为什么买油电混合的人都后悔了(为什么买油电混动的人都后悔了?来听听老司机怎么说)

买油电混合的车主都说后悔了 车主 不应该赶时髦的

这篇文章给大家聊聊关于为什么买油电混合的人都后悔了,以及不建议购买油电混车对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站哦。

本文目录

  1. 油电混合车跑网约车好吗
  2. 油电混合的车子值得买吗
  3. 为什么买油电混合的人都后悔了
  4. 为什么买油电混动的车主,现在都后悔了

油电混合车跑网约车好吗

当然可以,如果车辆是加天然气的话,平均每天的费用大概是在60~80元左右,所以使用这样的车型跑网约车还是非常划算的,也可以有效的降低成本,即便是接到了长途订单,也可以使用燃油正常来接送乘客,相对来说这样的混动车型,跑滴滴是有非常大的优势的。

油电混合的车子值得买吗

油电混合动力不值得购买,原因在于以下几点。

1、身份上没有变化,油电混合不属于新能源汽车在排放标准上与燃油车一样受限。

2、动力提升并不明显,以凯美瑞为例(油电混合基本都是日系车):

2.5升燃油车动力最大功率165kw、峰值扭力250牛米,百公里加速9.1秒;

2.5升混动车动力最大功率160kw、峰值扭力441牛米,百公里加速8.44秒;

提升微乎其微,那么这221牛米到底体现在哪?ECVT结构不是变速箱,而是动力传递器,其中两台电机只有一台能在行驶中辅助,另外一台小电机用来启动发动机和倒车。发动机功率131kw、总功率165kw,那么驱动电机仅有34kw,扭力值会小到难以想象。

3、节油能力,油电混合自然要看电力系统,镍氢电池组容量不过1度左右,日常用车发动机总是启动的,辅助加速或者低速移动确实可以省油;不过炎炎夏日纯电模式开空调也就十几分钟,最终还是要启动发动机发电带动,所以除了省点油没有实际意义。

而两个版本的差价有两万块,以工信部油耗为例燃油版8.1升、混动版5.6升,百公里差2.5升。

那么以8元一升的油价计算,一百公里省20、一年算一万公里也就省下2000,要十年才能省出来差价,意义何在?所以这种车基本都是噱头,价格没有优势就没有买的意义,供参考。

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为什么买油电混合的人都后悔了

1,价格高

2,保养维护贵

3,混动集合了燃油和电动的优点,但是也集合了缺点

你在维护保养发动机的时候,又还需要面对换电池的高费用!

为什么买油电混动的车主,现在都后悔了

我的车就是唐DM,有5个缺点让人无法接受,奉劝想买混动车的人要三思,不然后悔都来不及!

在我看来纯电车才是未来发展的趋势,奈何纯电车里程焦虑问题一直无法得到有效解决,于是混动车就成了现阶段最佳替代方案,有两个优势是纯电车和燃油车无法做到的。

一是相比燃油车可以在上海北京这样的城市上绿牌;二是相比纯电车有更长的续航里程,相比传统燃油车要更加省油。

混动车正是依靠这两个优势取得了不错的销量,我也是看中这两点优势才选择了唐DM,如今开了3年,感触颇深,实话实说,唐DM确实是一辆好车,优点很多,但是依然有5个缺点让人难以接受。

接下来我将分享真实的用车感受,希望给想要买混动车的人一些有价值的信息。

亏电状态下,油耗高,噪音大,抖动明显

车友群里的一位车友调侃说:“混动车满电是性能车,没电就是拖拉机。”这句话说得非常形象,尤其是亏电就是“拖拉机”这句话非常贴切事实。

唐DM的电量低于15%时,发动机就开始带动发电机为电池充电了,这时有3个最明显的感受。

1.动力变弱。由于发动机同时兼顾驱动车辆和为电池充电,首先是发动机的动力被削弱了,然后是唐DM的车重将近2.4吨,最后是唐DM的发动机本来就不是强项。

这就好像是小马大车,车上装满了货物本来就拉不动,小马却还没有吃饱,拉车就更费劲了。

唐DM在亏电状态下就好像这匹小马,动力本来就不强,动力还要被分走一部分,再加上一个近2.4吨重的车身,给人的直接感受就是深踩油门,车子依然是缓慢行驶,真是让人着急,对于习惯了混动模式的车主来说,亏电状态下的唐DM真是一种折磨。

