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飞碟说项目介绍
《飞碟说》是由飞碟视界传媒科技（上海）有限公司推出的一个大型动画综艺脱口秀节目，由魏轩主持。
“飞碟说”的初心，是让知识变得“性感”，即简单、有趣、有态度。通过降低知识的门槛，以诙谐搞笑的动画形态，带你轻松涨姿势。
《飞碟说》第一季于2012年12月10日开出，第一季155期；雅安特辑4期；《飞碟说》第二季于2014年12月10日播出。
飞碟技术难点在哪里
“飞碟”（碟形飞机）的发展显然可以追溯到第二次世界大战。由于大部分工作都是高度机密的，许多细节都不确定。
多年来，美苏提出了多种碟形飞机方案，其中一些曾经建造过。其中最有文献记载的是亚瑟·萨克的AS-6试验机，这是一架小型轻型飞机，在第二次世界大战开始前制造。
二战期间，一些设计者对碟形机翼进行了一些研究。在设计工程师查尔斯·齐默曼的领导下，吉斯·沃特领导了一系列的设计，最终产生了“沃特飞行烙饼”，也许是第一架出于空气动力学原因明确设计成圆盘的飞机。一般来说，与翼展(侧边长度)相比，具有大弦长(前后长度)的机翼，用机翼的展弦比来描述，由于诱导阻力大，性能非常差。避免这个问题的一个方法是将翼尖逐渐变细到一个点，这就是为什么超级喷火使用椭圆形平面形状。在烙饼上，这被带到了一个极端，导致飞机有一个巨大的机翼和非常低的机翼载荷，允许它轻松地从航空母舰上起飞。“烙饼”的发动机被移到机翼的末端，以进一步减少气流在那里引起的阻力。当这种设计在战后时期飞行时，喷气发动机已经使这种设计过时，美国海军也失去了兴趣。
战后，德国科学家安德烈亚斯·埃普声称，他在战争期间提出了碟形飞机的想法，这是他在小型碟形靶机上的工作的发展。不管他的想法如何，这个概念据说是在纳粹德国发展起来的，尽管声称飞行原型似乎不太可能。美国中情局解密文件显示，德国科学家收集了许多关于圆盘状飞机设计的报告，但这些报告质量可疑。
根据埃普的说法，几个从事该项目的德国科学家和没有从事该项目的埃普被认为是被苏联招募的，他们继续为苏联设计碟形飞行器原型。这一说法似乎缺乏支持证据。埃普声称在1947年退出了苏联的计划，带着他的知识为美国工作。
在美国，许多试验性的碟形飞行器显然是随着洛克希德公司为美国空军和中央情报局服务而秘密进行的项目。飞碟具有垂直起降设计的优势，因此避免了对跑道容易损坏的弱点，同时其形状非常适合散射雷达波的隐形飞行器。这些早期的设计显然是由涡喷发动机驱动的，涡喷发动机利用柯恩达效应驱动水平旋翼提供升力。
美国显然是为了平息对飞碟军事性质的猜测，1952年7月举行了一次新闻发布会，约翰·桑德福德少校否认对飞碟有任何了解，退役的唐纳德·凯霍少校宣布他相信飞碟来自外星人。1957年，凯霍成为民用不明飞行物组织NICAP(国家航空现象调查委员会)的负责人，据信该组织也被中情局的几名秘密成员渗透。
与此同时，在加拿大，加拿大Avro公司也试图开发碟形飞行器，最初由加拿大政府资助。约翰·弗罗斯特在试验制造更高效喷气发动机的不同方法时就开始了这一设计，最终安装在一个大型碟形装置上，废气排向外面。然后，他将尽可能小的机身包裹在发动机周围，将排气管排到后面。对于垂直起落飞机，飞机坐在尾部起飞和着陆，在向前飞行中产生升力，就像一个大三角翼。
弗罗斯特也开始对柯恩达效应产生升力感兴趣，最终放弃了最初的三角翼设计，取而代之的是真正的碟形。在这个模型中，发动机排气被环绕飞机的襟翼引导到整个飞行器下方，允许飞行器“水平和垂直”地起飞和降落。一旦飞行，襟翼会稍微倾斜，在指向后方时产生一个小的下压力。传统方法产生的升力很小，发动机排气将通过引导飞行器周围的气流来构成“人造机翼”。他提供了一些越来越引人注目的性能评估，在24000米达到4马赫的性能，在这一点上，美国空军提供了606A武器系统项目下的资金支持。结果是直径为8.9米的Y2超音速飞机项目。
