其实从月销3000到无人问津，纳智捷大7 SUV为何落得如此下场的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解纳智捷为什么是神车，因此呢，今天小编就来为大家分享从月销3000到无人问津，纳智捷大7 SUV为何落得如此下场的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
本文目录
- 法系车用料好，操控好，底盘调校一流，为什么销量却不高
- 五菱宏光为什么卖得那么好
- 从月销3000到无人问津，纳智捷大7 SUV为何落得如此下场
- 经常开车去钓鱼，我朋友给我推荐了一款车，是纳智捷越野，大家觉得这车怎么样
法系车用料好，操控好，底盘调校一流，为什么销量却不高
我2010年买了世嘉三厢2.0，开了这么多年，觉得真是一部好车。内部用料、操控、安全，在同级别合资车里面可以说独占鳌头，尤其是底盘调教和驾驶安全性，更是法系车的看家本领。可是在2015年达到销售高峰时，销量却逐年下跌，今年前半年销量只有几千辆，据说已经关闭了一家工厂，更有传言说要退出中国市场，让我等法系车主捶胸顿足。冷静下来，我结合十年驾驶法系车的经验和平常的观察，认为销量不高的原因有以下几种:
不会迎合国人购车的心理国人购车心理很好掌握，无非就是个大、省油、有官车样，德系车和日系车把这些研究得透透的。最早的第一代桑塔纳就是官车的代表，当时看着方方正正，透露着威严，随后的奥迪跟进，更是给国人留下了深刻印象。日系车主打省油、耐用，给国人留下了用着经济，开不坏的印象。法系车外形圆润，给人以“萌”的感觉，年龄大的人觉得开着不合适，车内空间不大，车重轮胎宽，费油，这几样就能刷下去一大批欲购买的人群。
新车推出速度慢我十年前买世嘉的时候，销售网点就三辆车，一辆三厢世嘉和C5，一辆两厢世嘉，过了两年，我再去看，多了一辆爱丽舍，世嘉有个新款，推出了一辆C4L。别的合资车早就开始进军SUV车型了，雪铁龙推出一个C3R，人家早就推出涡轮增压、6AT变速箱，法系车还在用自然吸气、4AT变速箱，总觉得别人把大钱都挣走了，法系车好像才明白过来劲，跟在人家后面挣点小钱，说白了，就是反应不灵敏，迟钝！
价格高我买车的时候想把价格搞下来可真难，经销商到我们单位宣传，当场订车的才优惠3000元，然后我带着现金去店里，说再优惠点当场就买了，怎么说都不行。后来查到省城经销商的电话，一打过去人家直接说优惠6000元，不过需等待一个星期，而且要保密。我直接给当地的经销商说了，他请示了半天才同意按省城的价格给我，落地13万多。同学一听这价格直接到隔壁11万买了卡罗拉。这几年法系车销量可以用惨淡两个字来说，就那样，仍不降价促销，实在搞不明白法国人葫芦里卖的什么药。
维修难成本高我在路边的修理铺修车，换机油、防冻液、火花塞都大同小异，修理工一琢磨都会，再难一点的就不行了，上次换个电瓶，师傅怎么也打不开外面的塑料壳，最后硬把卡子掰坏，还有换空调滤芯，师傅车里车外忙活半天找不到这玩意藏在哪里，最后上网查了才知道在挡风玻璃下面，要卸掉几个卡扣才能见，师傅只喊服了。像换正时皮带、大修发动机，估计没有经过专门培训的师傅根本修不了。配件也贵，稍微出点问题到专修店，没个千把块钱出不来。
贬值快记得买车两年后，我到几家二手车行问我这车值多少钱，一个给估7万，一个给估了6万5，当时车才跑了不到三万公里，把我给惊到了，上网一查，才知道法系车真是不保值，买的人大部分都是准备开到报废的。一些C5车主花了将近18万买的车，没几年估价贬值了近十万块，同价格同档次的凯美瑞还能卖13万多，纷纷后悔不迭，这也造成了准备买法系车的车主都是三思而后行，考察一番后，最终放弃法系车的原因。
总而言之，法系车不管是内饰还是质量，以及驾驶舒适感，都是很不错的，买法系车的车主很多换车时仍然考虑法系车，看来是谁开谁知道车好啊！希望厂家能痛定思痛，改变营销策略，多推出几款国外同款原型车，尽快走出低迷状态，重振雄风！
五菱宏光为什么卖得那么好
