各位老铁们好，相信很多人对德系车毛病普遍多于日系车这种说法是怎么得来的都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于德系车毛病普遍多于日系车这种说法是怎么得来的以及为什么家庭不建议买德系车的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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德系车毛病普遍多于日系车这种说法是怎么得来的
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
在国内的汽车市场上，来自德系的合资品牌，总体上的质量评价是不如来自日系的合资品牌的！至于这种说法是怎么得来的？那是广大的汽车消费者在长期的使用过程当中的经验所得。那么究竟是什么导致了德系合资品牌和日系合资品牌之间质量差异的呢？
早在1984年，我国的第1辆合资品牌车型上海大众桑塔纳就已经在国内推出。在改革开放之初，大众汽车就就已经进入到了国内进行国产，可谓占尽了先机。而早期投产的上海大众桑塔纳或者是后来的一汽大众的捷达，都是在海外相对比较成熟的车型。或者说是相对比较老旧的车型。这些车型由于采用的都是非常成熟的技术，所以进入国内国产之后虽然技术比较落后，但质量稳定性表现还是非常优异的！这就奠定了大众汽车早期在人们心目当中质量稳定的形象。但后期随着越来越多的大众车型在国内投产，大众汽车的质量问题也开始随着销量而不断的增加！尤其是大众开始大规模的采用小排量涡轮增压发动机和干式七速双离合变速箱之后，大众汽车机油减少，以及7速干式双离合，低速抖动，异响的问题开始频繁的暴露出来！逐渐的，在那些采用更加成熟技术的日系合资品牌面前，大众汽车的质量口碑开始下降！
而就在德系的大众汽车开始大范围采用小排量涡轮增压发动机和双离合变速箱的同时，日系品牌却在默默无闻的坚持使用，自然吸气发动机。自动变速箱则采用更加成熟的cvt无级变速箱和传统的at自动变速箱。而自然吸气发动机和cvt或者是at自动变速箱的动力组合，在拥有轻快加速的同时，燃油经济性表现和小排量涡轮增压发动机相比也不遑多让。但在故障的频率方面，采用自然吸气发动机和cvt或者是at自动变速箱的日系合资品牌却远远要低于大众品牌！虽然最近这些年以来，众多的日系合资品牌，也纷纷加入到了小排量涡轮增压发动机的阵营当中来。但如今的小排量涡轮增压发动机相比大众，刚开始推出时也已经有了明显的品质改善。另外日系合资品牌也没有采用更容易发生问题的双离合变速箱。这也使得采用小排量涡轮增压发动机的日系品牌，其故障发生率更低。而另外除了发动机的主要动力系统之外，在其他方面日系合资品牌也秉承着精工细作的理念，故障率一直都比较低。
所以总结起来就是，德系品牌在最近这10多年时间里面，技术方面走得比较激进！运用了众多的新技术，但在这些新技术的运用当中，却出现了一些品质上的问题！而相对保守的日系品牌却依靠相对比较老旧的技术，在不断改进之下获得了更好的质量评价。虽然在动力和性能方面，相比如今采用的先进技术会有所不及，但在质量稳定性方面却要大大优于后者的！相对保守的技术运用，这便是日系合资品牌在品质上要优于德系品牌的最根本原因。
都说德系车爱烧机油，为什么没听开德系捷达的出租车司机抱怨过
我认为最主要的原因应该有两个：1，出租车出现冷启动的机会远远小于私家车，出租车每天平均300公里，还有白晚班，即使熄火，熄火的时间也不会很长，发动机内部构件，尤其是活塞和缸体之间始终保持着润滑状态，常年如此；而私家车刚刚相反，几乎每天都要冷启动至少两次，一年下来私家车冷启动至少600多次，而出租车冷启动我不知道会不会超过20次（不包括短暂的再次启动），而发动机的磨损烧机油80%体现在冷启动！
2，捷达用的是自然吸气成熟发动机，但我相信它的效率不会高很多，而德系车烧机油最主要的体现在涡轮增压型车系，而且有很多高科技的应用，但反过来对油品、使用环境等也提出了更高的要求！发动机也就会更娇气！车友会群主，玩越野，玩飘移，利用晚上或者休息的时间，亲自码字，用最精炼和通俗的文字回答车主的各类问题，认为有用的请关注我并点赞，谢谢！
德系车有哪些优缺点
不请自来！！！
前段时间的西安奔驰发动机漏油事件发生后，出现了越来越多的奔驰车主维权事件。多数都是在短期内用车时就发生了严重的质量问题，不仅仅是奔驰，包括德系其他两位大哥“奥迪”和“宝马”也发生了诸多的投诉事件。这些事件的不断发生，不免给其他人一种感觉：德系车不是以严谨著称吗？难道德系车的质量真的不如日系车？下面泡面就来简单分析下德系车的优缺点。
首先来说说德系车的优点
1、动力强劲：德系车的动力强劲，是世界公认的，现在大部分的德系车，基本都有配备涡轮增压发动机和双离合变速箱，加速性能、制动性能都是非常不错的。
2、底盘扎实：德系车的底盘质感非常好，就是那种带韧性、很整的感觉，不像日系车的底盘会给人一种软绵绵的感觉。而且近年来德系车的底盘在舒适性上也越做越好。配合着德系车强劲动力，驾驶感和操作感非常强。
