大家好，今天来为大家解答你怎么看VTEC黑科技上身的本田雅阁1.5T+CVT够用吗这个问题的一些问题点，包括为什么说本田黑科技也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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北京车展中的新能源车都有些什么黑科技
题主周三好，我是答手事事通，下面是我的回答——
说实话，大部分人对于汽车的关注点都只在外观、内饰以及动力上，很少去深挖他们所搭载的前沿科技，就算是CES展都很少有人关注，但当你去深入了解这些品牌后，你会发现他们不仅是汽车公司更是科技巨头！
本田：不只是造车说到数码界的黑科技大户，来自日本的索尼可谓当之无愧，众人见到了都要说一句“索尼大法好”！而汽车界的黑科技大户则非本田莫属，你甚至不能简单地把本田归为一个汽车企业。
当然它的黑科技还得从汽车上盘点起。1987年威廉姆斯车队凭借着本田的1.5TV6涡轮增压发动机统治了F1赛场，这台发动机的最大功率达到了惊人的1050马力，堪称最强1.5T一点也不为过，F1甚至被逼迫改了规则。
而现在本田的发动机仍然堪称一绝，不管是飞度上的“L15B2”1.5L自然吸气发动机还是TYPER上的“K20C1”2.0T涡轮增压发动机都堪称同级中的王者，反正你只要在街上看见红标本田只管躲得远远地，就算是红标贴纸也能带来5马力的加成。
除了发动机技术外，本田看家的SH-AWD全时四驱系统也是一大黑科技，它是以公路操控为重点的四驱系统，在动力分配上的固定比例为前30/后70，以后驱为基调，主打操控，但是越野性能一般，不过只要说起全时四驱系统就必定有它一席之地。
光说不练假把式，本田不仅造车早的好，科技树也是全面开花，最后就给大家盘点一下本田家的黑科技产物。
Asimo机器人
最速除草机：HondaMeanPower
小型商务喷气飞机：HondaJet
丰田：不只是混动
说到丰田，似乎黑科技与它没多大关系，平常大家眼中的它是一个人畜无害的经济家用车制造商，最令人印象深刻的大概就是他们家坚持杀马特风格的设计师了，但是作为最大的日本车企怎么可能没两把刷子。
丰田在新能源方面一直走在各大车企的前面，尤其是混动以及氢燃料电池科技有着绝对的权威。由于纯电动技术短时间内难以有较大突破，所以丰田在氢燃料等方面建树颇多，更是造出了世界上第一辆氢燃料电池汽车—丰田Mirai，它一次加注满氢气只需不到5分钟，比电动更加环保高效，续航更是高达600公里，虽然目前在国内无法享受，但未来可期。
最令通哥印象深刻的其实还不算常规的“黑科技”，在著名的汽车节目TOPGEAR第三季中，节目组对丰田Hilux皮卡进行了惨无人道的暴力测试，经过了海水浸泡，房车砸、火烧以及随着房屋一起爆破，它仍然坚强的存活了下来，并被永久的保留在了演播室，看完这期节目后大概没人会坚持日系车皮薄不安全等刻板印象，要知道丰田皮卡可是中东武装分子的御用车型，质量当然没的说。
奥迪：不只是玩灯
说到奥迪的黑科技，当然逃不掉它的造灯的艺术，对，是艺术不是技术。奥迪作为知名的灯厂，玩灯的历史非常久远，早在1994年各大车企几乎都在使用卤素灯时，奥迪旗下车型就已经装配上了氙气大灯，到后来氙气灯已经不能满足奥迪了，于是便转向研发LED大灯，论玩灯这块它还真没输过谁。
当然用产品说话才是王道，奥迪把一些概念变为现实才让它稳坐灯厂之名。
OLED只能尾灯群
矩阵式激光大灯
或许是由于灯厂之名太过耀眼，掩盖了奥迪不少其他黑科技。在这一代的A8上，搭载了AI主动悬架系统，当系统识别出侧面可能会发生碰撞时，便会主动抬起车身一侧80毫米，让更耐撞的区域承受撞击，但可惜的是这套系统并没有出现在A8L上，或许以后下放至其他车型上也不是没可能。
互动：你还知道哪些汽车黑科技？
以上，望采纳！
你怎么看VTEC黑科技上身的本田雅阁1.5T+CVT够用吗