买车就是买运气，运气差了你才知道啥是套路。我在2014年买了一台五菱宏光，因保管不善把保修手册弄丢了所以没去四s店保养。但是这台车真的是一台争气车到5015年买车时跑了三万多公里没出现过任何问题。因为对五菱车的信赖与认可2015年我义无反顾的买了一台五菱荣光v这台车。真的闹心了。买回来几天车子后轮螺丝了一颗其他三颗都松的轮胎也磨坏一条。打电话给当地4s店得到的答复是自行处理。在打电话给购车的4s店被告知轮胎不在三包范围我把车换好轮胎到当地4s店理论半天无果。半年不到油泵再次出现问题，把车开到会店同样是一推了之。没法我再次将车开到西昌4s店去被告知没得配件要需要更换至少需要等一个月。谁能把车停在那里等一个月。于是只能私下给保修工买了一个更换下来的旧泵勉强开了几天。当我再次把车开到攀枝花4s请求维修时麻烦来了因为油泵是自己更换的所以不与保修。更换油泵总成需要六百多。一个二百多的油泵总成在4s店需要六百多段。当时觉得4s店头咬人没有在4s店更换而是自己花130钱买了一个油泵自己更换的。效果不错。因对4s店的服务质疑该享受的服务没法享受。只要有点问题横竖都是自认倒霉这样的公司该好好反省。
从月销3000到无人问津，纳智捷大7 SUV为何落得如此下场
2018年8月8日，东风裕隆宣布，纳智捷大7SUV正式停产。截止到今天，纳智捷大7SUV累计销售为73,302辆，其中2017年销售180辆，今年0辆。纳智捷大7SUV售价17.98-29.30万元，搭载2.2T+6AT一种动力。作为一款上市7年的产品，销量不佳或是其退出历史舞台的原因之一，但是其更深层次的原因，或许更多的应该从品牌号召力，产品力自身以及二手保值率着手。
败的品牌号召力与营销手段
从品牌上来说，纳智捷隶属于东风裕隆，东风裕隆则由东风汽车集团和裕隆企业集团合资成立的一家整车生产制造公司。其实纳智捷旗下产品并不少，但是在宣传上其实相当缺乏，以至于很多消费者甚至于不知道这个品牌，很多业内人士能读出的车款也少之又少。
实际上纳智捷对于宣传也并不吝啬，依稀记得当年大7SUV上市初始，电视上和汽车杂志等不少地方都能看到纳智捷投放的广告，只是大7SUV这个名字显得土气十足，加上广告并没有明星代言以及本身缺乏让人耳目一新的宣传点，使得消费者难以记住这个品牌。
配置丰富但是产品力羸弱
说回纳智捷大7SUV本身的产品力，在外观方面，虽然说大7SUV外观设计上并不是它差劲的地方，其实在7年前的那个时候，自主品牌还处在上升摸索阶段，大7SUV的设计并不逊色，甚至于还有一点设计感在里面。同时日行灯，前摄像头，前雷达，LDWS等等丰富的配置也为它锦上添花，吸引了不少消费者。
但是说到动力方面，纳智捷大7SUV将搭载颠末从头调校的2.2T发动机，其最大功率为201马力，最大扭矩为295N·m，装备6速手自一体变速箱。看似不错的账面数据，实则超高的油耗却与其动力表现严重不符，使得消费者望而却步。
另一方面，动机毛病灯常亮，ABS泵坏，变压器坏，各类电子零碎毛病，异响，高速颤动等大小毛病使得消费者实用体验极差，随之带来的便是产品口碑的直线下降以及二手保值率的低下。
令二手车商颤抖的极低保值率
在业内有这么一个段子：“纳智捷大7是一款50万级别内饰，30万级别油耗、20万级别车身、10万级别动力、5万级别底盘的车型。买回去了开了3年发现，除了标志没坏，其他所有零件都被换了个遍，被誉为令二手车贩子都颤抖的品牌。”的确，极低的口碑和产品力带来的就是极低的保值率。以新车23万的价格，三年贬值超过15万，同时作为二手车极其难以出手，基本上二手车商都对大7嗤之以鼻。
总结：作为一款设计一般，高油耗，品控差，低保值率的车型，纳智捷大7SUV的退市显得十分合理。这也不禁给那些靠抄袭起家，而不是脚踏实地认真造车的车企敲响了警钟。市场和消费者始终是最好的标尺，即使依靠抄袭的外观，丰富的配置赢得了一时的市场，但是极低的产品力，低下的质量和保值率对于品牌自身的损失却是难以逆转的。唯有把产品和消费者放在首位，造出好的车型，受到市场和消费者的认可，才是长久之计。
经常开车去钓鱼，我朋友给我推荐了一款车，是纳智捷越野，大家觉得这车怎么样
头条总有辣么多人黑纳智捷，我就看不过去了！今天就是想说几句公道话，每次我开纳智捷去加油站加油总是有很多朋友围观，看我都还是崇拜的眼神，说我的车不使用隔夜油，一定是个低调的富二代，大家都很羡慕！我至今不明白这是什么原因……谁能告诉我？其实我真的不是富二代，我是一个跑滴滴的司机，加油站500米以外的单我都不接！
关于从月销3000到无人问津，纳智捷大7 SUV为何落得如此下场和纳智捷为什么是神车的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
