style="text-indent:2em;">大家好，今天给各位分享如何评价大众车的一些知识，其中也会对大众对专家建议的看法进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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如何纠正现在的崇洋媚外之风你有好建议吗
其实老百姓崇洋媚外的并不多，越是大众，越对祖国充满希望，充满自豪，因为祖国给了人民安居乐业的生活、给了人民繁荣昌盛环境。相反，崇洋媚外的都是一些什么人，明星、大腕、富豪、高官、和一些知识分子，他们的崇洋媚外才更要小心，更要注意，因为他们的影响力更大。他们有的自己入籍外国，有的孩子入籍外国、有的小三入籍外国，有的全家老小一起入籍外国。有些理论上的外国人，却在中国捞油水，看看一些影视剧，最后冠名的主演括号里的籍贯真是刺眼。像这种不应该抵制吗？中国难道就缺他们这样的二毛子吗？不让他们参与，看看他们谁还崇洋媚外，结果现在他们到成了奇货可居，真是令人费解。生孩子去外国，那就别回来，指望他们爱国可能吗？受着西方教育，吃着汉堡炸鸡，能认同中国文化？这样去外国生孩子不应该出台一些政策吗？一些人有了钱就移民，他们挣了中国人的钱，跑到外国花，还把七大姑八大姨，情妇小三带去，不应该限制吗？中国大学辛辛苦苦培养的天之骄子，跑到外国实现理想抱负，不可悲吗？崇洋媚外都是这些所谓的精英做出来的，只有一刀切，不爱国，就别使用中国的资源，不是中国人就别在中国呆着，吃着喝着中国人的血，然后还诋毁中国，不可原谅。什么落叶归根、什么外面乱了再回来避难等等都摒弃，建设中国你不在，出了事情想到中国了，就是两面派。入外国籍，都是要宣誓效忠的，发生战争，这些人会拿起武器打他所谓的祖国的。加大力度，严格控制这些二毛子，让他们选好立场，不要想着两边捞油水，崇洋媚外的风气马上就会改变过来。
大众1.2T、丰田1.2T、通用1.3T、标致1.2T，谁家的综合素质最好
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大众1.2T、丰田1.2T、通用1.3T和标志1.2T这四款发动机怎么选？首先可以分为两类：三缸还是四缸，大众1.2T和丰田1.2T是四缸机，通用1.3T和标志1.2T属于三缸机。因此，我的结论很明显，在条件满足的情况下能够上四缸尽量不考虑三缸。
大众1.2T四缸大众的1.2T是基于国内排放要求而量身定制的一款小排量涡轮增压发动机，它是在1.4T的基础上开发而来的，旨在取代1.6L和1.5L的自然吸气，所以在很多技术零配件上都和1.4T有相似，这样虽然节省成本、稳定但毕竟不如全新机更具有兼容优势。其参数为以下：最大马力116，最大扭矩200，最大功率转速4800-5200转，最大扭矩爆发转速2000-3500转。在功率上1.2T的动力和主流的1.5L、1.6L差不多，但是200的扭矩已经达到主流2.0L的区间。可以说相比1.5L和1.6L它还是有更强的动力优势，缺点就是扭矩爆发来的有点晚。
丰田1.2T四缸丰田的1.2T是全新研发的小排量涡轮增压发动机，它也是用来取代丰田老一代1.6L自然吸气发动机。这款1.2T的发动机算是丰田最先进也是搭载最多新技术的小排量增压机器，由于单独研发采用了阿特金森循环、独立中冷、多喷射和丰田最新的VVT-i等等，所以它的技术搭载还是很先进的。其参数如下：最大马力116最大扭矩185，最大功率转速5200-5600，最大扭矩爆发区间在1500-4000转。和大众1.2T相比虽然扭矩少了十几，但是它的扭矩爆发来的更早区间更广，对于家用车来说当然是扭矩介入越早越好，峰值扭矩区间越大越好。
