大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于全国客运站陆续关停关停潮来袭的秘密何在未来路在何方，客运面对冲击的解决办法这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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客运班车走下坡路是大势所趋吗
谢邀我是局内人，虽然人微言轻，位卑胆劣，确是有感受的。从改革开放初期，大量的社会建设，人流物流催生了客运黄金市场，当时客运管理与当时的社会发展相对滞后，市场准入开放，大量的民间资金进入市场，收益也非常可观，得益于市场调控，客运票价一涨再涨，八七年一九零年，随着旅游热的兴起，一个年度内曾经有二次上调运价的机会，虽然涨幅不大，但是涨的全是利润，客运从业者，个体户也好，客运企业也好，效益非常可观，很多运输企业甚至砍掉货运业务，转而发展客运。随着个体客运出现这样那样问题，国家整改，把控个体经营，通过行政管理个体经营经营纳入大型客运企业管理，这个阶段客运市场已渐渐转淡，运价调控已很难上扬，甚至客运票价要低与物价部门核定价格，这一情况在长途客运最为突出，国家对客车超员超载也高度重视起来，客运行业往往凭旺季盈利，淡季经营已很艰难。二0一0年代以来，私家车辆呈暴发式增长，客运运价在各方面不利因素影响下，大幅萎缩，运价调整也是根本不现实的，人们的收入增长，决定了人们出行方式的改变，公共客运已很难重回惜日盛境。虽然客运市场举步维艰，但是，公共交通依然是个社会构成版块，客运企业根据市场变化，控制经营规模，分惜挖掘市场，有针对性制定服务方式，把握好规模与能把握的市场，实现盈利还是可行的。任何行业都是要随社会需求改变而改变的，客运市场是传统产业，有国家政策支持，只是从事客运经营管理的人，必须有的放矢的做好工工作，而不是举着改革的大筐妆办一成不变的思想，工作必须玩真的，向效益展示所谓的发展改革。
汽车客运站实现转型升级必须怎么做
受到高铁和网约车的冲击，客运站经营也越发困难，但由于道路客运是一种刚性需求，车站还是有利润的。前几年很多车站都是靠保险，现在也是，这些都是车站的利润来源。车站想要转型可以往定制化的方向走，利用已有的资源加大和旅行社景点的合作，或者自己也进入网约车行业，依靠已有资源做多人次的个性化出行。以上纯属个人观点！
全国客运站陆续关停关停潮来袭的秘密何在未来路在何方
客运站关停？那也是分地区和客流量的多少各别城市和不同的线路！有选择性？说句良心话和实在话，如果不是国家掏钱补助？那么多的客运站都得关停！人流量高峰期的早七点到八时？孩子们放学时间还稍好一些，那个人流拥挤抢着上下车的百分之六七十都是老年卡持有者？因为学校远距离的都校校有校车？家中基本也都有了私家车？还有那个代步车？中个客运站关停是永远解不开的锁??？因为老龄化社会老年人即将四亿多？代步车，私家车？基本上是跟他们是打错号，就是线上打车？出门既有的出租车她们是舍不得多花一分钱去的？关停是一厢情愿，谁也不感引起了民愤关停的。
为啥客运站都关停了
汽车客运站关闭的主要原因是高速铁路的发展和网约车的普及。随着高速铁路的快速发展，大量的旅客转而选择坐火车，使得公路客运需求下降。而随着网约车行业的兴起，许多人也选择通过网约车来完成出行，这也使得传统的公路客运行业遭受了很大的冲击。
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