大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下船上有些什么岗位，分别是做什么的的问题，以及和船上都有什么冷知识的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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海洋物探船上的工作生活是怎样的有没有危险性船很晃吗会不会晕船
船上的生活，船晃的事是咱们工作中家常便饭的事！海洋物探船没有上做过，还是留给有工作经验的小伙伴来分享吧。
航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手我们一起来聊聊船上的那些事！
一、抗晕，是船员的必修课首先给大家安利一款“黑科技”——晕动听。
一句话介绍功能：人在陆地上通过听音乐帮助你适应晕船的感觉。这是一款小巧的产品，有兴趣的小伙伴可以留言发你下载链接。
船在海上遇风、浪就会不同程度的晃动，晕船，这是一件正常的事，刚上船的人大多有这种反应，我们通常把它叫——交公粮！
空船摇的厉害一些，重载船相当好一点，遇到大风以及台风，船开始摇晃就是一种常态。无论多大的船，都能遇到让你摇晃的风，所以这个抗晕的技能，上船的人都要学会。
刚上船的人大多三到五天就适应了这种情况，但是也存在一些个例。我一个同学就给我们讲过他们船的一个“吐侠”。
他们是跑外贸，在台湾上了一个实习三副，开出码头没多久就来了反应，刚开始大家都以为没事，吐几次就好了，就安排水手陪他下去躺会休息。一天、两天、三天，快一周了也没见到他上过驾驶台。大副安排了一个水手每天送饭、送水照顾他，一个航次都到港了，他也没有从床上爬起来。船长打了报告直接送回公司。当送他离开的时候，感觉整个人都瘦了一圈，把大家都惊着啦，这样严重的晕船，那可是少见。
二、绝对安全的工作不存在安全，是每一个岗位要注意的问题。船上由于工作的特殊情况，危险系数自然更高。这就要求各岗位人员对待安全工作慎之又慎。
那船上就没有安全了吗？显然这不是一个好的观点。船上这么多人员，工作不是干的好好的吗？危险伴随着工作的全过程；安全，就是时时刻刻需要注意的事情。
我们目前走的是油化船，危险系数相对更高。蛮干，是我们工作中最忌讳的行为。一个小小的举动，可能会给自己，甚至是给全船带来灾难。那怎么办呢，按照操作规程办事就能保障安全。这也是为什么对于这类船舶会监管更加严格的目的。
船上的工作没有大家想像的那般困难，也没有你想象的那种简单。对于一名新手，除了学习最基本的安全知识，主动向老船员学习也是一种不错的方法。这也是为什么船上工作有一个实习期，那都是有过血的教训，试错成本太大，不得有丝毫的马虎和大意！
我是航海人罗罗，分享行业内更多有趣、有料的故事。点击关注，不会错过每一次的精彩哟！谢谢描述船员在船上的生活，重点是好的方面
可以说船上生活是与众不同的，甚至可以让很多人惊讶（暂停下，我是船员）现在，让我们来看看一些基本知识。
1.大家对船员（海员）及其生活知之甚少。其中一个传闻是，他们必须在船上服务6个月，然后休假6个月。这实际上不是真的。它完全取决于船员与公司之间的约定和合同的性质。
2.让我们来看看船上问题解决的艰难性。船上资源有限，船上的时间和人力非常少，这本身是一个挑战。当你发现问题并解决问题时，没有什么事情比这个更让你快乐的！
3.面临紧急情况（经常发生），这可能会导致大家工作超过预定工作时间。
4.机舱发动机室温超过40摄氏度。
5.船上只有简单的医疗护理。自由自己才能对安全负有全部责任（虽然领导也会提醒你）。船上有专门的小诊所，但坦率地说，它不足以应对紧急医疗情况，特别是当你在海中时。
