大家好，今天来为大家解答奇瑞车是不是真的底盘好，为什么很多车主不再买奇瑞车这个问题的一些问题点，包括为什么不建议买瑞虎也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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奇瑞瑞虎值得买吗
问奇瑞瑞虎是否值得买，这个要从奇瑞瑞虎的前世今生讲起。
2005年，奇瑞发布国产第一款城市suv，瑞虎，奇瑞定义为ncv，叫新概念轿车。上市即大受欢迎。和奇瑞的风云，旗云，东方之子，qq，组成了当时的明星车队。那时候的瑞虎长这样。
熟悉车的朋友，一眼就能看出来，这车就是逆向的丰田的rav4，连后备门的开启方式也是一样的，是平开门，而且逆向时犯了错误，就是丰田在国外因为是右舵车，所以后备门是从左边拉开的。但是奇瑞是直接抄过来的，但我们是左舵车，左开是不方便的。
不过不影响瑞虎车大卖。所以奇瑞对瑞虎进行了连续改款，总共有这么多改款车。
2010年推出了经典改款。这也是瑞虎叫瑞虎的最后一个改款。这也是瑞虎的颠峰，月销过万。当时哈弗还只叫赛弗，只有个h5。
到了2013年，奇瑞把瑞虎作为一个子品牌，同时发布全新瑞虎3。以及奇瑞的第2款suv，瑞虎5。
你没有看错，奇瑞2005年就发布了第一款国产suv，但到了2013年才发布第二款suv，那么这8年奇瑞在干什么？
奇瑞在搞多品牌，瑞麒，威麟，开瑞，发布了各种乱七八糟的车子。也正是这个多品牌战略搞坏了产品线，使奇瑞错失了suv先发的优势，被哈弗赶上。
醒过神来的奇瑞陆续发布了各种suv，瑞虎7，瑞虎5x，瑞虎8，瑞虎3x。
曾经的明星车型瑞虎3，在2013-15年期间各国产产商小型suv还未发力之时达到颠峰，月销均过万。随后随首各产商发力小型suv，便跌下神坛，现在销量平平，奇瑞对这款车也投入降低，曾经引领风骚，如今已经疲于更新，看新瑞虎7和瑞虎5x，还有瑞虎8已经换装全新前脸，而瑞虎3才刚刚换上瑞虎8的那种前脸。
而且到目前为止，瑞虎3仍然没有换代，还是2005年逆向rav4的底子。但这款车全国保有量过百万，全国唯一一款15年没有换代仍然在产的车型，而且价格低廉，质量稳定，二手车市场深受欢迎。买了老款的瑞虎3也不怕因车子停产找不到配件。
新款瑞虎7可谓颜值在线，奇瑞目前明星车型，倾力打造，是奇瑞技术颠峰之作。非常值得入手。
奇瑞瑞虎8，也是奇瑞主打车型，目前销量之王，看奇瑞连续优化改进的速度就知道奇瑞对它有多重视了。即将上市全新改款，换装瑞虎7式的前脸。不过大家可能更怀念原来的霸气前脸，所以我估计两种造型会同时销售。
瑞虎5x，可以理解为瑞虎3的换代吧，和瑞虎3同级别，目前也是换装了瑞虎7的前脸，即将上市。是奇瑞小型suv的首选
还有跨界suv瑞虎3x，不过这个由风云2老平改进而来的车型，我都懒得放图片了。
最后，如果想买国产中大型suv，奇瑞星途品牌vx，是奇瑞目前最大的suv，预计10月份上市。
以上就是奇瑞现销的suv系列。适合各个阶段的需求。
奇瑞的口碑就是一个不懂营销和产品规划的技术男，号称肉埋在饭里，在看不见的地方用料猛。所以，能看的上奇瑞颜值和不是颜控的，还是推荐首选奇瑞汽车。
奇瑞车是不是真的底盘好，为什么很多车主不再买奇瑞车
奇瑞汽车底盘调校中规中矩-品牌定位主要为「过渡」
换车是否还会换奇瑞？
这个问题问不同的奇瑞汽车用户会有不同的答案，如果是早期的奇瑞QQ、风云系列、旗云轿车等车辆的用户，再换车可能会考虑瑞虎8或星途；这些车辆的用户是有些品牌黏性的，但如果是早期的瑞虎系列、威麟瑞麒、观致汽车的用户再换车，考虑奇瑞的可能性就不会很大，艾瑞泽系列有争议。
原因正在于这些车的定位不同，说穿了就是前一部分车辆属于入门级车，按照正常的换车规律分析，下一次升级的选项大概率是第二部分车辆；在熟悉了一个品牌的车辆后，只要用车过程中没有什么问题就会偏向更换同品牌的车辆，这是个消费惯性。那么第二类车的用户品牌黏性为什么会低一些呢？
很多人认为我们不喜欢奇瑞汽车，因为我们经常批评奇瑞汽车存在的问题；这个说法不能苟同，首先我们是安徽公司、支持安徽的车企是个必然的情怀，其次则是我们用过不少奇瑞车。从早期的奇瑞QQ到瑞虎（老款到3），再到被称为“大猫”的威麟X5四驱车，不论作为通勤车还是工具车都有长期的用车经历，对于车辆存在的问题就会非常清楚。常见问题包括车身生锈、动力偏弱，这两点是不能否认的，直到推出1.5T多点电喷机才算达到同期的中等偏上的水平；至于底盘的的评价也难以给出高度评价，因为用过的这些车有一半都有车身不水平的问题，通过尼龙块、换弹簧等多种方式进行过修复，最终练就了一身修车的本领。