通用1.3T三缸论动力通用的1.3T是这里面最强的，最大马力达到了163，峰值扭矩230，最大功率转速提前到5500转，最大扭矩爆发区间在1800-4400转。通用1.3T也算是比较新的发动机，所以在新技术上的应用也比较创新，比如采用了歧管双喷射、电动放气阀增压器自以及中置的电控VVT，在针对三缸运行“抖”的问题上通用采用了“钟摆式双质量飞轮”依靠吸振器作用来抵消三缸不平衡性。因此在技术搭载上通用虽然不是最先进，但是也是目前主流的技术搭载。参数如下：最大马力163，峰值扭矩230，最大功率5500转，峰值扭矩区间1800-4400转，其性能和主流的1.4T差不多。
标志1.2T三缸PSA的这款三缸发动机也是其最新平台发动机并不是所谓一些人说的1.6T减缸。它也算是比较新的一款发动机，搭载的技术比较先进应用了主流的歧管集成、双电控VVT（进排气侧可变气门正时）、可变机油泵等等，并且针对三缸的“抖动”也有自己的一套，它采用的是平衡轴齿轮和高惯性皮带轮来抵消震动。标志1.2T的动力如下：最大马力116，峰值扭矩190，最大功率转速5500转，最大扭矩爆发区间1500-3500转。从性能上看标志的1.2T和丰田、大众的参数差不多，动力发挥也没多多大差异，好处是扭矩爆发的早。综合看这几款最新的小排量涡轮增压发动机无论是技术搭载还是性能发挥上都趋于主流，并不能通过此来说明谁更好谁不行，它们只是偏重点不同。丰田利用了阿特金森旨在燃油经济性，大众及通用、PSA仍然采用的是奥托循环旨在动力发挥上。因此论技术和排放要求还是丰田更全面先进，三缸里论稳定性还是PSA有优势，但是发动机的综合性能不只看技术和参数，还得综合市场的回馈。
结论：四缸里丰田1.2T技术更先进，但毕竟市场磨合少，大众1.2T虽是拿来技术但基于1.4T的市场反馈表现还不错。三缸里通用1.3T旨在动力性能优势，PSA在平衡上优势，但是目前这两款三缸机整体表现还是不如丰田和大众的四缸1.2T。
如何评价大众车
你觉得真买大众车的，会在乎网上这玩意吗？车好不好自己最清楚，每月成千上万的新大众车主也不是傻子，他们深知，选自己喜欢的车，比听一帮骑电瓶车在那瞎吹靠谱，大众靠的是口碑，有些就会吹，踩着别人提高自己，比如他们心中伟大的“工匠精神”。相反大众，我想你随便找一个论坛，特别是头条，问大众汽车怎么样？那答案绝对保你看的头晕眼花，云里雾里的，烧机油…断轴…DSG故障…简配…总之，汽车该出现的问题，大众几乎快占全了，这车就没有好的地方，可别买啊，谁买谁后悔。而日系那就完全不同了，10年一个螺丝没动过，10年一个灯泡没换过，10年自己没打开过引擎盖，一日日系，终生日系…
我家楼上那位两口子是银行上班的，平时带着眼镜斯斯文文的，以前开着一辆09款的卡罗拉，1.8L的，那个时候院里也就两辆合资车，一辆是现代艾力绅，开卡罗拉已经很牛逼了，后来邻居买车都习惯问他，让他帮忙推荐什么车好，他都会会说：日系，买车就买日系，省油，关键平时省心，见谁给谁推荐日系。结果去年，这货换车，自己提了辆全新迈腾回来，别人都问他不是日系好吗，他的回答是开这么多年了，也该换着开开别的了，所以，有些时候光说好，真正用起来自己知道。
喷大众垃圾太正常不过了，明眼人都知道，黑大众乃至黑德系的最多的就是日系托，就像问这种无聊问题的人，用脚趾头想想都能想到什么心态，不就是为你日系打抱不平了吗？因为你日系又出事了，你日系一出事首先就拉上大众遮挡一下。
我觉得这个时候，日托、日粉似乎更该关心一下你主子的问题，而不是在这黑大众，丰田汽车8日表示，该公司使用了神户制钢所生产的问题产品，包括在日本国内工厂组装的部分车型的引擎盖、尾门，如果涉及汽车性能和安全，或将引发大规模召回。日本高田生产的气囊已致国内1658万辆汽车招回，还不知全球有多少汽车要招回！
都说大众公关做得好，日系不会做公关。反而是速腾上了一次315一直没骂到现在，断轴鼻祖凯美瑞、雅阁却无人所知。
