老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于为什么宁可航空遇难死亡率100%，也不给乘客自主选择是否跳伞机会和为什么不建议女生跳伞呢的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享为什么宁可航空遇难死亡率100%，也不给乘客自主选择是否跳伞机会以及为什么不建议女生跳伞呢的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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民营航空飞机出事时为什么不能跳伞或者说为什么没有实施起来
Parachute.Jump〔跳伞??〕一种勇敢者的体育运动、和一个作战兵种-空降兵。
跳伞，不是说谁想玩就能玩的！孔某曾经多次回答过类似问题、关于民航客机不允许乘客跳伞??还是多说几遍、有必要！首先，跳伞??是一项具有一定风险的运动。一名合格的跳伞运动员或者空降兵是需要长时间的训练才能达到标准！首先要经过心理训练、基础训练、操控伞具训练等等。
地面模拟跳伞训练。经过塔伞多次牵引上下、然后自控拉挂勾伞降训练。最后合格才能机降（还有经过在一定高度强制开伞再到自控开伞几个过程）、一个合格的跳伞运动员或者空降兵至少要有200次跳伞经历才能达到标准！
非特殊作战条件下，一般的飞机跳伞还要选择地势开阔平坦、净空条件良好、风速平缓的区域进行……（跳伞运动员“低空”基本装备800米以下）（空降兵基本单兵装备）（高空跳伞还有配备氧气面罩）现代民航客机的巡航（经济性最佳高度）在10000米左右、高空“高处不胜寒”万米高空高寒缺氧这是基本常识、即便是专业跳伞运动员也没有胆量不要命从那个高度跳伞玩刺激。5000M都属于高空跳伞运动！飞机?是一种人造交通工具机器设备、发生故障在所难免、民航客机是人类制造的最安全的交通工具没有之一！（国际民航组织对民用客机的考核标准是万飞行小时0.1事故率的严刻考核制度）。
飞机?发生故障存在突然性、不可预测性起降过程中的事故率最高、那么一架最慢飞行速度的飞机起降速度也达到150公里／小时以上。
那么、在任何飞行高度和速度情况下让没有经过专业训练的普通乘客玩跳伞??？
结果只有一个～非死即伤！
所以，民航客机不给乘客（包括机组成员）配备降落伞是有这个主要原因的。
跳伞运动员和空降兵对身体健康、身材体重也有一定的基本要求、不是说谁都能当跳伞运动员和空降兵。因为，跳伞装备尺寸大小、承受力是有一定限制（娱乐跳伞在跳伞教练员陪护下项目除外）
综上所述：民航客机无法满足乘客跳伞的愿望！也违法确保乘客能安全跳伞成功！
飞机空难为什么不能跳伞逃生
大家都知道，战斗机一旦被击中或发生空中机械事故时，飞行员可以跳伞逃生，而民航客机出现故障或紧急情况时，只能紧急迫降。为什么客机不能效仿战斗机跳伞逃生呢？
因为跳伞是一门高风险的专业技术，即便是空降兵，也是需要经过反复专业训练的。假如飞机在空中真的发生了无法挽救的飞行事故时，飞机上的所有旅客必须要在最短的时间内完成座椅弹射，脱离机身，或训练有素地操纵伞绳，有序并迅速地跳伞，准确的把握时机打开副伞和主伞，落地后迅速脱离降落伞并展开自救和互救。这是一般没有经过训练的旅客根本不可能在瞬间完成的一系列高难度技术动作。航空运输部门也不可能为了一个在飞机上只呆几个小时甚至几十分种的乘客，去对他们各个进行跳伞训练。
那么民航客机没有应急跳伞装置就不安全了吗？答案是否定的，现代大型客机（如波音、麦道、空中客车等）都有两台或两台以上发动机。即便只有一台发动机正常工作，驾驶员操作正确仍能维持最低安全限度的飞行时，客机上一旦出现意外情况，发生不可逆转的飞行事故时，客机上还设有供旅客逃生的紧急出口，配备有紧急自动充气滑梯和救生衣。这些都是紧迫降后，在机组人员指导下完成离机逃生的辅助手段。
战斗机驾驶员经过了系统的跳伞训练和求生训练，所以知道如何在高空保护自己。而一般乘坐民航客机的旅客没有接受过跳伞训练，而且没有个人的高空防护装备，就算他能把舱门打开，也会因为机外的高速气流和寒冷而受伤或在落地前就冻死了。还有就是现在的民航客机的舱门在高空是打不开的，因为飞机内外有压差，飞机内部的高压会把舱门死死的顶在舱壁上面，而战斗机是用爆炸螺栓或爆破索使舱盖脱离机体或者炸碎，飞行员可以在最短的时间内逃生。
