大家好，关于高速时车水温过低怎么回事很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于多少度不建议跑高速了的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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高速时车水温过低怎么回事
这个问题在冬季是也是正常现象。很多人认为节温器有问题，或者传感器有问题。但根据本人多年的维修经历来告诉大家。
车辆正常工作温度在85一95℃。此时，发动机工作性能最佳，油耗最低。那么设计者为了快速提高发动机温度和发动机控制在工作温度。设计了一个节温器。当发动机刚启动时，节温器由旁通阀进行发动机水循环（小循环），随着发动机温度上升，节温器在50℃时逐步打开，在85℃时全部打开进行大循环。当水温下降后节温器水循环逐步减少。节温器是热敏电阻，温度越高开度越高。
现在汽车发动机舱密封较好，发动机底部一般有护板。其实这个护板也是保证温度正常的一种措施。
我们平时在开车过程中会发现。上坡时，或者长时间怠速时温度会往上窜，但下坡时或者高速行驶温度反而会下降。因为上坡时，发动机负荷重，车辆速降低，风力减少，导致温度升高很快。下坡时，负荷小，风力大，温度会下降。
回到本题，当高速行驶时，发动机温度过低。这个情况在夏天应该不会发生。主要发生在冬季。主要是空气温度太低，行驶中，前格栅风力使发动机温度降低很多。很多人认为节温器坏了，如果中低速行驶，温度正常的话，节温器没多大问题。大家在冬季，在高速行驶，特别是北方我们会发现很多货车都会在前面罩上安装挡风帘。其实就是为了减少风力，而货车发动机舱非常空旷，底部无护板，散热非常快。所以货车必须想办法给发动机保温。
如果发动机在高速行驶中，发动机水温实在太低，可能是节温器中间密封不严，也不可能是节温器坏了。何况，在中低速时温度正常，怎么可能节温器坏了呢？
所以，个人认为，这比较正常。由于风力和气温太低。即使发动机水温过低，可能是节温器中间密封不严造成的。大可不必惊慌。
个人观点，仅供参考！
新车长途高速，时速多少合适
新车只是不建议跑长途，并不是说新车不能跑长途、上高速。
其主要原因是：新车有磨合期。磨合期对汽车的使用寿命及油耗影响很大，磨合期的磨损会使零件表面拉伤造成疤痕，所以磨合质量决定着整车的寿命，磨合期需注意如下几方面：
1.切勿紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，特别是在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。2.不能超载：新车在磨合期如满载运行，会对你爱车的机件造成损坏。
在初次行驶的
1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。
3.不建议跑长途：新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，这样容易造成机件磨损。
4.切勿高速行驶：车速不要超过一般在100码（100码约等于100公里每小时），且在行驶中要注意观察发动机转速表和车速表，一般情况下，磨合期发动机转速不要超过3000转。
如何平稳地度过磨合期呢：新车到手后,一般都有几公里甚至几十公里的已行驶里程.这些里程是因车辆下线后.由车间开至仓储点.再开到发运车辆上.后到4S仓库,又
经4S反复定期洗车,还取决于4S的仓库远近等原因造成的..
真正决定磨合好坏的就是您接手后的操纵如何啦..1000公里内最好时速不超100.可在80左右的速度行车,拉的人越少越好.大家知道负荷大了,势必造成齿轮间的咬合力度加大.对磨合车极为不利.并找好路行驶.让车的各个部件由轻到重逐渐适应一下环境..
1000公里以上时,可在100的速度上连续行驶磨合.每个档位的转速不超出3000转.磨合期内严禁连续行车2小时以上.可熄火凉车十分钟,并观察各种液位及外露的各部件.确认无问题时再继续磨合.磨合时不可急刹车.要提前判断好路况,预留出轻刹车之距离.3000时可考虑结束磨合期啦.我的建议是先到4S首保.更换机油与机油滤.换专用的低档机油即可.紧固全车能紧固到的螺丝.检查各系统及轮胎气压.有条件找好路,在确保安全的范围内.尽力狂纵一番.全面检验爱车在极速下的操控与工作状态.新手尽量找位有高速经验的老手陪同.让其观察有无问题.没条件的,可在3-4档上转速5500以上跑几分钟,这只能检验发动机高速工作状况,对车的其它部分检验不起太大的作用.7500公里时.到4S二保,换机油机滤.如女性或只是上下班用车者及资金缺乏者.可继续换专用的普通机油.建议以后每5000公里或半年更换一次.喜跑高速与急加速的及自驾游爱好者.可换全合成机油.此油能对高速及恶劣条件下的发动机起全面的保护作用.是首选.建议每行驶8000公里左右或10个月更换一次.
