这篇文章给大家聊聊关于徒步去西藏，318国道上晚上安全吗，会有狼吗200公里无人区怎么解决吃饭问题呢，以及318为什么不建议走夜路对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
本文目录
- 冬季，走趟318国道进藏，两驱suv行不行注意事项
- 计划六月初自驾318，新手驾驶员，无自驾经验，首次进藏，想听下各位大佬建议
- 雨季在318川藏线 开车会不会有危险
- 徒步去西藏，318国道上晚上安全吗，会有狼吗200公里无人区怎么解决吃饭问题呢
冬季，走趟318国道进藏，两驱suv行不行注意事项
两驱的SUV冬季进藏完全没有问题，我2017年4月份单人两驱的自然吸气家轿全程开过。
川藏线进，青藏线出，还去了珠峰大本营、敦煌和张掖，妥妥的。路上还看到过好多辆奥拓、五菱宏光，还有老爷爷一路自驾，完全没问题。
现在路更好了，又开通了好几个隧道，芒康段也正在修整，这条路只会是越来越好走。
开车冬季进藏，一定要备好防滑链，随时都可能用上。当然用不上是最好的啦。
上路前，一定要检查好轮胎和备胎，使用时间太长的就换掉吧。我的轮胎就是因为使用时间过长，爆掉了，惊出一身冷汗。
冬季进藏，玻璃水和冷冻液换成耐低温的吧，有支持零下20度的，以防意外。
还有，把车子做个保养，仔细检查一下是否有漏油的状况。如果有条件，可以考虑装个底盘护板，这样偶尔的小磕碰就不用担心了。
车子在高海拔地区会有动力衰减的，不用担心，大不了慢慢开嘛，带涡轮增压的发动机会更有优势。
路上一定要注意慢速形式，避免疲劳，不要赶夜路，毕竟路况不熟，容易出事故。（虽然我跑了好几次夜路，甚至一次来了29个小时，但现在想想就后怕）
路上勤加油，只要油量低于50%，就尽量加满，有备无患。川藏线一路上也能加到95号汽油，大多是中石油的加油站，不要去加私人加油站的油，油品未必有保障。
车上带好睡袋之类保温的物品，难保不会遇到堵车或临时封路，有了这些物品就可以短时间御寒啦。
车上备好热水，冬季天寒且干燥，多喝热水对防高反也有帮助。
我是个自驾爱好者，有丰富长途自驾的经验。有何其他问题，可随时联系我，乐于与大家分享。
计划六月初自驾318，新手驾驶员，无自驾经验，首次进藏，想听下各位大佬建议
六月初无自驾经验新手驾驶员首次自驾车318进藏？有什么好建议？
光看问题信息量不少呀，以笔者多次自驾车进藏的经历来看，你现在是不具备自驾车进藏条件的。
六月份的318已经进入雨季，自驾风险徒增6月份虽然还不是暑假自驾318的旺季，人多车多拥堵的情况少有出现，但从这个月的中旬开始，318川藏南线经过的川西地区、横断山脉三江并流区很大可能开始进入雨季了。这个时候的川藏线象泥石流、溻方、落石等自然灾害会大幅增加，且对沿线的道路造成破坏，大大增加了自驾的风险。而如你问题中提到是没有自驾经验的新手也间接说明了驾龄应该极短吧，因此单单驾车经验这一项已经不允许你这样冒险了也不值得这样冒险，毕竟生命安全是首位的。更何况自驾318川藏线除了应付上面提到的自然灾害外，还有近2000公里超长距离的高海拔、高度差引发的高反、温度差等生理、心理、地理天气因素的困扰，这些情况对于首次进藏没有自驾经验的新手必须要考虑到的，不能凭一时之冲动鲁莽行事。18年8月川西四个年轻女孩自驾途中，意外坠落雅砻江的画面相信很多关心西藏自驾的朋友到如今仍会历历在目，当时笔者也正好在西藏自驾途中，感触良多呀。
我的建议自驾318川藏线对于很多喜欢自驾西藏的小伙伴来说太有吸引力了，但一切的自驾必须建立在安全的基础上才有意义，象提问者这种情况下自驾车进藏，笔者的建议是必须要找一个有相当驾龄起码七八年以上没什么不良驾驶纪录的司机为主驾，而作为新手的您可充当副驾司机，在部分相对轻松路况下练练手权当积累经验，这是最保险的自驾方式。