6.许多公司都有互联网设施，许多公司没有。如果在船上获得良好的互联网连接，那将是幸运的事情。每个人对互联网都有强烈的欲望。
7.海上工作的竞争已经增加，许多大学都可以开设海上专业。随着需求和供应增加，失业的人数也增加了。虽然，高级职位的情况另当别论。
8.如果你是一个妈宝，你将无法胜任这个工作。
9.海并不总是平静。你可能会晕船。我自豪经历过高达30度的滚动，请相信，这可能是常规。
10.船员享受长时间停留港口和家人探望的日子已经一去不复返了。港口停留时间短，除非在散货船上，港口停留时间比其他货船相对较长。
1.在休假时，你的女朋友在工作，你会感到无所适从，你有24小时的空闲时间，而你却不知道如何使用它。
当然海员也有一些职业本身的优势
1.可以与来自不同国家，文化和背景的人一起工作，这可以让您了解有关世界的许多事物。
2.你得到的薪水比在陆地上普通工作岗位上工作的朋友要好，可以计划购买好一点的房子或车子。
3.如果你知道如何在独处和远离社交媒体时，会享受生活，那么在船上你就不会遇到太多困难。
4.机械工程师被普遍接受，就业前景还是可以的。
5.有漫长的假期，可以按照自己的意愿生活。不需求你的上级请病假或者事假。
6.如果你喜欢冷冻肉的味道，哈哈哈。是的，你在船上的肉类都是冷冻的。
7.岸上的工作对于船员来说并不难，但是哈！记住你想要更好的房子和车子。
8.港口停留时间可能很短，但仍然可以享受港口的时间。出去，在当地的一家餐馆吃点东西，看看附近的一些好地方，准备下一次航行。
9.船员生活让你充满自信。足够自信地面对挑战，无论是在船上还是在家里。
10.可以成为一个好爸爸。将孩子送到一所好学校，并在假期期间给他充足的陪伴。
11.如果原生家庭一般，并且需要一些金钱，你可以去做。工资可以达到朋友的5-6倍。
至少可以说，当你不是为了赚钱（虽然很需要，也确实忍不住那么想）你会享受你的航海旅程。我见过很多船员赚了第一桶金，后来他们转业到其他领域。（教师，外贸，销售等等等）生活是美好的，而不是看起来那么糟糕。所要做的就是突破你的极限，尝试并提升。
如果有任何其他问题，可以告诉我，定期更新哦.…
船上舱盖油漆的基础知识
1.准备工作：在涂装舱盖前，必须彻底清洗表面，去除任何油污、杂物、旧漆层和锈迹。
2.涂料选择：应选择高品质的船用油漆，根据船体材质、水上环境和预期使用寿命选择具有合适抗海水、抗腐蚀、耐紫外线反射性能的船用油漆。
3.应用方法：涂装应先进行底漆，中涂和面漆的喷涂或滚涂，以保证漆层的附着性、光亮度、美观度和防腐蚀性。
4.涂覆面积：在涂装过程中，不论是手动喷涂还是机械喷涂，都应避免过度涂覆，以免浪费涂料和造成峰值堆积。
5.涂层厚度：为使漆层具有良好的保护性和美观性，应控制漆层的厚度和数量在一定范围内。
6.养护期：涂装完毕后，要遵守灰色区域和温度要求，等待涂料完全干燥、硬化并达到最佳性能，以免造成损坏。
7.定期检验：对舱盖漆层的定期检验，以确保漆层的完整性、耐久性和防腐蚀性，及时扫除所有瑕疵并重新补充漆层。
船上有些什么岗位，分别是做什么的
在船上，职位最高的是船长，具体岗位的细分程度得看船的规模。商船的部门主要有甲板部、轮机部和事务部，客船还有客运部等。其中，甲板部包括的岗位有：大副、二副、三副、水手长、木匠、水手、大厨；轮机部包括的岗位有：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、机工长、铜匠、机工。各岗位的具体职责分别是：
(1)船长
