各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享为什么摩托车在发达国家，比如美国和欧洲，并不多见，以及美国为什么不建议开摩托的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
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为什么，有些人明明有车却不愿意开，而是骑电动车上下班呢
开车不如骑车，呵呵，这是什么节奏，难道是为了节省……，糖糖分析有以下几点：
1、骑电动车感觉更廉价，环保。
一辆电动车一般几百至千块不等，是一般的人能接受的，而且大路，小路都能上，关键还环保。其实现在很多人骑共享车，随走随停，一码扫后就完事，还不用保养……
2、不怕堵车
在很多时候，如果是上学期间的话，上班的高峰间很多的路段都堵车，这时可以更加快速度，不至于迟到。
3、找车位容易，也更省停车费
一般现在停车费都是按时间计费的，在三、四线城市4-5块/小时，如果在1.2线城市就更高了，特别在1.2线城市，开车还要限号……
4、现在电子眼多，很多地方一不经意，一天下来，可能3-400元就不见了，罚单多呀……
其实在中国，好多人都是为了面子问题，买个私家车，也没见他一年开上几回。
有很多的人为了周末带家里的小孩子和老人游玩，才开上车走得远一点，方便点。
或者是为了某种场合需要，开上自己的爱车，才不会显得那么的底气不足……
可以骑摩托车去美国吗
不可以骑摩托车去美国。
夏威夷位于美国西边太平洋的中部，距离美国本土最近也有5185公里，跟咱们中国距离最近的是黑龙江省，也有6650公里，目前中国有上海和北京开通了直达美国夏威夷的航班，距离在8000公里左右，大概需要9个小时的时间才能到达。
为什么摩托车在发达国家，比如美国和欧洲，并不多见
的确是这样，亚洲摩托车比较多，这是因为亚洲人口众多，对交通工具的需求大，所以摩托车产量大，而且亚洲出现的摩托车品牌和生产厂数倍于欧洲和美洲。相反欧洲美洲国家人口少，出门买东西都要开车去，所以摩托车在这里没有亚洲常见。
但是“摩托车文化并不是很发达”这句话有待商榷。
摩托车的发源地是欧洲，譬如摩托车品牌的大牌宝马、杜卡迪、贝纳利、比亚乔、标致、阿普利亚、古兹……都是欧洲的，在北美，欧洲等有很多摩托车协会，没事出去开摩托车聚个会，很常见。
摩托车巅峰是在美洲，美洲是摩托车自由个性的发展地，摩托车被赋予了反叛，自由的色彩。有一部电影叫《摩托日记》，讲的是切格瓦拉年轻时骑摩托周游美洲的故事，从这里你就知道摩托车在年轻人中间很流行。
美国每年会举行BBB摩托车集会。BBB的全称为Bikes、Blues、BBQ，即机车、蓝调、烧烤。其中斯特吉斯机车集会是世界最大的摩托车手和摩托车狂热者集会，举办于美国南达科达州的斯特吉斯。
来放几张图
相比之下，我国除了摩托车比较多之外倒是没什么摩托车文化。哦，倒是禁摩。
为什么好多摩托车不进口
1、价格因素
首先，受到关税的影响，很多小排量进口车型本身价格并不算太高，但是加上关税之后，大贸的价格就不得不上涨。
价格一旦高了就失去了一定的市场优势，就很容易造成销量不好，国外品牌也很少做这种出力不讨好的事情。这也是为什么很多品牌选择在东南亚地区建厂的原因，除却减少人工成本之外，降低税款也是一个方面的原因。
2、对国内品牌的保护
因为国内自主品牌需要发展，合资品牌的存在就是很好的例子，这不仅仅只发生在国内市场。
如果只是大力发展国外品牌的话，国产品牌的发展受阻不说，还会对市场造成比较大的影响。因此，国内进口摩托车的一些限制也是对国内品牌的一种变相保护。
3、多缸情节
看看川崎ZX-25R的火热程度就知道国内车友对多缸摩托车的热情，这其实也跟上世纪八十年代众多的四缸摩托车有关系。虽然年轻的车友是越来越多了，但主力军还是偏向于有一定阅历的车友。
同时，由于单大缸并没有想象中那么受欢迎，比如KTM品牌，再加上摩旅的流行，适合暴力驾驶、座椅又高的KTM就更不受待见了。
4、排量至上
要说在国四时代以前，国内还是有很多150cc以下的车型，随着国四排放的实施一些车型逐渐被放弃。
虽然200cc排量以下的摩托车并不少，但是如今的摩托车市场主流已经成为了250cc排量以上的显然更受欢迎。
关于为什么摩托车在发达国家，比如美国和欧洲，并不多见，美国为什么不建议开摩托的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
