大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于新手巡航好骑还是仿赛好骑，为什么新手不建议买仿赛这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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想买辆仿赛，有哪些推荐
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26岁，180cm，90kg，目前有辆赛艇250通勤用，挡车会骑但是比较菜，想入手一辆仿赛，已经预定ninja400（对新手友好，动力足，好骑），预计10月提车，嫌等太久，家人感觉车太小不搭，想问问还有什么比较好的推荐（国产，ktm除外），预算5万。以上为题主的问题描述。
预算五万内的仿赛，骠骑府也实在是找不到有比川崎NINJA400更合适的车型，先看这款车吧！
车长为1990mm，轴距为1370mm，座高为785mm，身高180cm的话，应该是很合适的。仿赛车型在尺寸上都相差不大，因为在运动性能上有要求，设计师不可能给你设计出一个庞然大物出来，不然操控性上没办法保证，即使是公升级别的仿赛，例如川崎ZX10R，车长也不过是多了85mm而已，大约一个巴掌的宽度。
国内最接近题主要求的车型——铃木GSX250R，算是矮子里面拔将军的一款了。
这款车车长为2085mm，轴距为1430mm，尺寸上比NINJA400稍大，质量上也还稳定，但是在动力和车重上相比NINJA400相差太远，既然题主已经有一辆赛艇250，想必不是新手，GSX250R比较平淡的加速可能不会让你觉得满意，再加上整备质量达到了178KG，比排量比他大的NINJA400还重了10KG，所以在骑行感受上来说，你骑过了川崎NINJA400就不想再骑GSX250R了，这也很正常，GSX250R本来对手就是川崎NINJA250，这属于跨级别了。
贝纳利飓风302R这款车如图。
这款车车身长度达到了2257mm，以300CC排量的级别达到了全尺寸的身板，比很多公升级仿赛还要大一截，从比例上说，这款车应该骑着不会显小。
不过其他方面与川崎NINJA400相比，没什么可比性，排量动力性能品牌操控，不是一回事儿，加速也比较疲软，拉高转速还可以。
其他的一些单缸仿赛就差距更大了，不提也罢。
所以，目前市面上你能买到的400CC级别仿赛，五万内最优的选择只有川崎NINJA400，独一份儿，没有谁能代替。铃木只有一款GSX250R，雅马哈R3没有引进，本田只有一款CBR500F，价格又太高，其他的欧洲品牌只有一款KTMRC390，但是题主又特意说明不要这款车，其他的杜卡迪，宝马，均没有相当级别的车型可以选择，这就是NINJA400为何一车难求的原因——太稀缺了，400CC级别比入门级性能更好，比中重量级别的车型价格油耗维护上又占很大优势，也能提供相当不错的驾驶乐趣，很适合国内这样的摩托车向娱乐休闲方向发展并开始逐步萌芽的市场。如果不想将就，建议还是再等等吧。
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新手巡航好骑还是仿赛好骑
骑起来相对来说仿赛车更适合新手，适合街道上行驶因为仿赛车往往配备更强劲的发动机和刹车以及更高强度的悬挂，需要相当高的技能水平才能完全掌控，而新手巡航车则更适合街道上行驶和不那么具有竞技性质当然，具体还要根据不同的个人喜好和骑车用途来选择适合自己的车型
杜卡迪supersports怎么样新手可以直接上吗
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这几天骠骑府因有事外出，故而答题较少，让关注骠骑府的朋友们久等了，抱歉！
接着回答这位朋友的问题——杜卡迪supersports怎么样？新手可以直接上吗？
杜卡迪supersports就是杜卡迪翎速，目前国内有大贸车型销售，这款车有两个版本，一款为标准版，价格是13.5万起，一款是S（运动）版，价格是14.9万起。S版多了白色配色可以选择，而标准版只有红色配色。2019款的翎速增加了钛灰色车壳搭配红色轮毂的配色。
首先来谈谈这款车的定位以及目标人群，了解这个有利于你来评判自己是否适合这款车。
翎速这款车其实是一款糅合多种类别车型特点的跨界车，看起来像是超级仿赛，有着全包的大型导流罩，但是在操控和动力特性等方面，又不想超级仿赛那样极端——他比较温和一点，比较容易掌控，而且坐姿上还很舒适，不像超级仿赛那么战斗，手把较高，座高适宜，只有810mm，而一般超级仿赛的座高基本都是在830mm到840mm之间。
