大家好，今天给各位分享三菱的发动机技术那么强，为什么中国马路上很少见到三菱的汽车的一些知识，其中也会对为什么国家不建议买日系车进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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有人说德系车毛病多，日系车毛病少，为啥德系车销量更高
德系车毛病多，日系车毛病少，这是不争的事实，无论是从中低端品牌大众、日产、丰田、本田，还是从豪车领域奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，日系车的稳定性都稍稍高于德系车。不过并不是说德系车质量差，日系车质量就好，就整车品质而言，两个车系各有优劣。
德系车和日系车缺陷故障分析德系车小毛病多，并不是德系车技术不行，也不是德国人做事不如日本人仔细，而是德国人在汽车技术方面，勇于创新、敢用新技术。像德系车，率先使用涡轮增压发动机，并且也将双离合变速器带入到了车主面前。德系车在新技术的应用方面非常大胆，涡轮增压发动机和双离合变速器可以说是带着缺陷上市，这也导致了德系车口碑的坍塌。
涡轮增压发动机起源于欧洲，但是在最初并没有普及该项技术，日系车以丰田为首，也是对这项技术浅尝辄止，毕竟涡轮增压发动机的加速延迟现象始终无法改善，直到最近几年，随着汽车排放法规的日益严格，德系车逐渐开始使用涡轮增压发动机。
在涡轮增压发动机刚刚推出的时候，涡轮增压发动机出现了很多故障，除了我们常说的换挡延迟、起步应答性差以外，涡轮增压发动机的涡轮增压器也很容易损坏，隔上几万公里车主只能更换涡轮增压器，这个问题是在涡轮增压发动机发展的过程中改进的，但是消费者并不买账，小毛病多的帽子，德系车必须要戴上。
双离合变速器一直是BUG的存在，虽然变速器换挡异常迅速，但是变速器容易出现换挡顿挫、换挡延迟，有的时候，双离合变速器摩擦磨损过于剧烈，也会造成离合器过热的现象，车辆仪表盘出现变速器报警。
我们不可否认，德系车毛病多的特点，也是从最近几年涡轮增压发动机和DCT变速器匹配的时候出现的，但是德系车也在不断改进，涡轮增压发动机和DCT变速器，在中国消费者积极的试验下，可以说是达到了比较稳定的状态，现阶段的德系车是没有问题的。
德系车存在小毛病，但是日系车也有非常多的小毛病，像本田1.5T发动机机油增多事故，丰田2.5LCVT混动车机油增多事故，日产变速器出现打滑的事故等等，还有日系车车轻、安全性差，车辆一旦发生了碰撞事故，行人及车主保护性还可以，但是车辆维修费用太过昂贵，这些都是日系车的缺陷。
为何德系车销量高？其实，汽车销量的高低，除了与车辆稳定性有关之外，还和车辆的品牌、品质有关。
口碑影响力德系车入驻中国时间非常早，无论是大众，还是奔驰、宝马，都是在2000年以前入驻中国的，中国对于家用车的认识，对于豪华品牌的理解，仅限于大众，这就是品牌的影响，口碑的影响。而日系车虽然小毛病少，但是在中国平民百姓中的品牌力度，相比于德系车还是差一点。
对德系车品质的认同感大众存在小毛病，但是不影响车主正常使用。
就拿大众来说，都知道大众问题多，并且还涉及到减配，但是我们去大众4S店，看车的人络绎不绝，买车需要提前半个月预定。现在消费者都有从众心理，既然大家都买大众，那我跟着买大众也一样可以，大众虽然小毛病多，但作为家用车，是完全没有问题的，大众的毛病不足以影响车辆整车质量，大众的品质，中国车主还都是非常信任的，在消费者心中，日系车减配，韩系车减配，但是德系车却没有减配，车主即便是发现了小毛病，依然可以正常使用。
大众的驾驶感更棒我们常说大众这儿不好，那儿差，但是大众车辆的驾驶体验感却非常好，尤其是车身稳定性及底盘调教方面，大众车辆都是非常稳定，车辆整体显得更为紧凑，即便是在高速行驶的时候，依然没有出现发飘、发抖的现象，而日系车则给车主轻飘飘的感觉，高速上都不敢以太快的车速行驶。
关于德系车和日系车，你更喜欢哪个车系？欢迎留言评论！
为什么日本不承认历史
二战时期的日本，一度十分张狂，当然他们张狂也是有着资本的，中国大陆上，国民党军队根本无法与强大的日军战斗，即使是到现在，在众多日本人的心中，依旧没有对当初行为的悔恨。
