大家好，今天来为大家解答大轮毂的缺点是什么这个问题的一些问题点，包括为什么不建议买大轮毂也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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汽车换直径大一点的轮胎用换轮毂吗
首先，汽车换轮毂要涉及到车轮总体直径的改变。因为车轮如果相比原车的轮子大的太多，会引起安全问题，和车速表、里程表不准的问题。（轮毂换掉，轮胎肯定也要换掉）
车轮越大，需要的刹车制动里就越大（车轮的半径就是杠杆，杠杆效应）。所以一般情况下，我们不建议新的轮子，总直径比原车轮子总直径大超过3%
所以如果你换了大一号的轮毂，为了轮子直径的需要，那么轮胎的扁平率肯定就要降低了。也就是用“扁胎”。但如果当地的路况坑坑洼洼，那扁胎是很容易鼓包爆胎的。所以这要考虑清楚。毕竟国内的路况不咋地。
当然好处是：轮胎越扁，操控越直接精准。而且滚动阻力更低。最关键的是，车子看起来帅气了很多！
为什么一些懂车的都换17寸轮毂
话说得太绝对，17英寸轮毂只是两类车的最佳之选
概述：
普通代步车型，17英寸运动型轿跑车，18-20英寸越野车型，16-18英寸都是家用汽车，轮毂的尺寸却大小不一，究竟多少英寸才是理想标准？
没有理想标准，这就是正确答案。
选择轮毂一定要依据车型的特点来决定，普通代步车型至前置前驱轿车或SUV，以及基于前驱平台打造的四驱车型；车辆可以参考帝豪、逸动、影豹、MG6、星瑞、哈弗H6等，或者是一些同级别的合资车。
这些车就不需要尺寸太大的轮毂，因为车辆本身没有多强的运动性能，操控水平也都是平平无奇的；那么车辆就需要轮毂和轮胎来保证驾驶品质，同时又要兼顾驾乘品质，这就需要轮胎不能太薄但也不能太厚，这里所指的“薄厚”是「扁平比」。
轮胎与地面接触的面叫作胎冠，侧壁从地面到轮毂的厚度就是扁平比了；以225/60R17为参考，厚度就是“225×60%＝135mm（毫米）”，升级车辆的时候，轮胎侧面厚度就是135毫米，落地之后会被略微压扁一点。
轮毂越大、扁平比越小，轮胎厚度也就越小，大轮毂和薄轮胎的组合也就是一般所谓的“宽扁CP”；这样的组合不适合普通车辆，因为侧壁的厚度变小，其减振能力也会变差，轮胎内部是压缩空气，在落地后可以因路面的起伏冲击进一步压缩，这是汽车的第一道减振系统。所以想要保证驾乘品质就不能让扁平比太小，家用汽车适合17英寸的轮毂配合55-65扁平比的轮胎。
扁平比也不宜太大，小轮毂不是理想之选。
上面讲到了轮毂和轮胎的组合是有减振能力的，那么在驾驶车辆转弯的时候也能够被压缩；如果车辆使用195/70R16的轮胎，侧壁厚度就会很大，在转弯时可以压缩的程度就会更大，直观的感受会变成车辆严重侧倾，开起来摇摇晃晃，驾驶品质会相当的差，乘坐感受也会随之变差。
但是，这样的组合适合越野车型，因为在越野时难免遇到崎岖道路；如果车辆使用225-235/50/55R18的轮胎和轮毂，侧壁的厚度会很小，在崎岖路面上驾驶时，凸起的障碍物可能会直接把薄薄的侧壁压到极限，直接撞击轮毂；铝合金轮毂抗压极限很高，但这样的撞击很容易让轮毂断裂。
所以越野车型需要用大扁平比的轮胎，让轮胎的厚度变得很大，在越野时稍微降低胎压；这样既能让足够大的压缩行程保护轮毂不被磕碰，又能让轮胎有效扒住路面帮助车辆脱困。
最后需要了解的是运动型轿跑车，这些车辆适合大轮毂加宽扁轮胎，轮胎的厚度可以连100毫米都不到但要足够宽；因为没有很大的可压缩行程就能有效控制车身侧倾幅度，路面的细碎的颠簸也能通过转向系统传递到方向盘，路感会特别清晰。至于减振效果差一些也无所谓，运动车型的悬架系统会针对性的调校，跑车本就不在意NVH或乘坐体验；过于薄的轮胎无法有效保护轮毂，可是这些轿跑车也不会拿去越野哦。
所以轮毂和轮胎没有绝对的理想标准，要针对车型进行适当的调整才好。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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汽车改装中，为什么有些人喜爱换大轮毂
通常是为了拉风和帅。
中国人容易觉得什么东西大就是好的，大房子，大车子，大电视，大戒指...
但是换大的轮毂有很多问题，比如说容易爆胎，油耗会变高，影响减震的效果，当然也会影响性能，所以不建议跟风贸然换个大轮毂。
大轮毂的缺点是什么
车友您好，虎妹很高兴回答您的问题。大轮毂优缺点比较明显，虎妹帮您分析下。首先从外观上说大轮毂相对于小轮毂更为大气，对一辆车的气质提升比较大。从性能上讲大轮毂用的轮胎相对较宽，所以抓地力更强，刹车距离相对较短。可是轮毂加宽轮胎扁平比就相对比较小，舒适性要降低一些，过坑洼路面时感觉很硬。因为轮胎较宽所以摩擦力更大，所以会增加油耗。而且大轮毂因为轮胎的关系，价格更贵一些，这些也是大轮毂不好的地方。
虎妹认为大轮毂或小轮毂全是靠个人喜好，喜欢就换，不喜欢就不换。希望虎妹的回答对您有所帮助，望采纳！
关于大轮毂的缺点是什么，为什么不建议买大轮毂的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
