大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于昂科旗这款车，买了会后悔吗，非常不建议购买的9款车型这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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大众凌渡值不值得购买为何朋友都说不如速腾
大众品牌几乎所有的紧凑级别轿车销量都不错，朗逸、宝来、速腾销量都名列前茅，成为家喻户晓的车型。但大众也有这么一款比较高端的紧凑级别轿车，主打运动操控，当年上市的时候也投放了大量的广告，现在销量却一直不温不火，跟其他大众品牌紧凑级别车型销量差距甚远，这款车就是上汽大众的凌渡。
凌渡属于一款高端紧凑级别轿车，刚上市的时候甚至有人把它媲美成上汽大众的CC，凌渡低趴宽体的造型，使视觉效果营造得很出色，但比速腾还贵的价格让它实际的性价比很尴尬。毕竟速腾和帕萨特迈腾的差价已经非常小，凌渡一款紧凑级别轿车，几乎已经向中级车的售价看齐。
由于销量不好，最近这段时间凌渡的优惠力度也比较大，所以相对2019年上半年性价比提升了不少。现在凌渡基本上每个月销量也能达到1万台，不能跟同家兄弟相比，但多少也算销量能说得过得去了。最近本人身边就有一个好友入手大众凌渡，选它没选速腾的原因是因为，车主感觉凌渡比速腾高级，而且运动性更加纯粹。
这位朋友入手的是凌渡1.4T高功率舒适版，这款车的官方指导价高达18.09万，价格几乎和帕萨特迈腾1.4T车型看齐，目前实际全款终端优惠3.5万，裸车价14.59万，购置税12912元，保险5782元，上牌费200元，全款总落地价164794元。虽然优惠力度比较给力，但实际价格还是要比同排量的大众速腾舒适版要贵一些，速腾1.4t舒适版加上选装包全款落地价也不过15.4万，凌渡比速腾要贵1万块钱左右。
入手这款车之后，这位好友自身感觉此车买的很值，他表示凌渡的做工要比其他紧凑级别轿车更细致一点，而且凌渡的内饰布局更加经典顺眼，速腾稍微偏向驾驶者的内饰布局总感觉有点别扭。而且凌渡整体视觉感受更宽更低趴，运动性更好。小小的溜背造型比较含蓄，也算迎合大众的中庸之道。
对于朋友购买这款新车，我们当然是送上了祝福。但是背地里讨论大部分人都感觉这样的价格，速腾其实是更合适的，凌渡并不是不好，而是现在急需一次换代，车型太老了，当时刚上市的时候实际定价也过高。如果速腾和cc一样采用无边框车门，那么最起码还有个逼格，但现在看来其实就是速腾的运动版，个人感觉和速腾价位保持一致，这款车性价比还算可以，比速腾贵太多真的就性价比偏低了。
同样是1.4T舒适版，凌渡比速腾多了自动空调，主驾驶电动调节等配置。速腾则比凌渡多了四个安全气囊，全景天窗等配置，两者半斤八两，但一个售价18万，一个售价16万，就算加上优惠凌渡还是要比速腾贵1万块钱。速腾还是刚刚换代的产品，形象更新潮，但这一切一切只是理论上的分析。
我们要知道情人眼里出西施这句话，凌渡也有属于他独特的优雅感，很多人依然愿意为他买单，每个人的追求不同，而且车市百家齐放总要好过一家独大，也希望凌渡早点换代，销量赶上大众其他产品。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对大众凌渡的看法。
长安之星9座的车现在还适合买吗
车场风云瞬息万变，生厂商的博弈此起彼伏，自主品牌的荣耀领克01，多年来一直深受购车者喜爱。“成功人士”标配的奔驰S级，外观内饰皆是特点。在琳琅满目、花样繁多的汽车世界，购车需求由从简单变得繁琐。汽车品牌仅凭单一的特色是不能守住市场并持续发展的。近年来，长安欧尚大力生产长安之星9，发展如日冲天，依附它个性鲜明的外形设计，可谓与如今用户把外观造型视作自身具有特殊的审美观的需求共生共发展，长安之星9顺其自然赢得了购车者的嘉奖。
提到长安之星9，我朋友的确有发言权，他曾开了一段时间的欧诺S，因手头宽裕买了一辆长安之星9，现在为止他提车已有5个月，跑了8500公里，他感叹：对照过后才发现差距真大。究竟长安之星9有哪些不足的地方和优秀的地方？比照欧诺S，长安之星9的亮点在何处？现在，我就转述我朋友的观点。