对他们来说，中国一向是一个弱小的国家，就算是之前曾经击败了他们，那也是国际形势的逼迫导致他们战败，他们从来都没有真正的打过败仗。的确，在我国大陆上的战斗，如果不是日军在与美军的对抗中损失了大量主力，按照那样的势头我国大陆很快就会被日军侵占的。
其实从日本人的历史就可以看出，日本是一个不怕牺牲的国家，他们的民族历史基本充满了各种战斗，日本的武士最崇尚的也是死于战斗，他们从来不知道什么是畏惧。
在太平洋上，多少次日本兵处于劣势，他们都保持着昂扬的斗志，就算是抽出刺刀，他们也要战斗到最后一刻。在与美国人的较量中，日军的确是处于大劣势的，他们的武器是一战时期的水准，虽然日军的海军战斗力在吨位上只差了美国一点，但随着美军的发展，日本完全跟不上美军的步伐，只能被对方任意屠戮。
虽然早期日军在太平洋上一度占据了优势，但美国人的海军力量可不是他们可以轻松击溃的，日本只能靠着岛国的微弱生产力扩大海军。美国则不同，美国本土资源丰富，只要他们愿意，随时可以在短时间内拉起一支强大的军队，日军的大部分兵力其实都浪费在了这里，如果他们不去挑衅美国人，单凭国军的战斗力，我国会很早就会被击垮，这一点从战争后期的豫桂湘大败就能看出来。
到了战争后期，日军其实已经很弱势了，为了开辟东南亚的补给线，日军轻易的打了一场大战役的胜利。
这场战役给了中国人一个惨痛的教训，本来抗战的时间已经很久了，许多人也摸清了日本人的习性，但是这一次日本人顶着压力，直接将一条从东北到东南亚的路线完全打开了，而中国的军队完全没有抵抗的能力。从这就能看出来，如果日军真的全力以赴了，中国可能很早就战败了，真正拖住他们步伐的还是与美军的较量。
日军有不够先进的坦克，中国没有，但是美国人却有很先进的坦克，两个美国大兵的火力已经足够压制一个班的日本兵，这都是中国人比不上的。
日军投降前夕，日本军队还在追赶着中国军队，听到投降的消息时相信许多日本士兵都是不敢相信的，明明前线依旧占据了庞大优势，为什么要在这时候突然撤退。
的确，日本的战败最大程度上还是世界强国对它们的共同施压，日本人最喜欢听从强者的话，现在的美国正是日本效仿的对象，只有中国人建立起了更强大的武力，才能够让日本人为自己过去的一切忏悔。
三菱的发动机技术那么强，为什么中国马路上很少见到三菱的汽车
由此可见，其实三菱的汽车产品一直以来都或多或少存在一些问题，三菱汽车在国内没能大卖畅销，也是有因可寻。不过也正因为三菱汽车卖不好，所以三菱才愿意卖发动机给自主品牌车企，像来华很多年的大众，销量如日中天，但你何尝见过大众将他们的ea888发动机给一汽和上汽用呢？dearauto鹿小凤
车轻，皮薄，高速飘，日系车安全性差的言论是真的吗
日系车皮薄，车轻，高速漂，是真的吗？告诉你，皮薄，车轻是真的，高速漂，不安全？这不是真的。
在中国大众的普遍认知里，日系车就是皮薄，车轻，事实也证明，确实是皮薄，车轻，但是车皮薄，车轻=不安全，高速漂吗？
其实不是的，车皮薄是为了更大程度的减轻车的重量，因为可以更加省油，更加有劲，加速更猛！
要知道，专业塞车或是热血改装爱好者把后排座椅，空调，CD机，音响，扶手箱，手套箱等等，反正把能去掉的都拿掉了，到最后没办法，不惜花费大价钱，从全球代购轻量化螺丝，就是为了偷轻，以减少车的重量，就是为了车重轻一点，车跑得更快。
然而高速发漂是因为，底盘调教，减震调教和车身配重比各个方面组成的，日系车在中国产的车这方面配置有所减少，所以有些日系车速度快了会发漂。
并不是车越重越容易发漂，你就算是坦克装上最强劲的发动机能跑上160码，也很漂，稍微就翻车。
而车辆安全方面是由各种车辆安全系统控制的，还有就是车辆构造，结构，所用的钢材等等组成的，并不是说车轻就一定安全系数低。
就像民众心中普遍比较认可的皮厚车重的德系车：大众汽车，途观的碰撞测试成绩也是不合格。对此你怎么想？还认为皮薄，车轻就是高速漂，不安全的代名词吗？
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关于三菱的发动机技术那么强，为什么中国马路上很少见到三菱的汽车和为什么国家不建议买日系车的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
