大家好，今天来为大家分享中国火车站冷知识的一些知识点，和我国火车站的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
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1.钢轨上是一直有电的，即便是非电气化铁路的钢轨。
2.火车是靠左行驶，和中国公路行驶正好相反，信号机也基本在左边。
3.大部分铁路的钢轨60公斤/米，也有50公斤/米，极少部分是43公斤/米。
4.坐火车时看见有铁路工作人员在干活，那一定是穿黄色衣服的，因为黄色衣服是检修的，橙色衣服的人是坚决不会干活的，他们是给黄色衣服做安全防护的。
5.都知道道岔是调整列车运行方向的，但是道岔本身是不会动的，是转辙机带动道岔的尖轨或心轨。而转辙机和道岔又是两家单位的。
6.高铁晚上不跑车的原因是线路设备需要检修。
7.铁路线下通过的涵洞不是挖出来的，是先构建好一个水泥框架，然后用机器顶进去的，俗称顶涵。
8.行驶的客运列车上有四家单位的人，它们分别是：机务段，客运段、车辆段和乘警。
9.高铁运行不依靠信号灯，因为根本没有用，还没看清就过去了。准确说区间就没有信号灯，站内有一般也不用。
10.两列火车会车时，会突然向里靠，因为伯努利定律。
主要是保证安全，方便旅客出行。火车站的进站口和出站口是分开设置的，与需要乘坐火车的站台面大部分不在一个平面内。进站口是从候车大厅进入车站乘车的。一般设置的是从上面进站，出站口一般是从地道出站，在进站和出站都要设置楼梯。
火车为什么那么冷呢？估计是发生了两种情况。
第一种是空调列车：可能是列车上的发电车临时发生了故障，导致送不出电，造成空调不能正常运转，所以火车车厢冷。
第二种是普通的绿皮车：可能是有的车厢燃料暂时短缺不能供旅客正常取暖，所以造成车厢冷。
火车站一般都设有两个口：进站口和出站口。进站口是旅行出发乘坐火车时的通道，出站口则是下车旅客出火车站的通道，两个口性质不同。
有的情况下列车同时在一个站到达和出发，如果只设一个口，必然产生了旅客的对流现象，乘车的进不去车站下车的出不了车站，所以每个车站都合理地设置了进出站口。
关于本次中国火车站冷知识和我国火车站的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