外观是个很大的亮点，整体凸显出一种犀利又别致的视觉感受。前脸很犀利，看着很精神，车尾部的造型感觉特别好看，刹车灯点亮之后功效非常棒。整体上看，外观看上去是特别的厚重，让人放心。这款车子的内饰，我感觉也非常的突出，中控的设计也十分新颖和特别，这也是我最喜欢的地方。材料上也使用了大面积的软质包裹来提高舒适感，这台车做工着实很不错，接缝处的处置真的是很均匀。车里没有异味，提车的时候就没有，也不需要后期散味。在内饰上和欧诺S相比，设计清新及档次感杰出的长安之星9让我更喜欢。
我最看重的是这款车的动力与操控想来想去，我开的是“长安之星92019款1.5LMT基本型厢式运输车”，1.5绝对够用的，高速也跑过，动力很迅猛，家用那是足够了。变速箱很平稳，真的很平稳，在动力方面我觉得能够满足日常的驾驶。方向盘粗细适中，变向轻便灵活，握感很好。只需轻轻踩下油门便有动力反馈，底盘不算高，感觉轮胎的抓地力还是比较不错的，若与欧诺S对照，长安之星9不分高低，但其实都能满足我的需求。
讲到空间这点上，长度还有轴距和高度都很出色。自己是179厘米的个头，身材也是属于偏胖类型的，但是在长安之星9里面绝对感觉不到拥挤。间座椅稍微往前调整一下，一家人都能舒服的乘坐。179厘米的高个子的头部空间也很富余。悬挂和底盘的缓冲可以很好的反馈道路的震感，坐进去没有太强的颠簸感，最后排座椅靠背的倾斜角度也特别自然，可以提供一个舒适的坐姿。空调制冷很棒，第一排后排的通风口让夏天开车变成一件很享受的事情。整车隔音成效很好，高速几乎听不到风噪。总的来说，比起欧诺S的空间，长安之星9着实表现更卓越。
在油耗这点上，油耗大概都是在7.0L上下，感觉这个油耗挺低的。现在城区的油耗在9.1L左右，属于可以接受的范围，高速5.8L个多油，还能接受。所以长安之星9在油耗经济性上还是比较不错，可以让我满意。长安之星9这款车值得入手吗？这篇文章给你深入分析。
说到购车理由，因为打算买一辆经济实用适合家的车，所以我一直在眷注长安之星9。长安之星9的外形、内饰设计漂亮，配置也很丰富，在这个档次来说性价比相当高。现在许多普通人都开长安之星9，基本上月薪3000以上就能开它。这款车我提的是“长安之星92019款1.5LMT基本型厢式运输车”，有同事说我买贵了，各位说说看我买贵了吗？
因此，生产技艺让汽车都有不一样的特点，只有真正满足大家要求的车，才能得到一席之地。正如长安之星9。长安之星9的特性和我的需求不谋而合，最让我难以忘却的便是它别具一格的外观。虽然有些方面确实比不上欧诺S，但是长安之星9才能真正触动我的心弦。当前长安之星9的销量越来越好，我相信各位的眼光，开完之后，我想表达二个字：谢谢！
看完驾驶者的用车感受，我认为，长安之星9之所以获得今天的成功，并非只是外观比较突出，其在舒适性、空间、动力方面的表现同样良好，每一项都与用户的需求完美融合。而长安之星9中最值得入手的“长安之星92019款1.5LMT基本型厢式运输车”，最能吸引购车群体眼球，而且配置诸多安全配置，例如ABS防抱死系统等，比起对手同车型，性价比颇为突出。
昂科旗这款车，买了会后悔吗
相同预算能接受别克的品牌则新款昂科旗可以考虑
通用汽车有别克、雪佛兰、凯迪拉克三个品牌，这仨品牌的中高端选项中的SUV高度一致；也就是开拓者、昂科旗和XT6实际为同平台打造的产物，其中价格最低的是开拓者，变速箱与XT6同样是有9AT手自一体，老款昂科旗则是普通一些的9AT（没有手动换挡模式），仅论技术水平是低一些的。所以一般不建议选择昂科旗，除非喜欢这辆车偏沉稳的设计感；开拓者和XT6都有些偏运动，不过即将上市的2022款倒是有些提升了。
因为新款昂科旗为2.0T发动机加入了48V-MHEV（轻混系统），这一系统的功能是一定程度降低油耗，对于动力的提升效果微乎其微；XT6也使用了相同系统且变速箱仍有优势，开拓者暂时没有进行升级，未来是否会升级也不得而知，所以昂科旗似乎也值得考虑了。
