大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下为什么不鼓励私家车改装成燃气车的问题，以及和汽车哪里不建议改装了图片的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本文目录
汽车改装行业的前景怎么样
汽车改装行业前景非常广阔，相当赚钱的哟。因为现在国内汽车保有量是日益增长，未来汽车是相当的普及，而国家对汽车改装的政策也是越来越开放了。那么对于汽车改装这个行业来说，前景就更加的有前途了。因为很多改装被允许被合法化，那么行业就会更加有市场。
汽车改装行业可以说是相当赚钱的赚钱怎么说的，一直就是原材料，2就是手工费，3就是设计费，主要就是这三个方面，原材料和手工费可以说是最赚钱的了，未来肯定会有一些设计性的内容穿插进来，那就是更高级的改装，所以说如果现在进入首汽车装饰行业，绝对是非常不错的一个行业，不过呢，汽车改装行业规模性可能不是很强，但是连锁性可能会比较强一些，同时呢，他可以和其他的维修以及保养放在一块儿去租，那么它的市场就会更大。
为什么不鼓励私家车改装成燃气车
壹车热评，100%原创，谢绝搬运！
虽然目前燃油价格有所回落，但对于大多数消费者来说，每次加油看着跳转的指针还是会觉得有些肉疼。相比起燃油来说，天然气无论是价格，排放污染还是燃烧效率都具有更好的优势，但现实生活中使用天然气的汽车却是少之又少，那么为什么现在国家宁可鼓励使用“燃油+电能”的新能源汽车，也不鼓励大家使用天然气汽车呢？
私家车之所以会选择“油改气”，最大的优势就在于使用燃气可以极大降低用车成本。1m3天然气大约等于1.14L的汽油，但天然气的价格却几乎只是汽油价格的一半左右，在这可以为车主节约一大笔开支。而且使用天然气作为汽车燃料，它所排放的成分主要是二氧化碳、水蒸气和少量其他气体，固体颗粒物和一氧化碳等有害成分极少，而且发动机还不容易产生积碳，抗爆性能也比较不错，对环境保护有利。
但汽车使用燃气也有自己的缺点，最大的一个就是它的行驶里程会比燃油车低很多，这个问题我们可以通过计算得出结论：已知每KG汽油的热值是46MJ，每m3天然气的热值是35MJ，拿常见的93#汽油为例。
假设某辆车的百公里油耗为8.0L，那该车的每公里耗油量就是：8.0L÷100KM=0.08L/KM；
93#汽油的每升重量为：0.725KG，那么每升汽油燃烧的热量为：0.725KG/L*46MJ/KG=33.35MJ/L；
93#汽油每公里的热量为：33.35MJ/L*0.08L/KM=2.668MJ/KM；
那么天然气在同等热量情况下的行驶距离为：35MJ÷2.668MJ/KM=13.12KM；
汽油在同等热量情况下的行驶距离为：46MJ÷2.668MJ/KM=17.24KM；
我们通过以上的计算可以很明显的看出，在产生相等热量的时候，使用汽油的汽车可以跑100KM，而使用天然气的汽车则只能跑76.10KM。所以虽然天然气的单价要比汽油便宜很多，但在跑相同里程数的情况下，天然气的价格优势却在逐渐缩小。
当然，制约私家车“油改气”最主要的原因还是政策因素，在2017年年底，国家质检总局颁布了最新的《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见》。
该指导意见包含的内容有：拟停止在用机动车进行“油改气”操作；加大对已改装车辆的监管力度；严厉打击机动车非法进行“油改气”的行为；严禁私自进行“油改气”的汽车上路行驶；加气站严禁为私自“油改气”的机动车加气；加大对私自“油改气”机动车的处罚力度等等。
针对国家质检总局出台的这份指导意见，各地方政府也不可能各自出台与总局文件精神相违背的其他方案，只不过各个地方的执行力度究竟有多大，这还有待观察。因此今后非正规渠道的机动车“油改气”恐怕将逐渐失去市场占有率，而自带原装天然气的汽车厂商则有望取代市场上的改装份额。
国家之所以会禁止私家车私自进行“油改气”的改装，其主要目的还是出于安全角度的考虑，市面上常用于汽车上的燃气有两种，一种是压缩天然气，英文简写CNG，而另一种则是液化天然气，英文简写LNG。
CNG是将常压天然气进行加压后储存在特制钢瓶内，使用时由减压阀降压后送到混合器与空气混合，再由发动机吸入气缸进行燃烧。它的气瓶容量比较有限，往往需要将数个气瓶并在一起来增加燃气的立方量，因此这类燃气更适合于短途行驶的公交车或者出租车。
LNG则是在-162度的情况下将天然气从气态变成液态，然后再放到隔热保冷的容器中进行储存储存，它的单个气瓶的容积要远大于CNG,因此LNG不需要汽车背负很多个沉重的气瓶，这对减小车辆的自重能起到很大的帮助。
但是在外部气温升高的情况下，由于气瓶内LNG在热胀冷缩的作用下压力会逐渐上升，因此气瓶的安全阀会时常进行自动排压，因此汽车如果在露天长时间停放时，就会出现因排气过多而导致行驶里程大大降低的问题。所以虽然LNG能携带更多的燃气，但它还是更适合那种频繁跑的长途车辆。
但“油改气”不只是单单给汽车装个气瓶那么简单，它还涉及到安装气压阀、燃料喷射装置、点火器、转换开关等等一系列的配置，毕竟汽车从使用燃油转换成使用燃气，不是简单的按个开关就完成的。如果车主选择一些不太正规的改装厂进行“油改气”，那么其改装后的安全性就很值得考虑了。
由于我们国家目前对于机动车“油改气”并没有统一的安全技术标准，所以很多改装厂他们各自的改装标准和安全性都存在很大的差异，而且如果出了交通事故，保险公司也不会对私自进行“油改气”改装的车辆进行赔付。
最后制约“油改气”普及的一个因素就是汽车动力性能的下降，从前面汽油和天然气的热值数据就可以看出，天然气在燃烧时所产生的热量要比汽油低很多，因此虽然天然气基本属于是一种清洁能源，但使用它后发动机的输出功率和扭矩却会有明显的下降。
这点劣势在地势多平坦的北方可能不太明显，但在那些多山的地区，使用天然气的汽车在道路上可能就享受不到汽油车那种畅快淋漓的感觉。
综上所述，壹车热评认为如果车主的汽车不是原厂自带天然气作为燃料来源的话，其实没有太多必要冒着风险花一笔高昂的改装费，将自己的燃油车非法改装成燃气车。而且以我国目前的现状来看，天然气补给站的数量也要远低于加油站，本来家用燃气车的行驶里程就比较短，每天出行还得计算着燃气是否能满足开到加气站，反正壹车热评自己觉得这样开始真的是挺累的。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
