各位老铁们好，相信很多人对日本有什么传统文化都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于日本有什么传统文化以及日本人旅行冷知识的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
本文目录
日本有什么传统文化
日本文化樱花、和服、俳句与武士、清酒、神道教构成了传统日本的两个方面——菊与刀。当然日本传统文化还有很多，比如日本著名的"三道"，即日本民间的茶道、花道、书道。除此以外还有剑道、相扑、日本的传统节日文化、歌道、雅乐、歌舞伎与文乐（人偶净琉璃）神乐系统、田乐系统、风流系统、祝福系统（民间艺术）等。以下只做部分简单介绍。
日本传统文化-茶道
茶道也叫作茶汤(品茗会)，自古以来就作为一种美感仪式受到上流阶层的无比喜爱。茶道是一种独特的饮茶仪式和社会礼仪。日本的茶道最早是由中国唐朝贞观年间传到日本的。在古代，日本与中国早有往来。盛唐时期，日本曾派大量使臣来中国，受中国影响较深。日本人民称“中国是日本茶道的故乡”，日本茶道和中国的潮汕工夫茶有些相似。
日本传统文化-花道
花道作为一种在茶室内再现野外盛开的鲜花的技法而诞生。因展示的规则和方法的有所不同，花道可分成20多种流派，日本国内也有许多传授花道各流派技法的学校。另外，在宾馆、百货商店等各种场所，可以欣赏到装饰优美的插花艺术。忌讳荷花，认为荷花是丧花。忌用山茶花，菊花是皇室家族的标志。
日本传统文化-空手道
空手道是由距今五百年前的古老格斗术和中国传入日本的拳法揉合而成的。空手道不使用任何武器、仅使用拳和脚，与其它格斗运动相比，是一种相当具有实战意义的运动形式。
日本传统文化-书道
书道，提起书法，相信不少人会认为它是中国独有的一门艺术。其实，书法在日本不仅盛行，更是人们修行养性的方式之一。古代日本人称书法叫“入木道”或“笔道”，直到江户时代(十七世纪)，才出现“书道”这个名词。在日本，用毛笔写汉字而盛行书法，应当是在佛教传入之后。僧侣和佛教徒模仿中国，用毛笔抄录经书。
日本传统文化-和服
和服是日本传统民族服装的称呼。它在日本也称“着物”。和服是仿照中国隋唐服式和吴服改制的，所以在日本被称为"吴服"和"唐衣"，和服是西方人对吴服的称谓，现在日本人已经接受了这个称谓，但是很多卖和服的商店，还是写着"吴服"。公元八至九世纪，日本一度盛行过“唐风”服装。以后虽有改变形成日本独特的风格，但仍含有中国古代服装的某些特色。妇女和服的款式和花色的差别是区别年龄和结婚与否的标志。
日本传统文化-柔道
柔道在全世界有广泛声誉。柔道的基本原理不是攻击、而是一种利用对方的力量的护身之术，柔道家的级别用腰带的颜色(初级∶白/高级∶黑)来表示。柔道是中国拳术的发展，源出少林之门。明末，中国的一位武林高手陈元赞将中国的传统武术传到扶桑(今日本)，成为现代风行世界的柔道之先河。
日本传统文化-歌舞伎
日本的歌舞伎和我国的国粹京剧有些类似。歌舞伎所表现的人物豪爽正直、古朴淳厚、动作优美动人，使人赏心悦目，具有独特的日本民族风格。
歌舞伎可以分为4类。第1类为历史剧，又称时代狂言。这类戏主要是历史故事和民间传说。第2类是竹本系，又称义太夫狂言。这类戏的曲调为木偶戏大师竹本义太夫所作，因此得名。第3类是世话剧，这类剧是以江户时代平民生活为题材的，还可以细分为形式性较强的时代世话和写实性较强的生活世话。第4类为舞蹈剧，这类剧基本上是从能乐的舞蹈戏转化而来的，既有有台词的也有无台词的。音乐分为“清元”“义太夫”“长歌”等。
歌舞伎使用的幕布必须按绿、茶、黑三色的顺序染成。这三种颜色也是歌舞伎的代表色。歌舞伎演员的独特化妆方式称为“隈取”。通过勾画脸谱观众可以大致了解剧中人物的好坏。
为什么日本车省油，是他们技术好吗