还有就是现在客机的载客人数越来越多，A380最多已经可以载555人，要在那么高的高度让乘客在短时间内跳伞是不可能的，估计踩都要踩死一半的人，而且在混乱中会造成飞机的失横，本来飞行员是可以挽救飞机的，但是在混乱中就没那么容易了。所以在飞机出现故障后最好要相信客机的飞行员，安静的坐在座位上，不要到处跑动，听从乘务员的口令！
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为什么宁可航空遇难死亡率100%，也不给乘客自主选择是否跳伞机会
火车也有出轨的可能，为啥不在火车上装安全气囊呢？飞机如果出事，根本来不及时间跑，如果机长稳得住飞机，那就不用跑，随意打开舱门反而会对飞行安全造成威胁
我上大学的时候，在寝室里遭遇了一次很小规模的地震，那种感觉就是窗户被风吹得震了一下。当时的我压根没有注意到发生地震了，我是在几分钟后从人人上看到的（没错，当时还用人人）。结果消息一出，全寝室楼的人都跑光了，许多人在逃跑过程中受伤，有反应快的兄弟甚至跳窗逃生，结果把脚给扭伤了。
当然，该跑的时候还是要跑的，但如果你所在的楼层太高，想跑也跑不掉，还不如赶紧找个坚固的墙根或床下躲起来。
最近的埃航失事事件轰动了世界，大家在为逝者哀悼的同时也在反思这起空难。飞机一种安全系数非常高的出行工具，一般是不会发生问题，但假如发生问题，那么后果就是极为严重的。于是有人就设想在飞机上配备降落伞，以便在危机时刻，能跑一个是一个。（埃航空难现场）
但迄今为止，各大航空公司都没有给自家的民航飞机配备降落伞，而各国政府也没有要求航空公司这门做，至于为什么不配备降落伞，一是因为没有必要，二是不具备可操作性。
首先，就是飞机的安全系数比较，出事情的几率还是非常小的，只要在正常进行安全检查的前提下，飞机的安全性还是有保障的。
其次，跳伞是门技术活，需要经过训练才可以熟练的完成跳伞工作，一般人是搞不定的。而通常情况下，一个专业跳伞运动员的极限高度是5000米以下，而民航飞机的飞行高度则在至少8000米以上的平流层。（生活不是吃鸡）
可能大家并不知道，飞机中的空调是用来制冷的。虽然在万米高空是非常寒冷的，但是由于空气稀薄，飞机的供养系统需要将外界的空气加压后送入客舱，而加压后的空气温度会升高，所以飞机中的空调系统是要制冷的，由此可见飞机周围的空气是非常稀薄的。在这个高度，氧气含量只有地面的40%，很容易使跳伞者窒息。
在缺氧的情况下，人的大脑会失去意识，想完成跳伞这种高难度动作是根本不可能的。做过飞机的人都知道，在每个乘客座位的上方都有一个氧气面罩，万一飞机出现问题，氧气面罩会迅速落下，保证乘客有足够的氧气。
而即便是乘客踉踉跄跄的打开了飞机舱门，在仓皇之中乘客们也不知道该如何开伞，该在什么时间开伞，而且周围的大风和低温也足够危机生命。
而更为重要的是，如果飞机真的失控，客舱内就会翻江倒海，倘若没有安全带的束缚，乘客早就被撞得满天飞了，机舱内跟本站不住人，怎么可能去穿戴降落伞，跳伞出逃是根本不可能。但如果机长还能稳得住飞机，那么跳伞就是种多余的行为。
第三，飞机上存放降落伞也是非常麻烦的。降落伞的体积是比较大的，你平常放哪是问题。座子底下是肯定放不下，行李架上也放不开。放到货仓里倒是可以，但是没法取啊！否则就只能减少乘客数量，强行腾出空间放降落伞，那么票价估计就上去了。
对于很多问题大家不要想当然，隔行如隔山，我们每个人从事的行业都不是轻而易举就可以胜任的，而一些更为复杂的工作，我们就更不能凭空想象了。
我看到很多朋友甚至要求给客机加装座椅弹射装置，对此我真的很无语。虽然这个想法是好的，但暂时还实现不了。（战斗机座椅弹射画面）
为什么在民航客机上不能跳伞逃生，客机上有降落伞吗
客机不会配降落伞，因为根本没用，空难发生大都多是突发的，根本不会有跳伞的时间。如果有时间跳伞的话，机组基本都能控制住飞机。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