但是我们对于早期的奇瑞汽车还是很包容的，因为这是自主品牌起步和学习的阶段，但是有问题得改才行。
现阶段奇瑞汽车还是有部分车辆存在通病，比如生锈和减振器异响；这不是个技术问题，而是供应链环节的问题吧，或者说是车辆制造成本控制的问题。再说白了就是成本投入不高，采购的零部件标准也不高，为了提高车辆的利润率造成了车辆品质的“不变”；这就很难令人接受了，汽车拼到最后一定是拼质量、性能、能耗、配置和智能化，奇瑞在不该输的领域输了三项。
这就是为什么期望能有个民营车企收购奇瑞的原因，最起码能改变一些问题。
子品牌战术和技术研发！
早期的奇瑞汽车确实在研发，从收购DSI开始研究4AT&CVT，再到与AVL合作研发出1.5T发动机，这一阶段的进步还是显而易见的；可是从这一阶段开始似乎有些变化，重心放在了搞子品牌上，从瑞麒威麟到开瑞观致、再到被五粮液集团收购部分股权的凯翼，这一阶段就没有看到有什么进步，看到的只有一个个的子品牌从诞生到消失。然而这还不算完，后期又推出了捷途和星途，星途的销量有目共睹，捷途看似销量不错但量产车有很多，平均下来也没有热销车。
奇瑞似乎就没有打造出过一个成功的子品牌，不过通过“卖品牌”似乎也没有吃什么亏；只是与竞争对手的差距越拉越大，直到推出1.6T缸内直喷发动机才算勉强追上，可是拿1.6T对标竞品2.0T的车辆，这还是显得有些不自量；虽说到了近期开始装备2.0T发动机，但对手到了什么阶段了呢？
一步错步步错、一步慢步步慢，奇瑞就是这样，在其推出1.6T的节点已经是竞品应用直喷小排量发动机七八年的时候，是2.0T直喷机已经普及的阶段；2.0T推出的时候多个车企已经完成了第一轮的混动汽车的竞争，不论DM3.0、Pi4、EDU、P2.5，还是合资汽车的DQ400e、ECVT双擎都已经分出了胜负，现在进入了第二阶段的国产汽车性能战之余的“能耗战”，说白了就是降低标准开始使用自主研发的ECVT架构、DHT、iDD等技术，而奇瑞正是在第二阶段才推出了竞品命名相同的DHT混动架构但还没有开始量产交付，可竞品的ECVT架构的轿车和SUV销量眼瞅着就进销量前三名了。
这就是问题所在了吧，在最该沉心研发的阶段、奇瑞的战略方向有些看不懂，在技术竞争力略差的阶段又做不到高标准的防锈和零部件高标准，想维持销量或提升销量就不得不在营销方面进行很大的投入，但这并不是长久之计。
综上所述，这些车的整体水平算不上差，但客观来说在国产汽车中也不算上是佼佼者，所以用户品牌黏性就很难达到高标准；重点是以目前的技术储备又很难实现产品定位冲高，比如星途系列基本失败了，定位最高的揽月看不到具体车型的销量数据。那么低于星途车辆用户如果再选择车辆升级，在奇瑞阵列中就找不到理想的选项，最终只能考虑其他的品牌；这就是说奇瑞更像是个“起步”和“过渡”品牌的原因，技术标准决定了只适合主攻15万以内的快销车，而大部分用户都在等待升级，奇瑞没有拿出“升级选项”。
相信面对奇瑞是怒其不争的汽车爱好者不在少数，这不是“粉不粉”或“黑不黑”的问题，是客观存在的事实。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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刚毕业，想买一辆奇瑞瑞虎八，可是为啥有的亲人不太理解要买奇瑞呢
老一套思想呗，决定外国的东西都好。。奇瑞国产里面自主研发最好的，出口全世界，就中国人不喜欢不认可。。看看我今天没事去看一下，瑞虎81.6T。建议你考虑一吧。。
奇瑞瑞虎8鲲鹏版1.6为什么不建议买
我可以提供一些关于奇瑞瑞虎8鲲鹏版1.6的一般信息，但最终选择是否购买一款车辆应该基于个人偏好、需求和预算。
1.性能和操控：一些消费者认为奇瑞瑞虎8鲲鹏版1.6的发动机动力相对较弱，操控性能可能不如同级别竞争对手。
2.质量和可靠性：在过去，奇瑞汽车产品的质量和可靠性曾一直存在争议。虽然奇瑞不断努力提高其产品质量，但一些消费者可能对其持有保留意见。
3.知名度和品牌价值：相对于一些国际知名品牌，奇瑞的知名度和品牌价值可能较低。这可能影响二手车价值和重要维修配件的供应。
请注意，这些观点是一般观点，个人对车辆的喜好和需求因人而异。我建议您在购买任何车辆之前进行充分研究和测试，与经销商沟通，并考虑多方面的因素，以便做出明智的决策。
关于奇瑞车是不是真的底盘好，为什么很多车主不再买奇瑞车到此分享完毕，希望能帮助到您。