笔者这些年自驾行走藏区所见所闻的交通事故也不少，几乎无不例外是发生在一些非常年轻的驾驶者身上，这不是骇人之言，因为在藏区自驾的路况地形地貌与我们日常行驶的地方差别太大，有时一个看似漫不经心的超车也往往会造成大错，车辆在高原地区的动力损失会令超车的时间大大延长，一些长上坡或长下坡后突然的急拐弯等等都会让没有经验的司机手足无措，而且这些道路非常狭窄，通常一边是大山岩石一边是一百几十的悬崖深渊或是湍急的河流且没有任何路拦。
结语诚然西藏自驾游是最佳且最具乐趣的旅行方式，但从提问者提及的自身情况，笔者认为还是不要冒这个险，如上所述必须有老司机陪伴方可出行。
雨季在318川藏线 开车会不会有危险
雨季开车，不管在什么道路，最大的危险在于你的轮胎花纹过水槽是否已经临近安全线——所有轮胎在花纹深度为1.6毫米处有标记（胎面磨耗指示标TWI），受橡胶老化的影响，轮胎的一般寿命为出厂后的5年，如果题主你的爱车轮胎已经正常使用4-5年，这时在城里低速状态跑跑还基本能对付，但是要跑长途，尤其雨季，无论高速还是翻山越岭，你的轮胎必须4轮全部更换，千万别因为轮胎花纹还没磨耗到1.6毫米处而心疼：完全能用，扔了多可惜啊——但你别忘了，轮胎老化后胎面必发硬，雨天行驶打滑是必然！
西藏，是国内很多自驾者的梦想。但梦想成真的前提是行驶安全。勒克儿摄
好了，首先消除了雨季行驶最大的安全隐患，我们再来说说，雨季跑318川藏线，开车会不会有危险？
一般说来，川藏线318国道成都——拉萨，2080公里中，非雨季、冬季时节，任何车辆在严格遵守交通规则前提下，都可轻松安全行驶。但是，雨季行驶318有很多不确定因素，因为318有很多路段在横断山脉与川藏高原杂糅的高山峡谷中逶迤盘旋穿行，雨季行驶318的风险，就在于道路旁的大山边坡稳定性是未知数。
第一风险点从我近期两次自驾川藏线318国道肉测的情况看，雨季最大的风险点首先是西藏芒康段海通沟段。
318巴塘—芒康海通沟段路况路面及地形地貌一瞥。勒克儿2017年9月下旬车上随手拍
318巴塘—芒康海通沟段路况路面及地形地貌一瞥。勒克儿2017年9月下旬车上随手拍
海通沟地处高山峡谷地带，地质条件相当复杂，加上气候多变，各种地质次生灾害频发，加上12轮大卡重车荷载及河水长期冲刷，路基沉降、垮塌和路面坑洼不平等问题日渐突出，雨季更是318国道的“拦路虎”，在旅游旺季很难满足车流量日益增加和大车、重车不断增多的通行需求。海通沟的这一特性，让长期在川藏线跑的部队汽车兵给它还取了外号，叫“大塌方”。去年3月，武警部队已经全力对这段50+公里的道路进行整治工作，但老天爷的脾气谁也摸不准，刚整治好的路段，说不定雨季哪天又会出状况——这就是海通沟，川藏线的“鬼门关”。
318巴塘—芒康海通沟段路况路面及地形地貌一瞥。勒克儿2017年9月下旬车上随手拍
318巴塘—芒康海通沟段路况路面及地形地貌一瞥。勒克儿2017年9月下旬车上随手拍
作为参考，2017年6月底至7月初，海通沟雨季就遭遇塌方和泥石流，很多车辆被劝返回巴塘。
第二风险点左贡-八宿海拔4650米的业拉山至怒江大峡谷段，作为参考，去年7月，左贡交警就对其实施了禁止通行管制。
左贡—八宿怒江72拐路况、里面及山势地形地貌一瞥。勒克儿2017年9月下旬车上随手拍
左贡—八宿怒江72拐路况、里面及山势地形地貌一瞥。勒克儿2017年9月下旬车上随手拍
第三风险点是然乌湖至林芝玉普一级公安检查站之间、帕隆藏布江对岸的一个山洪卸口子，秋季、春季，这山洪卸口都是水淹318的（水很浅，轿车都能通过），雨季呢，就很难说是否能通过。
川藏线318国道是必须从这里涉水而过的。勒克儿2017年9月下旬车上随手拍
除此之外，雨季行驶川藏线318国道四川境内基本无忧，尤其剪子湾山—巴塘，芒康县城—左贡—邦达一线都是高山高原草甸型大草原，边坡稳定得紧；波密—鲁朗（通麦—排龙之间的“五隧两桥”已经完全排除了昔日的天险）沿着帕隆藏布江两岸针阔叶混交林带中逶迤穿行，植被很好，基本塌方、洪水、泥石流之虞；鲁朗—林芝段，318国道跨越林芝东部与中西部的分界带和尼洋河流域与帕隆藏布江分水岭，沿途高山植被也很好，海拔4728米色季拉山垭口前后道路的边坡看上去也很稳定；林芝——拉萨就不说了，有林拉高速，即使有部分路转道318路况较差的拉萨达孜区路段，历年来也没听说过有重大雨季险情，更何况，去年此段路已经进行了封闭性整治施工。