船长是船舶领导人，船长对船东(船公司)负责，是船舶安全生产、航行指挥、行政管理、技术业务和涉外工作的负责人。船长负责审批大副编制的货物配载计划，严格执行乘员定额和载重线规定，不得超载。在装卸危险品、重大件或贵重物品时，船长应亲自监督；负责审批各部门负责人制定的运输生产和维修保养方面的航次工作计划；负责组织全体船员制定和落实防火、防爆、防海盗、防偷渡、防走私等各项防范措施；负责审核并签署应变部署表，定期主持救生、消防等各种演习；负责审阅并签署航海日志、监督航海日志、轮机日志和电台日志的正确记载；负责保管船舶公章、重要文件、船舶证书、船员证书等，证书到期前应及时申请检验或更换。
(2)政委(部分国企航运公司还有)
政委是船舶领导人之一，受上级党委和行政双重领导，负责船员的思想政治工作和精神文明建设，并兼管部分行政管理工作；作为船舶党支部书记还负责船舶的党务工作。
(3)大副
大副是船长的主要助手，是甲板部的负责人。在船长、政委的领导下，主持甲板部的日常工作。除航行值班外，主管货物的配载、装卸、交接和运输管理以及甲板部的维修保养工作。
大副负责编制甲板部的维修保养计划，组织甲板部人员做好维修保养工作；负责督促做好甲板部的备件、物料、工具和劳保用品的请领、验收、保管、使用等工作；负责每日检查淡水舱、压载水舱和污水沟(阱)的测量记录并记入航海日志；负责安排淡水舱、压载水舱的注入、排出或移注工作、以及管理淡水的补充；负责按规定审阅和签署航海日志，负责保管航海日志和有关图纸、技术资料和业务文件；负责督促三副和水手长做好救生、消防、堵漏设备和各种应变器材的养护工作。
大副全面负责货物装卸。在保证货物和船舶安全的前提下，充分利用船舶的装载能力，合理配载，不得超载；计算并保持良好的稳性和适宜的吃水差，布置有关人员监督装卸，防止发生货损货差；在装卸危险品、重大件或贵重物品时，应指定水手长检查装卸设备和绑扎、加固等情况，并亲临现场监装监卸。
(4)二副
二副在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管驾驶台设备，包括各种无线电航海仪器、气象仪器、操舵仪、天文钟和船钟、罗经、国旗、号旗、号灯、号型、海图及其他航海图书资料。
航前，二副应按船长指示备妥所需旗号、海图及有关航海资料并改正到使用之日，设计并画好好计划航线，报船长审批。
航行中，每天填写正午报告；每个航次结束后及时填报航次报告。
进出港口、靠离移泊时，二副在船尾按船长的指示指挥船员进行缆绳等作业的安全操作。
(5)三副
三副在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管救生、消防设备。
开航前，三副应编妥船舶应变部署表和船员应变卡，并经大副审核，船长和政委批准后公布执行。
进出港口、靠离移泊和抛起锚时，三副在驾驶台协助了望，传达和执行船长命令，并操纵车钟．记录车钟和船舶的主要动态和情况。
(6)无线电电子员或操作员
在船长、政委的领导下，按时值班，正确使用各种无线电通信设备．做好维修保养工作，认真完成船长和政委下达的各项通信任务，并做好记录。
(7)水手长
水手长在大副领导下，组织领导木匠和水手开展工作；
负责编制水手航行、停泊及了望轮值表；
按大副指示安排水手进行船体和甲板部设备的维修保养、起落吊杆、开关舱、绑扎货物、清舱洗舱以及装卸和靠离泊的准备工作等；
管理甲板部物料、属具、绑扎器材和劳保用品，做好请领、验收和发放等工作。
(8)木匠
木匠在大副和水手长领导下，负责木工及有关工作。负责请领、保管木工工具和物料；负责定期检查舷窗、水密门、导缆孔滚筒和救生艇吊柱等设备，并适时加油活络；负责每天至少两次测量谈水舱、压载水舱、污水沟(井)并作好记录；负责按大副或值班驾驶员指示联系机舱灌注、移注、排出压载水或排出货舱污水；负责操纵起锚机及其外部的清洁保养。