测试很快揭示了整个概念是不可行的，这种飞行器在超音速时会非常不稳定。尽管如此，Avro公司仍继续该项目的亚音速设计工作——银虫计划。正在寻找战场运输和支持解决方案的美国陆军对银虫计划很感兴趣，他们接管了大部分项目资金。银虫的最终结果是Avrocar或VZ-9AV，实际上(无意中)是气垫船的原型，而不是1961年公开的碟形飞机。Avro公司在1959年经历财政困难后，对未来项目的资助显然转向贝尔飞机公司。与此同时，直升机被证明是美国陆军正在寻找的解决方案。
20世纪80年代，关于三角形不明飞行物的报道揭露了另一个机密项目——F-117夜鹰的存在，该项目于1988年11月公开。
碟形飞机没有大量服役的难点在于控制技术，不像飞机有容易操作的控制面，飞碟飞行控制比飞机复杂得多。飞碟从二战到现在，至少已有七十多年历史，市场只出现了一些多旋翼类似飞碟的小型玩具无人机，可见难度。
纳粹德国到底有没有研发过飞碟
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作者：毅品文团队凯风，无授权禁转！
从上世纪50年代开始，直到80年代最盛，整整三四十年，世界各地（尤其欧美）的人们，最爱闲聊的话题之一就是UFO，越聊越神奇，汇聚了科幻、宗教、鬼神、魔幻各种神秘元素。UFO热传入中国比较晚，但尾声却很响，人们也爱在晚上像聊“鬼故事”一样聊起UFO，不过UFO在中国形象的称作飞碟，甚至干脆诞生一本畅销刊物《飞碟探索》。
之所以称呼UFO叫做“飞碟”，主要是因为许多UFO事件中，这种不明飞行物，都是一种像空中悬浮的“礼帽型”碟状物。
历来对飞碟最广泛的猜测就是，这是外星人的飞行器。但有一种不是很被外星人着迷者接受的论点，则长期更被西方一些军界人士看重。这种观点认为，飞碟型UFO，更有可能是人造的飞行器。
这种人造飞行器可能在二战时期就由纳粹德国研制，战后又被美国秘密接收继续研发。这种观点，还在二战时期就已经有着许多目击证人和相关证据。
二战时期，一直有个别美军飞行员报告，说遭遇到一种机身带有纳粹空军“黑十字”标志的巨大碟型飞行器。没有任何当时已知飞行器动力推进装置，而是可能以一种极速旋转的方式获得推进力。由于碟型机身不停旋转，所以不能转载武器，故而这种飞行器不参加战斗任务。而似乎是一种空中指挥堡垒。
美军高层也对这种传闻深感兴趣，情报部门也积极搜寻一切相关信息和资料。据获得的一些情报，飞碟飞行器似乎是一种“无心插柳”的意外收获，德国科学家早在20年代就开始一种神秘力量的探索，以获取“时间机器”。结果意外获得了一种悬浮动力系统。
由此开启了飞碟型飞行器的发明制造。随着情报工作的不断补充，盟国确信早在1934年纳粹就研发出第一款碟形飞行器RFC－1，其能源为竟然只是空气和水，可惜具体的技术细节不知。1938年，党卫军介入了"飞碟"研究，1939年纳粹德国建成直径达近20米的HANNEBU－1，被称作“巴龙采圆盘”，用于侦查，据目击证人描述其直径有36米，机高9至11米！根据情报分析，到二战结束时，纳粹至少已经拥有了两架时速可超过19000千米，能够90°垂直转向并垂直起飞的飞碟。当然德国在二战中开发出很多现在看来很神奇的黑科技，不过这类黑科技像飞碟这种到底是否真实存在，就算真实存在是否如传言般地神奇，到目前为止依然还是一个谜，至少到目前为止，纳粹飞碟的性能对现在的科技还是像黑科技一般存在。参考文章：纳粹德国“巴龙采圆盘”
ufo飞行器怎么玩
不适合玩因为UFO飞行器是一种高科技产品，需要专业知识和技能才能操作，而且使用不当可能会造成危险。此外，UFO飞行器通常用于科研、军事等领域，不是一种普通的玩具。如果您对飞行器感兴趣，可以考虑学习相关知识和技能，或者购买适合自己的普通玩具飞行器来进行娱乐。
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