大众DSG双离合有段时间被投诉直到现在也是被骂的一无是处，反而事实上国内丰田CVT的投诉率比大众高的多。刹车门爬坡门气囊门如此多的事件，在国内有几个登上了新闻头条？你告诉我大众的公关做得好，脸呢？
不得不说日系这两年在网络上下了很多心思啊，下面我就列举一下经常在网上看到的评论“（我有一个朋友有个十几万公里的日系车一个螺丝都没换过）”。“（我有个朋友买了大众车各种毛病后悔的要死并表示下一辆一定要日系车）”。”（我有个朋友之前开的日系专修一家人没差点饿死，后来听了朋友的建议换成了大众专修果然一两年就换了车在城里买了房。）”，可是事实上和我差不多时间买车的朋友们，第二辆车除了一个换了日系的雷克萨斯，第二辆第三辆全部都是德系美系。
头条里都说日系车最安全，各种美国的碰撞测试都是五星四星，为什么不拿中国的测试？最直白的就是去现实生活中，看高速路上的连环撞，看看是哪些车三厢变两厢，车里人受伤最多。最有可信度的就是去保险协会看统计，死亡率最高的五款车日系车包揽三个。日系集体碰撞造假这么快就都忘了？
如何看待如今的万众创业，您有什么好的建议与看法
"大众创业，万众创新"，这是2014年9月李克强总理在夏季达沃斯论坛上提出，并在首届世界互联网大会，国务院常务会议和2015年《政府工作报告》中提出来鼓励人们创业创新的口号，希望激发民族的创业精神和创新基因。2018年9月18日，国务院下发《关于推动创新创业高质量发展打造"双创"升级版的意见》2018年12月20日，"双创”当选为2018年度经济类十大流行语。这是在国家层面以简政放权的改革，为市场主体释放更大的空间，降低创新创业门槛，让国人在创造物质财富的过程之中实现精神追求，这也是这届政府一直努力的方向。
推动大众创业，万众创新是充分激发亿万群众智慧和创造力的重大改革举措，是实现国家强盛，人们富裕的重要途径，要坚决消除各种束缚和桎梏，让创业创新成为时代潮流，汇聚起经济社会发展的强大新动能。
革开放40多年以来，中国的经济取得了长足的发展，经济周期也由供不应求转变为供过于求，经济发展的由过去的投资，出口，消费三驾马车为动力转变为以创新创业为动力的新模式，经济发展不平衡，经济结构调整与转型升级，新技术新工具新模式新商业不断涌现，人们的思想也要随之而改变…了解这一大的时代背景，就不难理解政府为什么要提出这种口号了，从整体上来说，有利于人们更多就业，有利于资金使用效率提升，有利于资源配置协同，有利于建立创新型国家战略
从个人创业创新的层面来说，创业门槛大大降低，营商环境有所改进，众创空间，孵化机构等扶持指导让创业少走弯路，创业创新鼓励政策也促使新兴企业发展。然而创业又是很艰难的事情，创业成功的几率据统计不超过百分之五，只有不到10%的人适合创业，在国家鼓励政策和号召下，创业创新一时成为风潮，有不少不具备创业特质无准备的人甚至是在校大学生都纷纷投入其中，泥沙俱下，大浪淘沙，大潮过后往往是一地鸡毛…这也是不少人对此有微词的一个理由了，但凡事看主流，就像改革开放当初，有一少部人认为开放会让资本主义腐朽没落东东带进来而反对改革开放，随后实践证明，很多问题在改革开放过程之中解决…
总之，个人创业不因一时风潮而随波逐流，不因国家鼓励政策而趋之若骛，不因一时困境而半途而废…创业者要自知，自信，自立，自主，自强…创业成功的决定因素是自己是否拥有高阶思维，内因决定成败。外在的有利条件是锦上添花的事情，资源的共享与整合是水到渠成的过程，即使国家提出的好创业政策，营造好创新环境
，二八法则，马太效应仍是存在，对于有梦想，有激情，有思维，有行动力的创业者来说，这是个好事情，对于那些跟风，投机，看热闹的人不见得是好事。
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