(9)一级水手
一级水手在值班驾驶员和水手长领导下，履行值班职责或参加维修保养工作。
值班时，一级水手应切实执行值班制度的各项规定。开航前做好检查航行灯、备罢所需旗号等准备工作，航行中按要求正确操舵，协助驾驶员了望，并负责驾驶台的清洁及有关设备的养护工作。
(10)二级水手
二级水手在水手长的领导下，参加系泊带缆、收放舷梯、安全网和引航员梯、清洁和维修保养，起落吊杆和开关舱，清舱洗舱，看舱理货，绑扎贷物，拆装检查装卸属具，插编绳结、收放救生艇(筏)，消防、救生、堵漏、了头，以及大副、水手长安排的其他工作。
(11)轮机长
轮机长在船长、政委的领导下，是全船机械、动力、电气(无线电通信和甲板部使用的无线电仪器除外)设备的技术总负责人。负责制定并落实各种机电设备的操作规程、保养检修计划和值班制度；负责组织制定轮机部修船计划、编制修理单和预防检修计划，组织领导修船并验收；负责各种油料、物料、备件的申请、造册保管和合理使用；负责保管机舱设备的证书、图纸资料和技术文件；负责审问和签署轮机日志。在发生紧急事故时，轮机长负责指挥机舱人员进行抢修和抢救工作。
(12)大管轮
大管轮是轮机长的主要助手，在轮机长的领导下负责领导轮机部人员进行机电设备管理、操作和检修工作，教育所属船员严格遵守工作制度、操作规章和劳动纪律，保证轮机部各项规章制度的正确执行。
大管轮负责管理主机、轴系及为主机直接服务的辅机，并负责管理舵机、冷藏机，以及轮机部有关安全的设备(如应急舱底阀、燃油应急开关等)；负责轮机部通用物料及本人主管机械设备的备件、润滑油的申领、验收和使用；负责机、炉、泵舱的清洁工作。在开航前试车时，大管轮必须在场。
(13)二管轮
二管轮在轮机长和大管轮的领导下，负责管理发电原动机及为它服务的机械设备、机舱内部分辅机和轮机长指定的其他设备；负责加装燃油(驳油)，并进行燃油的测量、统计和记录工作。
(14)三管轮
三管轮在轮机长和大管轮的领导下，负责管理甲板机械、泵间、救生艇、应急救火泵、空调机、副锅炉及其附属设备和机舱内部分辅机等，以及轮机长指定的其他辅机和设备。对于不设电机员的船舶，三管轮负责管理全船电气设备。
(15)机工长
机工长应具有管理、操作和检修能力。在大管轮的领导下，机工长负责组织、安排机工值班以及机、炉、泵舱等处的清洁和日常维修保养工作。
(16)机工
机工在轮机长、大管轮的领导下，在机工长的直接领导和安排下，协助轮机员或独立进行机、电、锅炉设备、管系、阀门等的检修、保养和清洁工作，并按规定时间值班。
（17）管事(现在很多取消)
管事是事务部的负责人，是船长和政委对外联系的助手。在船长、政委的领导下，负责组织领导事务部人员工作；负责船员、旅客的生活服务；负责办理联检、现金出纳和船员工资等工作。
(18)大厨
厨在管事的领导下，领导和分配厨房工作人员的工作，并协助管事采购、储备和保管粮食、副食品和餐膳用料，保证厨房及食品的清洁卫生。
(19)厨工
厨工是大厨的助手。在大厨的领导下，负责炉灶、仓库和膳食等工作。
(20)船医(由大副或二副兼任)
船医在船长、政委的领导下。负责全船的医疗工作，并协同大副监督船舶的清洁卫生工作，保证全体船员、旅客的身体健康。没有配备船医时，船医的工作由大副(外籍船有的由二副)兼任。
(21)服务员
服务员在管事的领导下，负责船员、旅客的服务工作。
OK，关于船上有些什么岗位，分别是做什么的和船上都有什么冷知识的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
