%只算是一次充电循环。
因此，电池的使用寿命比我们想象的要长，但是为了延长电池的使用寿命，建议大家浅充浅放，不要过度放电，这样可以最大化延长电池使用寿命。
5、可回收价值铅酸电池可以回收，旧电池具有一定的价值，如果是一组60v20ah的铅酸电池，以旧换新可以抵消350元左右，那么以旧换新一组60v20ah铅酸电池的价格在400元左右。
也就是说，如果2年更换一次电池，2年后花400元又可以继续使用2年，其实是比较划算的。
目前锂电池不具备回收价值，主要有2点原因。
1、目前锂电池的回收技术尚不成熟，还没有形成规模化和产业化，但是随着新能源车的发展，在未来应该具备回收价值。
2、锂电池的原材料是碳、石墨、锂的金属氧化物以及少量电解液，相对比较环保安全，不经过特殊处理也不会形成危害。
也就是说锂电池没有回收价值，在以后换电池中不能抵消花费。
如果你现在使用的是60v20ah铅酸电池，要想更换60v20ah的锂电池，市场价在1300元左右，旧电池可以抵消350元左右，那么自己还需要花费950元。
其实我们可以算一笔账的。
假设锂电池使用寿命是4年，以旧换新需要花费950元，可以使用4年。
铅酸电池使用寿命是2年，以旧换新需要花费400元，使用4年时间需要800元。
也就是说同样4年时间，铅酸电池要比锂电池节省150元左右。
但是问题在于，目前市场上的锂电池品牌鱼龙混杂，质量参差不齐，能否使用4年，2年后衰减成什么样子，其实都不得而知。
既然选择电池这么难，不妨根据使用场景不同，选择适合自己的电池。我们应该确定电动自行车的本质是工具属性，满足日常使用需求就足够了。
1、代步上下班。
如果我们只是平时上下班代步，每天行驶里程在20公里以内，那么完全可以选择铅酸电池，只要晚上按时充电即可。
而且安全性是最大的保障，开心上班、平安回家，才是家人们最大的诉求。
2、使用电动自行车跑长途。
现在很多人骑电动自行车跑长途，还有外卖小哥每天送外卖，对于续航要求较高，那么只能选择锂电池。
3、可拆卸电池的电动车
如果你的电动自行的车电池是可拆卸式的，其实不太建议使用铅酸电池，毕竟太重了，不方便携带，锂电池要轻很多。
4、处在极寒之地
铅酸电池不如锂电池耐冻，如果处在北方地区，且冬季时间较长，那么就应该选择锂电池，毕竟保障正常使用才是最大的诉求。
写在最后现在骑电动车出行真的太方便了，很多人都有电动自行车。
无论你是选择锂电池还是铅酸电池，其实两者的成本区别不大，但是安全性却相差甚大。
我只想奉劝大家不要贪小便宜购买杂牌、无资质的电池，不然行车安全得不到保证，一旦发生危险，后悔都来不及！
有必要换雅迪原装石墨烯电池吗和建不建议买电车电池的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