2.油耗突增。亏电状态下,发动机驱动车辆要耗油,驱动发动机同样要耗油,为了满足同时驱动车辆和发电机,发动机只能提升转速和增加喷油量,油耗突增就成了必然。

说得通俗易懂一定,那就是发动机要同时打两份工,出的力气自然就多了。

3.噪音大,抖动明显。在亏电状态下,唐DM对发动机高转速下的噪音和抖动抑制得不太好,噪音会源源不断地传入驾驶舱,方向盘也会有明显的抖动感,这点是非常影响驾驶体验的。

这个就好像我们平时用全身力气搬运重物一样,要吼一声才能使出最大力气,但是力气使多了身体会控制不住地发抖。

这种抖动在低速行驶下尤为明显,当时速超过60km/h噪音和抖动才会逐渐减小,直到电池不再亏电状态抖动和噪音才会消失。

唐DM在亏电状态下的3种感受,除了唐DM是这样,理想ONE在亏电状态下也是如此,而且理想ONE车身更大,发动机动力更小,所以这3种感受要更加明显。

这3种感受是混动车的通病,也许很多人可以接受,也许很多人不能接受,那些能够接受的人自然一直夸赞混动车好;那些不能接受这些缺点的人,自然会感到后悔。

纯电模式下,续航能力一般,极寒地区不建议购买

无论是纯电车还是混动车,都逃不过理论续航里程与实际续航里程的差距,其中气温对巡航里程的影响最大。

混动车虽然没有那么依赖电池,但说到底它还是个可以上绿牌的新能源车,气温依然会影响混动车的实际续航里程。

唐DM在纯电模式下,工信部给的续航里程是81km,我平时上下班用的是EVeco模式,驾驶得比较柔和,夏季正常开空调,市区耗电每百公里19度左右,从100%的电量消耗到15%的电量,实际只能跑70km左右。

我的家乡在长江边,冬天最低气温一般在0度左右,不算是很冷,但是也影响了混动车在纯电模式下的续航里程。

同样的路程,同样平时上下班驾驶,纯电模式下纯电巡航从70km左右,降到了50km左右,续航里程缩减得比较明显。

因此我判断那些买了混动车后悔的车主,可能是住在比较寒冷的地区,气温影响到了混动车的使用感受,好在这些车主买的是混动车,在亏电状态下还可以耗油行驶,要是买得纯电车,亏电就直接趴窝了,估计会更加后悔!

所以,我认为极寒地区纯电车和混动车都不适合购买,燃油车在极寒地区依然是不可轻易替代的。

混动车不适合所有人,最起码满足一点要求

混动车虽然比燃油车油耗低,比纯电车巡航里程长,但是由于混动车在纯电模式下续航里程的标准限制,混动车要比纯电池更加依赖私人充电桩。

纯电车一般续航里程在300公里以上,如果仅是城市代步,大概5天才需充一次电,而且大部分纯电车都是有快充功能的,也许在外面吃个饭的功夫电就充好了,所以家里有没有私人充电桩对纯电车主影响并不大。

混动车就不一样了,插电混动车续航里程在100公里以内,实际续航也就60到80公里左右,一般情况下2天就要充一次电,而且很多混动车都是不具有快充功能的,所以对私人充电桩格外的依赖。

以唐DM为例,我之前没有固定车位,只能把车开到离家20分路程的地方充电,要命的是充满要5个多小时,将近6个小时。有时我把车开到乡村,只能使用便携的1.6kw充电口,充满电就要12个小时左右,对于习惯了快节奏的生活来说,费时费力就是在浪费生命和金钱。

后来我家里安装7kw的充电桩,充满电需要4个左右,每天下班充上电,第二天就能满电行驶,用车就非常方便了,而且基本上用不到油,好几次一个月都用不完一箱油,有时还担心汽油变质过期了,真是一种幸福的烦恼。

所以想要购买混动车,最起码要满足有私人充电桩,不然平时用车会非常不方便。我想那些买混动车后悔的车主,他们可能就是因为没有私人充电桩,导致用车不方便才会后悔的。

混动车电池衰减快,更换昂贵?