跑多少时速最省油：对于燃油汽车来说，烧油是常年养车开支中的一大笔费用。有些心细的车主，想着每踩下一脚油门，排气管喷出的“一毛、两毛”甚至“一块、两块”都心痛的抬起了脚。然而，车还是要跑，油门还是要踩，生活依然要继续！
网上流传着一种说法，说汽车都有一个最经济的时速区间，就是说当车辆保持在这个
时速区间行驶，可以达到一个比较好的节油表现。具体这种说法对不对呢？具体的车速该保持到多少呢？
在说这个问题之前，我们要先搞清楚，发
动机转速/车辆时速和油耗的关系。一辆车烧多少油是和发动机转速直接挂钩的，如同我们吃饭喝水一样，吃得饱才有力气干活。车速的快慢则与油耗没有直接的关系，打个比方，手动挡车型挂一档发动机3000转，时速20公里左右；挂五档同样是发动机3000转，时速应该在100公里左右。所以一般情况下烧一样的油，档位越高，越省油。
经济时速是指汽车最省油的行驶速度，由于每辆车的动力组合不同，经济时速也有所不同，车辆最节油的经济时速，一般是汽车核定的最高时速的40%到60%，比如最高时速为180公里/小时的汽车，在最高档位，时速为90公里/小时左右时最省油。多数的车辆都会在70公里~90公里/小时之间。低于这个速度或高于这个速度，油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗则会大幅度上升。因为，车速过高要损耗大量动力功效来克服空气阻力。
对于自动挡车型来说，换挡都是系统自动控制，为了更好地控制发动机在一个经济的转速区间，油门踩到2000转左右，然后松开，再踩油门此时已经升档了，而且转速也不会太高。现在的车辆款式多，技术也在不断更新，文中可能讲的不是很全面，各位车主也可以看看自己的车辆使用手册，车辆的动力组合搭配，和最佳的使用方式。
开车省油并不是小气的表现，有些车主可能不在乎那点油钱，但既节约，又环保，而且匀速行驶，车辆也在一个容易控制的范围，何乐而不为呢？不过，有时候该加油门超车，剧烈降速，此时可不能再想着什么节油省油的事了，一切以安全为前提！
最后，谢谢您的邀请，希望我的回答对您有所帮助！
汽车轮胎胎压最高到多少不影响驾驶
轮胎作为整辆车仅有的4个与地面的接触点，是非常重要的人，它不仅关系到车辆的加速性能，刹车性能，还关乎到驾驶时的安全。
怎么看胎压我们车辆原装轮胎的标准气压通常可以在车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)的旁边轻松找到。标签上的数据的单位一般为kpa和psi两种；胎压分为前胎压和后胎压，一般前后轮胎一样规格的，前后胎压是一样的；此外，胎压还根据驾驶速度有个建议胎压，一般速度越高建议胎压也会越高。
测量胎压时最好是冷胎压，即停车三小时后。
胎压过高的后果胎压过高会减低轮胎附着力，影响急加速和制动效果；胎压高也会影响耐扎性，容易造成行驶中的爆胎；此外，胎压过大也会降低滤震效果，影响行驶的舒适性。
胎压过低的后果胎压过低会导致轮胎中的钢圈之间产生挤压，产生钢丝的疲劳而影响性能，最终发生爆胎；胎压过低会增加路面的摩擦，增加油耗；此外，胎压过低会影响转向产生些许的跑偏、从而影响操控性和舒适性。
总结夏季胎压达到290是高了，建议在夏季来临之前去降低胎压，而到冬季去补足胎压，此外建议充氮气以代替充空气。因为氮气的热胀冷缩要比空气好，而且充氮气的轮胎的爆炸可能性更低。
长途跑高速，能用eco模式吗
感谢邀请，欢迎关注众口说车，用通俗的语言来分享汽车专业知识（第2810个问答）
国际惯例，先回答后解释：长途跑高速当然可以使用ECO模式，不过此时并不会省油。
汽车ECO模式是什么？ECO是Ecology（生态）、Conservation(节能)和Optimization（优化）三个单词的简写，从字面上理解就是通过一定的优化来实现汽车的节能，保护生态。简单地说汽车的ECO模式就是根据汽车时速、发动机转数、水温、档位等状况，由汽车的行车电脑动态控制档位和发动机转数匹配，以达到节能省油的一种效果。就是通过提前升挡、延迟降档，使发动机转速处于相对较低的范围区间，此外，再通过减少节气门开度控制的敏感程度，获得一种相对节省油耗的效果，当然，在这个模式下，节省了油耗，意味着汽车性能的下降。
有一些车型还会根据环境和车内温度主动地控制空调的起停，来进一步降低油耗。
根据上面的原理，ECO模式主要的作用区间就是在城市拥堵环境，通过控制档位和发动机转速的一种逻辑，因此，在相对比较平稳的驾驶环境，比如匀速70km持续驾驶时，ECO模式就不可能通过改变档位和发动机转速来获得降低油耗的效果。同理，在高速公路上以时速120km，持续行驶时，也不会获得省油的效果。
ECO模式可以节省多少油？通过测试，一般在时速30km以下区间ECO的省油效果是最理想的，一般可以达到0.5-1L左右，频繁加速、刹车状态下节油效果最好。
辟谣：ECO模式会增加积碳ECO模式下是不会增加积碳的，汽车的各种模式主要是通过调整变速箱和发动机转速的匹配点来实现的，这种匹配是通过科学测试和设计的，不会给发动机带来比较大的负荷，更不会产生手动挡所谓的高档位，低转速的模式，因此不会增加积碳。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