VTEC这个研发于1989年的科技放到今天还算是黑科技么？现如今，我们可以在网络的各个角落看到这样的、那样的所谓的黑科技，似乎很多喜欢本田的朋友都会吧VTEC当成高端的黑科技、当成信仰。殊不知VTEC早就不算什么黑科技了。
丰田的VVT-i、起亚的CVVT、本田的VTEC、宝马的VANOS其实本质都是一样的，都是“可变气门正时”，可能还有许多品牌也有，我就不在这一一举例子了，可其它品牌都看的很淡，也没人说这是黑科技，朋友们可以想想“可变气门正时”在当今还算是很科技么？而宝马家的“无段式”才是最好的“可变气门正时”技术。实际上本田家1.5T发动机本身是不具备VTEC的，而是采用双VTC。而十代雅阁在原有发动机的基础上增加了i-VTEC，据一些国外媒体宣传这样做的目的在于解决“机油增多”问题？能不能解决本人是不清楚。i-VTEC与VTEC的不同点在于I-VTEC可以让NA发动机的低转速下扭矩更足，可用在“涡轮机头”的意义在哪？而这所谓的i-VTEC也绝非“本田红头”上的高性能VTEC（进排气双侧双凸轮轴VTEC），所以各位看待问题一定要客观一些。而1.5T+CVT的配置对于时代来说够不够用，严谨的说是够用的，190多的马力、1.5吨的车重（据说车身刚性有所提高？），单纯从动力上看也算是大马拉小车（马力/自重大于100即可），美中不足的是十代雅阁的这款CVT并没有模拟手动档，这可能会缺少一些乐趣。10代雅阁的这种设计给我了一种完全放弃激情驾驶的错觉，只能说平时在城市里驾驶绝对是够用的，如果想出去奔放一下，1.5T的排量终究是小了点，不过瘾。
很多朋友对于1.5T+CVT的配置产生厌烦，其实这种厌烦也是源于心理，认为B级车配个小排量涡轮机头也就算了，还用CVT，当然更多的是对2.0T+9AT的版本不来的愤慨，其实本人也没弄清楚本田这么做的道理，尤其是日系品牌居然学BBA搞什么高、低功，这真挺让人恼火，好的不学，招人烦的一学一个准。总的来说这十代雅阁绝对够用，日常出行所需的一切需求它都可以胜任，但要搞清楚一点够用与满足是两个概念，很多车友的要求可不是够用就可以满足的。所以我个人认为十代雅阁很难续写神话，严重缺乏诚意。
本田大师和达芬奇哪个好
达芬奇比较好。达芬奇车机优化靠谱，不仅可以随意安装导航、音乐、视频软件等，还不会对原车功能造成任何影响。
达芬奇助手破解界面，需要通过车机浏览器输入http://hondaxx.cn/login，然后下载脚本，选择车型，激活等步骤，前提是车机要联网（热点）。
为什么马自达和本田那么多黑科技，但是只能算二线汽车品牌
首先得纠正题主一个错误，马自达勉强算是二线品牌，因为体量比较小。但你说本田是二线品牌，那我就有点不同意了。本田的全球销量、产品线、品牌知名度完全撑得起一线品牌。不仅是本田自己，还有高端品牌讴歌，以前叫阿库拉。虽在中国市场讴歌表现不太好，但是在欧美地区很受欢迎，个别车型甚至超过奔驰。
扯远了，再说说马自达和本田这两个品牌吧。马自达算得上是很有个性的品牌，之所以名声大噪，因为他们把转子发动机发扬光大的。之前他们用转子发动机参加勒芒24小时耐力赛，夺得冠军，把第二名甩的远远的，后来转子发动机就被禁赛了。其中RX8这款转子发动机的跑车，是很多车迷的挚爱。
除了转子发动机，马自达依然很任性，即便面临排放法规的压力，丰田、本田都在开发涡轮增压发动机，但马自达依然相信，他们利用自然吸气就能够做到很省油，觉得自然吸气发动机依然还有很大的潜力，于是他们把压缩比做的很高，现在创驰蓝天的发动机压缩比可以达到13：1，据他们说未来还可以做的更高一些。
马自达的黑科技还有不少，例如魂动设计、GVC等等。但为何人们觉得他们还是个二线品牌，那是因为他们的定位就是这样，他们的目的就是把马自达这个品牌做成小而美的小众化品牌，这样即便量不大，但依然有着全世界的粉丝拥护。
文章到此结束，如果本次分享的你怎么看VTEC黑科技上身的本田雅阁1.5T+CVT够用吗和为什么说本田黑科技的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
