大家好，关于四驱车提速快还是两驱提速快很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于为什么不建议提速的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
本文目录
四驱车提速快还是两驱提速快
题主您好，同一车型相同排量的情况下，一般两驱车会比四驱车提速更快。(有没有例外就不知道了。)
第一，从机械结构上讲，四驱车型的前后桥都有动力传递的机构，多了分动箱、传动轴、差速器等一套传动设备，整备质量增加80-100kg不等的重量。
第二，为了同时给四个轮子提供动力，复杂的四驱系统会因为机械摩擦而消耗一部分能量，导致其有效的动力输出不如两驱车型。
除此之外，同车型、同排量的四驱版本比两驱版本油耗更高、传动系统也会占用一部分车内空间、后期维修保养也会略高一点。
在这里举几个例子:
本田冠道370TURBO两驱和四驱(适时四驱)，前者官方零到一百公里加速7.8秒，后者是8秒。
奔驰C级260运动版前置后驱、260运动版4MATIC(全时四驱)，前者官方百公里加速是8.3秒，后者是8.6秒。
维特拉1.4T自动两驱精英、1.4T自动四驱精英(全时四驱)，前者官方百公里成绩是8.4秒，后者是9.2秒。
您可能会问既然四驱有这么多缺点，为什么还会存在？四驱系统可以很好的帮助车辆应付凹凸不平的路面、雨雪湿滑路面等环境，提高通过性和行驶稳定性。另外，四驱系统也是越野爱好者的一套必不可少的装备。
希望回答能帮助到您！
加油提不起速是什么情况
汽车踩油门踏板无法提速，有很多种可能，比如踩油门，感觉汽车疲软无力，动力不足，如果是在爬坡路段踩油门，不但无法提速，还有一种心有余而力不足的感觉，还会产生一种汽车在后退的错觉。
这些故障都是什么原因引起的呢？
可能是离合器片磨损，离合片打滑，汽车发动机动力无法传递到变速箱，离合片由于使用时间太长，离合片减薄，或者是司机一些不正确的使用离合器方法，导致离合片极度磨损，司机在踩加油踏板时，由于离合片失去了摩擦力，无法衔接动力，导致汽车加速无力。
还有可能是传感器故障或者脏了，导致无法正确传递信号。
因为现在在汽车油门踏板不在是以前的老式汽车，老式汽车的油门踏板直接控制燃油的喷油量，这才叫真真正正的油门。而现在的油门踏板，在踩下油门踏板时，只是一种电子信号的传递，并不是直接控制喷油量，当我们踩下油门踏板时，节气门打开，踩油门的力度控制节气门的开口度，节气门上的传感器感知节气门开口和进气量，由传感器将信号传递给汽车电脑，汽车电脑在根据进气量和节气门开口的多少来计算出喷油量的多少，当传感器受到污染或节气门有过多积碳存在，都直接影响汽车加速效果。
还有一种可能是你加了质量不好的燃油。因为燃油的质量直接决定汽车的动力，质量不好的燃油含有很多杂质，会直接导致油泵烧毁，汽油杂质太多，汽车尾部三元催化的负荷就会增大，可能造成堵塞，发动机气缸里面以会产生大家积碳，长久下去了就会造成汽车加速困难。
还有可能是发动机缺火，简单的讲就是发动机气缸，有一个或者两个气缸无法点火，就会造成汽车抖动，加速无力等症状，我们可以用专用的故障检测仪来找出具体故障位置，检查排除是点火线圈的问题还是火花塞的问题，更换了就好了。
踩油门转速上去了,速度上不去,为什么
油压不够，油泵工作不良。油滤或油嘴有堵塞现象。
3K转时应该速度在一百左右上下了，加速不走无力，也有可能是离合部分故障（打油或是磨损）。冷车可能好点，但随着温度的升高（行驶），频繁出现的机率较大，甚至“停止”行驶（片子已经彻底烧毁的时候）。
节气门体部门，卡滞或步进电机故障（您洗过）。
排气部分或是接触催化有堵塞不畅现象的可能（您也洗过）。也值得怀疑。（用材，方式，有的车还得匹配）。
电器线路断路或是短路、导通不良。（如点火线圈，火花塞、线路等）。
未见实车，不排除还有其他的可能。建议去售后检修，您好还只跑23000公里，仍在保修范围内。
四驱车提速快还是两驱提速快和为什么不建议提速的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
