其实阿尔法.罗密欧Giulia是否值得入手的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解giulia为什么不建议买，因此呢，今天小编就来为大家分享阿尔法.罗密欧Giulia是否值得入手的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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阿尔法·罗密欧Giulia安全性怎么样
关于阿尔法·罗密欧Giulia的安全性建议去看一下之前由美国公路安全保险协会（IIHS）测试的碰撞绩，
经过测试，Giulia在绝大多数细分项目测试中拿到了优秀成绩，最终获得了“TopSafetyPick+”的顶级安全评价。从当时的测试成绩来看，阿尔法·罗密欧Giulia在25%小面积偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及头枕/座椅五项测试中，均获得了优秀（G）的成绩；同时，新车的前部防碰撞系统在测试中获得了满分；在新增的前大灯照明效果评价上，新车也获得了优秀（G）成绩；不过在儿童安全座椅易用度评价方面，Giulia的表现勉强获得了及格（M），但这并不妨碍其最终摘得TopSafetyPick+顶级安全评价。
在25%偏置碰撞测试中，Giulia对于假人的保护相当到位，全部细分项目均获得了优秀（G）评价。具体到车身形变来看，该车在碰撞时形变最大的部位是左脚休息踏板，其向车尾方向的形变量为13cm。
美国IIHS碰撞测试是全球诸多安全碰撞测试中最严格的一个，通过不断增加碰撞测试项目，还原车辆发生事故后最真实的情况，并向消费者提供新车的碰撞安全指数，Giulia在17年就获得了TopSafetyPick+顶级安全评价，现在的安全性肯定越做越好，所以我对Giulia的安全性还是很信任的。
即将入华阿尔法罗密欧Giulia前景如何是一款可靠性高的车吗
作为意大利的品牌。一直在本土发展…罗密欧是阿尔法第一款全球性质的车型。不光是发动机是法拉利的技术。就连那两个大的出奇的换挡拨片也是法拉利的设计语言。它不会根据方向盘转动。是固定在上面的。这样就避免了转动方向盘时加减档误操作的问题。适合激烈驾驶。同时方向盘上那个鲜红的启动按键也是一个醒目的标志。这些大胆的尝试让一些对于德系美系日系车有审美疲劳的人来说是很大的亮点…同时。第一款全球性质的车。也相信阿尔法做了充足的准备。不然后期很难打开市场。期待这款车在中国的表现！
阿尔法.罗密欧Giulia是否值得入手
说实话阿尔法.罗密欧Giulia能够进入到中国市场，真的很让我意外。因为引进方式太特别了。不知道是不是罗密欧返回中国市场的套路呢？阿尔法罗密欧先推出高性能版的Giulia的四叶草版本在推出民用版本。但是这样的套路我还是很接受的。
Giulia是我一直想开的一台车，主要就是这车实在是太骚太个性了，下面就不绕弯子，直接分享关于这台车的驾驶感受。首先坐姿是很低，比ATS、3系都要低。
比较喜欢豪华运动版，配备了运动座椅，给到驾驶者的包裹性很好，再加上座椅又是骚红配色，还有硕大的换挡拨片也唬人，做的比玛莎上的车型还大，看的出来Giulia很想强调自己是台运动轿车。
开起来会觉得Giulia的机械品质很赞，Giulia本身的前后比重是50:50，限滑差速器也是有加持。真正开起来，这台车的底子是非常有功力的，过弯稳健，侧倾控制的很好，滤震保留了运动性，但也不至于让你觉得有多么生硬。
2.0T的动力，数据表现一点都不差，放在同级和宝马330i去比，不说好太多，但还是有差异。实际体验上，正常开这台车的动力足够让人满意，动力源源源不断。DNA三种驾驶模式之间有差异，但不像宝马有分明的驾驶模式，Giulia怕是得上四叶草版本后的Race模式。
Giulia的一些不足之处是有的，但就本身它的运动定位，Giulia开起来的感觉确实很棒，路上的回头率也是超赞的。那么问题来了，Giulia值的买吗？
值不值得买，先看跟谁比，那Giulia在国内会有竞争对手吗？Giulia是一款运动调性的车，是一款个性小众的车，那么能贴上这两个标签的车型都可能和Giulia有潜在的竞争关系，3系、ATS-L、XE、野马都是潜在对手。
个人认为这台车外观优雅，动力十足，一等一的撩妹神车。
买Giulia还是买BBA大神支招啊
阿尔法.罗密欧作为冷门小众车后期保养维修成本比较高，而且维修等配件周期比较长，如果有钱不在意就想要个性可以选择。
关于阿尔法.罗密欧Giulia是否值得入手和giulia为什么不建议买的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
