大家好，今天给各位分享中国国际机长冷知识的一些知识，其中也会对中国机长国际评价进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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国航飞行员可以理解为国家航空公司的飞行员或者是国内航空公司的飞行员，如果是国内的航空飞行员，那么也就相当于这些风行员都是属于非国内航班的飞行员，并不是国际航班的飞行员，这些国内航班的飞行员终日在国内的飞机上边进行航行
国际航班由于是跨洲际飞行，距离远，时间长。飞行员是怎么休息的？
为了保证国际航班的飞行员能够得到充足的休息时间，机组的配置都是双机长、双付驾的双机组模式，机长付驾俩人一组，轮流休息，保证不超时驾驶。
机组休息室通常位于飞机机舱的一部分，旅客从客舱是无法看见的。
型号不同，机组休息室也不相同。但基本上都是一个独立于驾驶舱和客舱的休息室，里面还配置有供机组睡觉的床，窗户有窗帘和降噪功能。
拿波音787飞机来说吧，机上有两个机组休息区，其中一个位于飞机前部的商务舱上方。该区域一般为驾驶员使用。另一个在经济舱最后面的地方，供乘务员使用。飞行员休息区设有双层床和独立的卫生间。
这样就可以在国际航班的超长航线飞行时，飞行员的休息时间能够得到很好的保证，从而以良好的工作状态，安全平稳地操纵飞机，保证好机上旅客的安全。
中国的机长绝大部分都是中国人。
中国民航有70多年的发展历史，也有自身的飞行员培养体系，国内各大航空公司都有培养和储备了一大批的飞行员，能够满足中国民航的基本需求。
中国民航在过去的20年处于高速发展期，机队和从业人员队伍快速发展，有一些航空公司，为了加速成型，对飞机采用了租赁的模式（其中干租是只租飞机，湿租是连带飞行员一起租赁），也雇佣了一些外国人做机长，但这在整个民航业内比例中是非常低的。
因为国内没有专门的机长训练基地，基本上都是从空军退下来的，但国家培养一个不容易，一般都留部队了，航空公司招了人都送到国外培训，但很多一读出来就去国外的航空公司了，所以国内的航空公司只好去国外请人。
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