早期的日系车相对而言比较省油，现在的日系车在油耗方面并没有优势，至于说日本车省油是否因为技术好，这句话并不准确，只能说日本车相对来说更注重油耗方面的调教。
日系车省油并不是因为车轻
网上流行一个说法，说日本车省油是因为车轻，这实际上是一个扯淡的说法，对比同级别车型，日本车并没有表现出更轻，2018款本田雅阁260TURBO匹配的是1.5T涡轮增压发动机最大功率194马力，CVT变速箱，整备质量为1523KG，工信部油耗为6L/100KM，2020款迈腾280TSI匹配的是1.4T涡轮增压发动机最大功率150马力，双离合变速箱，整备质量为1445kg，，迈腾的整备质量只有1445kg，迈腾比雅阁轻了相差78KG，工信部油耗为5.8L/100KM，也就是说日系车和德系车相比，并不轻。
早期日系车省油是因为注重发动机和变速箱的匹配
早期，在小排量自然吸气发动机领域，日系车确比德系车要更胜一筹，无论是油耗还是排放，日系自然吸气发动机全面领先，特别是日系车注重发动机和变速箱的匹配，小排量发动机普遍采用CVT变速箱，中大排量发动机则采用AT变速箱，相对而言，CVT变速箱可以最大化的适应发动机的扭矩，使发动机始终处于最佳功率输出转速，避免转速突变和扰动，达到节油的效果。
而早期的德系车普遍采用的是AT变速箱，相对而言，AT变速箱在换挡时会导致发动机转速突变，这样就导致油耗升高。
现在日系车在油耗方面并没有优势
如前面所对比的雅阁1.5T和迈腾1.4T相比，工信部油耗相差微乎其微，德系车在启用小排量涡轮增压+双离合这对黄金组合以后，在油耗方面已经和日系车基本上持平。通过涡轮增压，可以使涡轮增压发动机以比较小的物理排量输出超过40%的功率，1.5T涡轮增压发动机的最大输出功率可以达到2.0L的输出水平，小排量降低了泵气损失，再通过调整变速箱的减速比使发动机的最佳燃效比转速大幅降低，使发动机始终工作在省油的转速区间，此外双离合变速箱还拥有超高的传递效率，使德系车的油耗大幅度降低，虽然日系车采用了涡轮增压发动机，但是相对而言由于日系普遍使用的CVT在传输效率方面只有不到80%，此消彼长，现在来看日系车和德系甚至是美系车相比，油耗表现并不突出。
日系最大的优势是发动机的耐久性，弱点是变速箱匹配太抠门
日系在发动机方面最大的优势是发动机的寿命，相对而言，日系很少出现发动机的烧、漏等情况，特别是超过5年10万功率以后的车型，德系车在这方面相对概率更大一些，而日系车在这方面概率更低，此外，日系车对于变速箱的匹配实在是“抠”。众所周知，CVT平顺有余，驾驶激情不足，没有丝毫的运动感，可承受扭矩相对较低，日系一贯的在小排量发动机匹配CVT变速箱，在相对大排量的变速箱会匹配AT，这种抠门的匹配，直接导致日系车的动力表现欠佳，中低速灵活甚至灵敏，特别是0-60KM/h以内的动力相应很不错，但是，时速超过80甚至120km以后，动力表现相对弱一些。这种表现不是说好或者不好，而是一种调教风格。同时，这种调教风格需要增加变速箱的低速减速比，这也有助于降低油耗，总之，日系车突出以可靠性和燃油经济性为主的调教风格，而德系车有高速甚至超高速行驶的需求。
日系的技术到底好不好？
总体来看，日本对于汽车行业的影响是相当大的，日系的7个品牌中，基本上都已经实现了汽车零部件的国内的自给自足供应，丰田、本田、日产、三菱、斯巴鲁、马自达等6大品牌都有自己非常完善的发动机、变速箱、四驱技术，世界上一半以上的涡轮增压器都是由日本提供的。从发动机角度来看，特别是可靠性和油耗方面也是有口皆碑的，但是客观来看，虽然日系不缺乏技术日系和德系、美系之间并没有形成所谓的“技术代差”，因此，单从省油的角度来分析，无法说明日系技术更好。
文章分享结束，日本有什么传统文化和日本人旅行冷知识的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