因此，从入手难易程度上来讲，翎速的门槛算是比较低，接近于街车，但是由于有大型导流罩的存在，翎速也很适合高速冲刺和巡航，即使时速上了200KM/H，也比没有导流罩的街车稳定很多。
就舒适性来说，翎速这款车远远超过仿赛类别的车型，甚至可以加挂两个边箱来一场摩旅，所以，骠骑府对于这款车的定位就是运动旅行车（也有人称之为街跑的），有不错的运动能力，但是也不缺少舒适性和人机友好度，其他品牌里面比较接近这个定位的就是川崎的NINJA650和NINJA1000。
从目标人群上来分析，其实很多人并不需要一辆拥有极高性能和极致操控的仿赛，动力大但是不宜掌控，没事谁老是拉那么高的转速飙车？而且操控好但是坐姿难受，所以不太适合日常的刷街和代步，但是这些人又舍不得仿赛那种帅酷的外观和能抵抗高速时巨大风阻的导流罩，因此，所谓的运动旅行车就是这么应运而生的，能跑也能用，虽然不及正经的仿赛那么能跑，用起来也不及纯旅行车那么舒适，但是两边都能兼顾一点，也算是很符合市场需求的一种车型。
就有点像全地形轮胎，虽然铺装道路不及公路胎好使，泥泞道路也不及越野胎好使，但是都能勉强凑合着用，虽不精但是适应面大，也是一种生存策略吧！
那么这款车究竟适合不适合新手呢？
如果你是完全没有任何摩托车接触经历的纯小白新手，骠骑府还是建议你从小排量车型入手，不要急着上手这种准公升级别的车型。
虽然翎速的动力特性相对比较容易掌控，操控也还比较灵活，但是你没有驾驭这种动力级别的经验，很容易犯错。
例如这款车的加速能力就不是你有能力能够掌控的，不到4秒钟的零百加速成绩，你很难做到在车流中穿梭自如，手里没谱，油离配合你都没有熟练掌握，骑着它在城市内通行完全是受罪，更别谈什么预判能力。
就算是熟悉了一段时间之后你能够勉强驾驭，一旦上头，你就会忘了这毕竟还是一头猛兽级别的性能车，对于隐藏在背后的危险完全没有概念，所以，不论从技术上还是心态的把握上，骠骑府不建议你上手这款车。
如果你是有过小排量摩托车驾驶经验的“新手”，只是从来没有过大排量车型的接触经历，骠骑府认为还是要花一段时间来熟悉这款车。
你可以上，但是尽量不要在没摸清他的实力前就恣意而为，举个例子，骠骑府自己有过近二十年的摩托车驾驶经验，前段时间试驾贝纳利的752S，前半个小时都不是很顺畅，熄火过四次，因为油离配合还是不那么容易摸清楚。
离合弹快了会后仰，因为这款车扭矩极大，离合弹慢了会熄火，因为同时发动机转速没跟上来，直到半个小时之后，才逐步找到了契合点。
这还只是正常情况下的骑行，如果你跟着小伙伴一起去跑山什么的，多大的侧倾角度入弯不会轮胎打滑，多快的速度下制动不会飘等等，都是你需要花费很长时间来慢慢揣摩的东西。
所以，对于新手是否能入手翎速这个问题来说，骠骑府的态度就是慎重，他能带给你激情和快乐，但是他也更危险。
再说这款车怎么样的问题。
车当然是好车，虽然不具备超级仿赛那样的极端性能，但是实力也不容你小觑，110匹马力，93NM的最大扭矩，别说是新手，就算是大部分有资历的骑手都能满足所需。它与杜卡迪超跑959Panigale的性能上的区别，只是在极端激烈的驾驶情况下，后者的极限来临得更晚而已，因此千万不要小看这款车。
发动机与揽途950和骇客937的发动机一样，杜卡迪独家的TestastrettaL型水冷双缸发动机，每缸四气门，实际排量为937cc，最大功率为81KW/9000转，最大扭矩为93NM/6500转，在最大功率和最大扭矩之间的转速范围非常宽阔，这个对于骑手来说，意味着拥有更宽泛的动力输出平台，有极速性能也有提速性能，仅仅在发动机3000转的时候即可输出74NM的扭矩，你要没概念的话对比下贝纳利752S的最大扭矩67NM在6500转输出时候的那种狂暴加速感，或许有助于你来理解这款车的性能。
配置规格上都是尽好的来用，欧洲车就是这样，极致而偏激，什么够用就好是不存在的，顶级的鲍鱼卡钳M4-32，与超跑959Panigale一样，滑动离合器，电子节气门，ABS，牵引力控制，多种骑行模式等等。
骑行姿态还是相当舒适的，没有纯正的仿赛那么低趴，可以长时间驾驶不会过早疲累。
好了，就到这里吧，希望我的回答能让你满意，也欢迎大家与骠骑府沟通！
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复古和仿赛玩不到一块吗
1可以一块。
2因为复古车具有浪漫和怀旧的情感，骑行起来非常舒适，适合闲逛和休闲骑行。
3仿赛车则强调速度和运动性能，适合竞技和高强度运动，但对于新手来说可能需要一定的技术和经验，不如复古车容易上手和驾驭。
对于新手来说，选择骑复古车更为合适。
关于本次新手巡航好骑还是仿赛好骑和为什么新手不建议买仿赛的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
