本篇文章给大家谈谈方向盘为什么不可以打死怎样避免，以及方向盘为什么不建议打死对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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方向盘打死对车有没有危害
方向盘「打死」会伤车吗？
在用车过程中很多新手司机都会小心翼翼的呵护车辆，想象出各种“可能伤车”的操作；其中比较常见的是停车之后要不要回正方向、方向盘打到底会不会伤车，以及原地热车、急加速等等问题。
汽车有五大总成，每一个都是“钢筋铁骨”，没有那么容易出现问题！本篇要讨论的转向机也不用担心，不论车辆停车时有没有回正方向，或者专项时有没有打到底，其实都不会有什么影响；最起码以转向系统的可靠性综合家用汽车的行驶里程分析，这都是不需要担心的问题。咱们先来了解一下转向系统的结构，其中的胶套、万向节是需要注意的。
图1：基础结构
图2：横拉杆和球头的动态演示
汽车转向系统最容易出现问题的是可以伸缩的「万向节」，车轮在行驶中行经起伏路面肯定会上下跳动，这就会让车轮与转向机的直线距离拉长与缩短，车轮转向的时候也会改变横拉杆的长度。所以这个万向节得能够伸缩才行，这个过程中还会改变万向节的角度；万向节有多种类型，有些通过球珠、有些则是硬连接，那么在转向时把方向盘打到底究竟会不会伤车呢？
理论上不用担心，因为除了越野车会在车轮起伏很大的前提下把方向盘打死，其他车辆在行驶中都不会这么操作；也就是说能把方向盘打死的操作往往是低速挪车和倒车，而且总是在平整路面上，这就不会对伸缩的拉杆和万向节造成较大的冲击。真正会冲击万向节、破坏球笼油封等结构的操作主要体现在越野车上，高强度、高频率的车轮弹跳与过程中的转弯，这会很容易造成油封漏油或者是万向节损坏，尤其是那些通过改装弹簧升高底盘，从而改变转向系统和悬架角度的车辆，即便出现断裂也不足为奇。
不过越野车本就只有两个用法，除了在越野的路上，剩下就是在修车的路上，所以这种车型不讨论。
在正常路面打死方向盘会伤车吗？比如用力过猛，听到“Duang”的一声的时候。
很显然这是不用担心的问题，转向机只有在异常个过度转向的前提下，才会让万向节出现异常的磨损，拉杆承受异常的作用力，橡胶油封过载也会出现漏油；但是转向机不会出现这个问题，原因是转到异常标准之前就能听到“Duang”的一声碰撞——这是限位器的声音。
方向机中的限位器就像是个“挡板”，方向盘控制的是转向柱，转向柱控制拉杆和车轮的转角；在转到超过异常角度之前会通过限位器阻止继续的转弯操作，碰撞产生的声音只是作用于限位器，而不是作用于其他结构。至于会出现噪音本也是为了起到一个提醒的作用，以目前的技术可以做到转到极限也几乎零噪音，但这可能会让司机不知道出现了什么问题，所以通过声音来提示也是比较合理的设计。
汽车使用的转向助力泵也不用担心，老式的机械式液压助力转向机不仅有限位器，停驶还有助力泵的控制阀；方向盘即便打到底，安全法也能控制助力强度以保证不损伤液压泵和限位器，注意正常转向的磨损是不需要担心的问题，很多营运车辆的完整行驶里程可以接近上百万公里，方向机不也没有磨损坏嘛。
最后需要了解的方向盘不回正停车会不会有问题——当然没有问题，因为在方向盘的限位范围之内，不论球笼、万向节、横拉杆的角度都是不会有异常磨损的。
三类方向机的区别需要了解一下，主流的转向机会非常省心。
类型包括：
机械液压助力电子液压助力电子助力老式的车辆多使用机械液压助力转向机，助力泵的动力来自发动机，转向系统有复杂的油液助力系统；这种转向机的故障率会高一些，多见于油封老化漏洞造成的方向盘变重，以及左右转动的力度出现差异。
同时低车速时方向盘比较沉，车速高一些反而会比较轻，这会影响车辆的驾驶安全性；所以这种转向机也基本被淘汰了，不过电子液压助力系统很好。
电子液压助力是通过电机加上电控单元控制助力泵，能够根据设定程序调整助力强度；比如在低速时强助力让方向盘变得轻盈，高车速时降低助力强度让方向盘变得更重，高速行车时则可以避免错误操作导致的过度转向而出现侧翻。
重点是液压助力系统也不是没有优点，那就是车轮受到路面的影响而改变角度的转矩，可以通过机械助力结构清晰地回馈到方向盘上，也就是所谓的“路感”会很清晰；电子液压助力系统保留了这种结构同时升级了助力强度调整，感受自然是最好的。而且电控单元对压力的调整更能保证转向系统的可靠性，正常操作也不会有什么损伤。
最后一种是大部分代步车使用的电子助力转向机，这是最简单的结构，没有液压助力系统；专项依靠的是电机，由电控单元控制电流以调整助力的强弱，安全驾驶的标准与电子液压助力系统相当，只是路感会稍微模糊一些。
不过这种结构也是最精简的，齿轮助力没有什么磨损问题，配合限位器可以放心的操作；此类方向机的故障率非常低，不用担心什么。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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方向盘为什么不可以打死怎样避免
方向盘不可以打死，是因为方向盘打死以后会损坏方向机，尤其是方向机上的转向球容易损坏，损坏后就会方向盘很重。那么怎么预防方向盘打死的问题，其实很简单，就是你在方向盘打死以后，再回一点方向就可以了，方向盘打死以后的几秒钟再回回来是没有问题的，只是不能长时间的方向盘打死。
打死方向盘的目的是为什么
方向盘朝逆时针或顺时针方向转到底，称作方向盘打死。用于汽车以及其它交通工具短距离，使得交通工具可以以较小的移动距离完成较大幅度的转向动作。
在车辆转弯时，如果将方向盘打死的话，助力泵压力会增大几倍甚至更高，持续打死方向盘更会缩短助力泵寿命，所以，不能持续打死方向盘。
方向盘正确操作
驾驶员在握方向盘时，应当掌握一个正确的姿势，才能灵活的使用。应用双手将方向盘围绕，掌握一个适当的力度，不要过紧也不要过松。握住方向盘时，手肘应略微弯曲。方向盘的尺寸应以手掌可全部包围为准，不能太粗或太细。方向盘的材质、款式则以个人舒服为准，手感较差的方向盘可选择合适的方向盘套加以调整，方向盘套要注意保证吸汗、透气、防滑，必要时也可戴着作用相同的手套驾驶汽车，效果会更好。
为什么开合资车的人都说方向盘不能打死是不是质量不好
我开过三辆车，最久一辆开了8年，掉头的时候方向盘都打死死的，但三辆车的方向助力也从来没有坏过，有些老司机的话也别太相信，现代的汽车技术在设计上都非常成熟，该怎么用就怎么用，什么加油只能加半箱、D档不能长时间用统统都是鬼话！如果要真的怕车子开坏了，那么在买车之前先买只牛来拉车，或者每次都多带些人推着车走。
OK，关于方向盘为什么不可以打死怎样避免和方向盘为什么不建议打死的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
