大家好,今天小编来为大家解答心脏不好能坐飞机吗这个问题,为啥心脏病人不建议坐飞机很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!
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心脏不好能坐飞机吗
您好,心脏如果是轻微的话,身体状况良好的情况可以考虑坐飞机,如果是心肌梗塞患者,或者是不稳定型心绞痛,刚做完支架手术,搭桥手术的患者,是不允许做飞机的,这样会很容易引发心脏病的发作。
建议我们可以先去医院咨询下医生,根据病情来确保心脏病处于一个什么状态,稳定还是不稳定?我们在选择乘坐飞机时要选择中大型客机,不能选择小型客机,小型客机起降会比较颠簸,这样的一上一下对患者身体还是心理都是一个很大的不适应性,导致心脏病的发作。
我们在平时就要注重保养,从饮食还是起居方面都要做好,这样才能使得我们更好的控制好心脏病的发作,只要我们保证心脏功能正常是很推荐做飞机的。长途的劳累也是很可能诱发心脏病的发作,飞机可以缩短路途时间,切记不要选择小型客机。大家可以在某宝买到,看下心肌梗死与心肌康复,上图就是这里面的内容,讲的很好,特别适合我们学习,只有掌握一定心脏病知识才能做到更好的预防,不在意生活的小细节的患者会很容易诱发心脏病发作。
哪些人不适合买飞机
这个问题看起来很简单,但是好像很坑啊,研究了一下才发现,貌似条件很多。
第一:被消费限制令限制的人员不适合乘坐飞机,比如贾跃亭。一旦乘机,就有可能被抓走。邓建国同学是个例子。
第二:有违法犯罪记录的人员,或者潜逃国外的人员。因为飞机都是实名制的,一旦登机,你就会在下飞机的时候看到好多人和好多车迎接你。赖昌星是个例子。
第三:限制乘机人员,一般包括无人陪婴儿、儿童、年长、听力视力语言障碍者。残障人士、孕妇、患病者等。一般而言,无人陪容易发现,而孕妇则需要提前联系好。免得到时候航空公司让你开证明你没开耽误乘机。而听力、视力、语言障碍、孕早期的孕妇、患病者之类的都不容易发现。所以一般也没啥事。
第四类:航空公司不允许乘机人员。这个比较复杂,每个公司都不太一样。
上面这是南航的相关规定。
上面这是国航的,只有限制运输旅客,没有拒绝运输旅客。反正我是没找到,难道我堂堂大国航竟没有这方面的规定?
上面这是东航的。
再就是海航的,这服务意识还是好啊,长长的一大篇,看完我觉得不让我坐飞机也好有道理的赶脚。
看起来规定好少的样子,不过有很多旅客,在发现有一些症状后,航空公司是有权拒绝运输的,这是民航法规定的,所以不能怪人家航空公司不说。实则是法律我们没去学。
下面就是比较全面的有权拒绝运输的单子了。满满的25条,算是比较全面的不适合乘机人员了。
坐飞机会让冠心病发病吗
正常来说,乘坐飞机并不会让冠心病发作,但严重的冠心病常常会导致各种心脏类的疾病,像心律失常,心力衰竭,心绞痛和高血压,这些疾病却不适合称作飞机。
右上角关注帮忙点一下,每天推送有意思有知识的文章给您!飞机起飞和降落时,离心感觉会诱发心脏病发作乘坐过飞机的人都知道,离心感觉在起飞和降落的时候特别严重,尤其是起飞的时候,速度越来越快,中小型飞机更是容易造成心跳加快的感觉,如果有冠心病诱发心绞痛,在起飞和降落的时候是最容易发作的,所以为了安全考虑,如果冠心病很严重的话,最好还是乘坐高铁,飞机上医疗也不那么健全,真有个三长两短的,没有救援~
冠心病患者乘坐飞机前最好去医院进行检查虽然飞机并不缺氧,比较适合冠心病患者,但飞机医疗水平毕竟有限,为了防止意外发生,最好在称作飞机之前进行一下血管造影的检查,这样才能更放心称作飞机。
另外,冠心病老人如果单独称作飞机的话,可以买购买票的时候附加一项无人陪伴,这个服务是免费的,购票的时候就可以申请,这样更放心。
病情严重,千万别逞能,虽然飞机确实快,但高铁如今也不慢。对于心脏病类的患者来说,也更安全。
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患有哮喘,陈旧性结核,肺气肿,肺大泡,肺源性心脏病能不能坐飞机
假期将至,很多家庭选择旅游,门诊也有不少爷爷奶奶询问他们的身体情况是否适合乘飞机出行,旅行前和旅行期间有什么需要注意的事项。这里我们就和大家分享一些相关的知识,以期解答部分疑惑。
飞机中和地面上有什么不同?大家先了解高空飞行时,几个不同于地面的环境要素:
1.民用航空在正常飞行下,机舱内的气压相当于海拔1500-2300米的大气压,海拔越高气压越低,血液中氧气饱和度也会降低;
2.低气压状态下,人体腔隙中的空气会“胀”起来;
3.机舱内活动空间有限;
4.机舱内空气湿度较低。
对于慢性肺病的患者是否可以做飞机?由于机舱内的相对低气压,人体血液中的氧气含量降低。虽然多数健康人可以耐受这样的低氧状况,但对有心肺疾病,以及贫血的朋友,这无疑是个挑战。
哮喘患者
正常飞行中的机舱气压对控制稳定的哮喘患者不会造成不利影响。当然,症状控制药物(如沙丁胺醇气雾剂)一定要作为随身药物携带;中重度哮喘患者还要考虑携带合适剂量的糖皮质激素(比如强的松30毫克)以备急用。
慢性阻塞性肺病的患者
对机舱内的低氧情况比较敏感,即使在疾病稳定期飞行,也最好先让医生评估一下身体对低氧的耐受状况。有中重度慢性阻塞性肺部的患者,尤其是那些日常情况下就有低氧血症的患者(休息时动脉血气检查中血氧饱和度低于92%),飞行中很有可能需要氧气支持。
气胸和肺大泡患者
即使气胸程度轻微,在高空飞行中气体膨胀亦可能引发张力性气胸危及生命。建议这些患者推迟飞行至发病两周以后,并且要在出行前确保气胸得到充分引流,肺达到完全复张。如果因某些情况迫不得已必须飞行,需要请专科医生协助,放置特殊的气胸引流系统,但风险仍然存在。而肺大泡则一般没有关系,只要不剧烈咳嗽,突然用力,是不会有问题的。
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