3、造型设计：德系车的外形设计非常好，外观时尚、科技感强，时尚不失沉稳，简洁又不失内涵。而内饰设计也是精益求精。而且有些日系车给人的感觉有很多奇葩的造型，比如本田当年的大钢牙，丰田的大胡须。
4、品牌效应：德系车进入中国早，品牌形象塑造的非常好，尤其是德系高端车，几乎成为了国内豪车的代名词，开德系车非常的有面子。
接下来说下德系车的缺点
1、故障率高：德系车的故障率确实不低，大家都知道大众车烧机油，其实奔驰宝马等德系车机油消耗量也非常大，不光烧机油，大到发动机变速箱等核心部件、小到底盘电器内饰件，都存在诸多的问题。以美国权威的《消费者报告》2018年汽车品牌可靠性排名可见，所有汽车品牌中可靠性最高的是雷克萨斯，甚至前四名都是日系，接下来是丰田、马自达和斯巴鲁。前十名中日系品牌还有英菲尼迪。而前十中奥迪第七、宝马第八，而奔驰则排名第17。
2、维护成本高：泡面在德系日系的品牌4S店都有过从业经历，德系车后期保养及维修费用，相比日系韩系等品牌要高出不少，同样的维修项目，德系车的养护成本都比其他品牌价格要高出很多。再加上故障率问题，车辆使用时间越长，维修成本越大。
3、车型性价比：德系车的性价比并不是很高，相同级别配置的车型相比其他车系都要贵上一些，花同样的配置可以买到配置更高的日系车美系车等。
其实每个车系都有不同的优缺点和特点，所以买车时还是要根据自己实际需求。如果非常在乎外形、驾驶感操控感和科技感，德系车是非常不错的选择。以上就是泡面对于德系车优缺点的简单分析，码字不易，且行且珍惜，喜欢的朋友评论、点赞、转发哦
大众车在美国为什么不好买
大众集团在美国的业绩正在螺旋下落
尽管上半年在全球的销售数量达到了290万辆
但只有14.9万辆是来自美国的贡献
大众集团是全球第二大汽车制造商
它在美国这个最重要市场遇到了棘手的不利局面
以下是外媒给出的
美国人不再购买大众汽车5个的理由
一：排放门丑闻
自去年9月，因为在排放标准上作假，大众集团就陷入了灾难性的丑闻之中，它的品牌形象在美国乃至全世界都受到了损害。大众承认在全球销售的超过1100万辆柴油车上安装了作弊软件以通过政府的排放测试。
这造成的结果就是，公司将需要通过回购、终止租约、或者召回修改等形式来对待自2009年起在美国销售的超过50万辆汽车。
同时，大众也同意了联邦政府和州政府提出的超过100亿美元的补偿方案。尽管惩罚非常严重，但这件丑闻对大众的品牌效应却更具毁灭性。
原本是美国最大柴油科技提供商的大众，伤害了原本对其最为忠诚的消费人群。
二、可靠性受到怀疑
在过去十年里的大部分时间里，大众汽车一直在运力系统可靠性方面受到困扰。根据消费者报告（ConsumerReports），这些产品包括了大排量、4缸和5缸引擎的帕萨特、捷达和其他车型。
尽管大众品牌汽车的质量在过去几年里有了长足改善，但这次排放丑闻无疑将以往在公众眼中的正面形象付之一炬。
在诸如JDPower2016这些对汽车进行可靠性进行排序的名单上，大众的得分也低于行业平均水准。
三、大众定位不“大众”
在大众汽车集团的产品线上，大众品牌的汽车是针对主流、普通民众市场的；而像奥迪或者宾利这种高端产品线就使用了更为昂贵的原材料和更为吸睛的外形。
而美国消费者将大众品牌汽车视为接近豪车的品牌。
这就意味着这些顾客在购买大众品牌系列汽车（例如帕萨特）的时候，将采取与购买本田雅阁、丰田凯美瑞等车型时截然不同的购买模式。
一个试图购买雅阁或者凯美消费者可能会乐意只购买基本款的配置，但是大众的消费者却渴望以折扣的价格买到汽车。
这种消费倾向造成的结果就是，大众品牌的价格往往在各个类型的产品分类中都达到了最高价位。
而造成大众品牌汽车售价高的另一个原因是它在低端型号的汽车中仍然加入了最新科技。
尽管大众品牌完全可以将自己定位在准豪车的市场，下定这个决心仍然是非常困难的。
一个面向平民市场的，却生产精致的准豪华车型的汽车品牌，这明显是个矛盾。
四、在紧凑型跨界车方面并不成功
最近这些年，大约有五分之一在美国销售的汽车是紧凑型跨界车。
这种车型也变成了美国汽车市场最重要的车型。而尽管大众途观是非常合格的一款产品，但途观在美的销售不见起色。在2016年过去的6个月中，本田卖掉了16万台CR-V，丰田也销售了16.5万台RAV4。相比较，大众的途观销量却仅有2万台，而这个数字仍然是在去年基础上有了50%的增长。
五、对手增多、拥挤的市场
市场逐渐被越来越多的对手挤占。十年之前，面向大规模市场的大众品牌只需要迎接那些来自日本的，以及几家美国国内诸如福特的公司的挑战。但是十年之后，这个市场有了非常大的变化。
不仅那些日本品牌的汽车销量节节攀升，大众现在还需要面对来自韩国的现代和起亚，还有重新振兴的底特律三巨头（通用、福特以及克莱斯勒）。更糟糕的是，这个1750万的市场已经达到了饱和，并且在今后几年里将逐渐萎缩。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