很多人对混动车存在一个非常大的误区,以为混动车的电池衰减会非常快,更换电池会非常的贵。

首先我要告诉大家,混动车的电池衰减是非常慢的,以唐DM为例,我平时都是将SOC设置在25%,当电量低于25%时,发动机就开始给电池充电,这样做虽然缩短了纯电续航里程,但是却延迟了电池使用寿命。

陕西科技大学白冲发表的硕士论文,《充放电控制策略对蓄电池效率和寿命的影响研究》上面有了个实验。

当电池放电深度为25%的时候,电瓶的循环寿命1500次左右;当放电深度是100%的时候,也就是完全用完了,循环寿命就只有250次左右了。

说得通俗易懂就是:电池每次亏电是会折寿的。

电池亏电影响寿命,车企早就有了解决办法,唐DM在电量低于15%时,车载电脑就会强制发动机给电池充电,确保电池不会完全缺电,以此延长电池寿命。

不仅唐DM是这样,丰田和本田的混动技术也是如此,而且丰田THS系统的电池只要电池容量低于60%就直接停止放电,而本田则是55%。

各大车企都通过浅充浅放来增加电池使用寿命,可以很明确地说,混动车的电池在某种程度上要比纯电车的电池更耐用,衰减速度更慢,可能等到换车时,电池还没有明显的衰减。

电池没有衰减,那么电池损坏更换昂贵该怎么办?

假设混动车电池损坏了,以唐DM为例,更换电池要多少钱?

唐DM电池为17.1kwh动力电池1元/wh电池价格为17100元

换一个电池要1.7万左右,这的确有点昂贵,好在比亚迪承诺终身电池质保,而其它车企承诺8年或20万公里质保,只要不是运营车辆,私家车基本上不用担心更换电池的问题。

混动车动力足,续航里程长,满电下油耗低;电池衰减慢,更换有质保,为什么还有人买混动车会后悔呢?

我认为这和混动车目前难以解决的2个缺点有关。

第一个,混动车价格昂贵。以唐DM为例,唐燃2021款自由旗舰型只要16.58万,而唐DM入门版就要23.73万,价格相差7万。

很多车主一直认为多出来的7万块钱,如果直接购买燃油版,把7万块钱当做油钱,可以使用很多年,算来算去认为混动车型不划算,所以才会觉得后悔。

第二个,混动车贬值快,二手车商不收。由于大家对于混动车的各种误解,还有很多二手车商故意对新能源车的打压,导致现在的混动车贬值速度很快,不如燃油车保值率高。

现在很多二手车商不收混动车,很多车主不敢买二手混动车,导致车主手里的混动车难以脱手,所以导致了一些车主买了混动车感到后悔。

写在最后

混动车的优点非常多,缺点同样存在,任何车都不可能是完美的。就比如燃油车,你想要省油,那么必须要忍受动力不足,起步顿挫的缺点;如果你想要动力强劲,那么就必须承受高油耗的缺点。

混动车也是如此,要想享受动力足,续航长的优点,就必须接受它的不足,我们只有放平心态,才能坦然面对优缺点,才不会轻易感到后悔。

那些心态不好的人,那些追求极致完美的人,他们购买任何车都不会感到满足,只要有一些缺点就会感到后悔。

混动车虽然还不够完美,但是比燃油车的驾驶感受要好,只要不是极寒地区,只要家里有充电桩,混动车是值得购买的。

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为什么油电混合动力的车子这么省油呢

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