318国道穿越理塘—巴塘大毛垭草原的路况、路面及道路周边情况一瞥。勒克儿摄
总结雨季自驾走川藏线318，说没风险是假话，说很凶险是夸大，很大程度上看运气。因此，这需要题主你自己认真掂量、权衡一下了，雨季是否一定非得要自驾走318川藏线？如果雨季一定要自驾去拉萨，我个人认为，题主从北京出发，最稳妥的线路应该是走京藏公路——青藏线109国道。
顺便补充一枚重要消息
就在本回答刚刚发表后，见我之前的回答《川藏到拉萨需要几天，每天行多少公里？》里，ID是“马到成功212585660”跟帖称“正在路上，刚过西藏界，前面路冲断了，需要两三天，正在规划其他路线，来的朋友要注意。”——他指被冲断的路，应该就是本回答提及的芒康海通沟段。
徒步去西藏，318国道上晚上安全吗，会有狼吗200公里无人区怎么解决吃饭问题呢
西藏，不知道是什么吸引着你。或许是看到那些骑行川藏线的骑友，那些自驾川进青出的组队伙伴，或者是几步一趴的朝圣藏民。不管是什么原因，你自己心中都会有一个念想，那个是支撑着你到终点的梁柱。
当骑行成为了很多人的首选时，一部分人却是另辟蹊径，打算用双脚来挑战这条318国道。那这是一个什么概念呢？如果从成都出发，去到拉萨的话，这段路也是有两千多公里，而且路上也是会遇到很多的突发情况。
按照我们一般的步行速度，一天能走五六十公里是很不错了，不过那边天黑的晚点，体力好点的话估计可以多走一些路程的。很多人虽说是徒步西藏，但真正全程走下来的没有几个人，基本是走不动了或者脚受不了，这个时候往往会选择搭车。而且在徒步前，是需要提前计划好的，一些人因为达到不了计划的地方，也是会选择搭车的，毕竟肯定是比在野外过夜要好要安全。
在徒步中，也是会遇到我们所料不及的情况，在山顶突然下大雪，这个景象我没有遇到过，但是听一个骑友讲过，一下子经历春夏秋冬，真的是有可能的。一旦在山顶下雨，气温也是骤降，有好几次我都是到了山顶，然后没过几分钟就下起大雨，冻得手脚发麻，这些也只是自然灾害。还有路上会遇到野狗，狼的话川藏、滇藏这边应该是没有的。
在芒康和快到工布江达这两个区域，特别的要注意野狗。它们是会吃人肉的，看到我们来了，它们的眼神都变了。出芒康县的时候，在上坡途中被一只野狗跟着，还好没有追上来。在我骑行拉萨的最后一天是遇到了三只野狗，一看到我它们立马冲了下来，好像是很久没有吃东西，突然有吃的了，那种眼神我不知道怎么形容。
在晚上还是建议不要在野外住宿，或者可以找个牧民家里借宿，那么一个人烟稀少的地方，出了事情真的不好办。
无人去的话是在青藏线上，青海到拉萨这段路。应该说风景是最美的，大部分都是高原，可以看到连绵不断的雪山，有无人机的话就带来吧，那个拍出来的视频绝对震撼。不过美景和风险共存，这就好比颜色鲜艳的动物，即诱惑人，又充满着巨大的危险。
如果是看过徐峥的《无人区》，相信你会知道一些情况，无人区是一个没有法律约束的地方，任何的一个不小心可能会带来灾害。在无人区，我们首先得面临食物的问题，虽然是可以提前备好，但200公里的无人区至少要花3天的时间才能穿越，穿越了以后，我们的挑战不是说就结束了。
还有晚上的住宿问题，这个肯定是要带帐篷什么的，如果是有那些庇护所、道班的还好，至少有个挡风的地方，那要是没有只能自己选好地方了。而且还要防止野生动物的袭击，比如狼，生火也就成了我们必要的措施，不仅可以取暖，还可以驱离野兽。
关于徒步能挣钱，这个估计是有的。在一些直播平台上有这样的视频，但是现在越来越多的人都在做这个事情，真机就有待于辨别了。如果你的行动或者行为够特殊的话，估计是能吸引更多的人关注的。不管怎么样，去拉萨一定要注意安全，加油。
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