轻混系统功能分析48V-MHEV的电压标准已经说明了动力水平高不到拿去，与内燃机集成的BSG（发电启动一体机）的功率总低于10kw，只有赛车使用的是高标准60kw的电机；所以加速时对动力的提升效果比较有限，尤其是动力电池组的容量也非常小，电机不能高频率的参与驱动。重点是电池组的容量减少之后还需要内燃机带动BSG发电，这个过程中还会增加耗油量；结果是轻混技术只能降低平均5%的油耗，这相比油电混合和插电混动就有很大差距了。
但好在昂科旗等车装备的LSY-2.0T发动机本就比较省油，其特殊的凸轮轴可以在节油模式中缩小进气门的开度以减少喷油量，还能够关闭2/3气缸以降低油耗；所以轻混版昂科旗的油耗，预计能低至10.5L/100km左右。
说明：轻混系统只能低频率混合输出，且主要是在起步和加速时辅助输出；BSG电机不能单独驱动车辆行驶，因其连接的方式比较特殊，也就是输出动力要通过内燃式发动机的曲轴，那内燃机熄火后就无法单独驱动。否则内燃机非常的运行阻力会将动力消耗到所剩无几，用电机还要让内燃机有磨损的问题，这也不是混动汽车应该有的特点。
所以轻混汽车的驾驶感受与方式还是与燃油汽车一样，不能视为主流的PHEV。
昂科旗的缺点与亮点9AT－Manual（手动模式）是个比较遗憾的组合，大部分燃油汽车都用带有手自一体模式的自动变速箱；因为车辆加速过程中会换挡，升前进挡会让变速箱放大扭矩的能力减弱，爬坡时升挡动力变差、之后降挡放大动力，车速就会变得忽快忽慢。下坡时又需要以低速挡实现发动机制动（限速），虽然昂科旗有L（low）低速挡但更适合陡坡，缓坡则无法有效限制滑行车速。
没有手动模式的昂科旗不太适合复杂路况，这辆车的用途就像是它的设计风格一样，用于商务通勤比较合理。
亮点在于四驱版也用到了TWINCLUTCH的技术，后桥有一组多片式离合器限滑差速器用于结合和分离后传动轴，也就是实现两驱和四驱的智能切换；一般的适时四驱就是这样了，而这套系统多出了一组后桥的限滑差速器，用于帮助左右后轮分动的稳定性，比如左后轮打滑则能配合电子限滑制动，实现动力更稳的分配到右后轮以提升车辆的脱困能力。
这就是昂科旗的技术亮点，综合变速箱的缺点来分析倒是也能够持平了。
最后再来了解一下基础参数吧，首先看指导价。
（2022轻混版本昂科威价格暂未公布，参考老款车即可，价格悬殊应当很小）
两驱27.99-31.99万四驱32.99-37.99万价格着实不低，重合的竞品包括凯迪拉克XT6、福特探险者等；前车价格略高但品牌知名度有些优势，变速箱也有些优势，如果不能接受以相当的预算选择普通合资品牌的别克就选XT6，反之就选别克吧。探险者的优势在于使用了纵置四驱，车辆的设计感也更有张力；2.3T&10AT的组合油耗偏高，可是性能是有明显优势的。
图1：XT6
图2：探险者
其次与昂科旗价格重合的还有大众汽车的途昂和揽境，假设能接受豪华汽车区间的普通合资车，或者还有些纠结的话；可以拿昂科旗和这两台车对比，在发动机性能相当的前提下，昂科旗油耗更低且质量更稳定，9AT变速箱的表现也优于DSG双离合。看一看这些车也可以定出30-40的价格，昂科旗倒是也能够接受了。
不过昂科旗仍旧需要5个W左右的下探才有性价比，毕竟现在的中高端汽车阵营已经是PHEV&EV快速成长的阶段，燃油汽车的用户体验远不如这两种车型。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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你心目中的10大最漂亮车型是什么
每个人心目中都有自己认为最美的车型，不过要选十台可能有点困难，我一个个来说吧。
1、大众R36，这是我认为已经停产的车型中最漂亮的旅行车，尤其是比斯开蓝这个颜色，简直是美到爆，同时性能也不错。
2、奥迪RS6，地表最强旅行车，外观相对比较低调，但是从细节之处又能看出这是一台不折不扣的性能车，就喜欢这种西装暴徒，扮猪吃老虎的车型。
3、本田思域Type-RFD2，也就是第八代思域的高性能版，外观平平，只有红标和大尾翼才代表了它的身份，情怀车。
4、马自达RX-7，又是一款非常有情怀的老性能车，跑车造型跳灯非常经典，我觉得现在的跑车都不如它漂亮。
大概就这么多吧，我个人觉得有情怀的东西才是最美的。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
