style="text-indent:2em;">大家好，关于七座车用车成本增加多少很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于专家建议提高用车成本的知识，希望对各位有所帮助！
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长安逸动自然吸气和涡轮增压后期的养车成本大吗
举个例子来说十万块钱左右的家用车，自吸车的养护成本做一次换机油机滤的常规保养，大概也就是300到400块钱足够了，但是涡轮增压的车因为它是需要用全合成的机油，恐怕至少600到700块左右，如果要是档次更高的车差距会更大。那么为什么涡轮增压车最近成了主流呢！因为涡轮增压本身就不是一个什么新技术，早在几十年前柴油发动机上很早就用了，咱们引入涡轮增压也就是从2001、2002大众的车，大家应该还有印象，十几年前的大众宝来、帕萨特还有奥迪A6，最早把汽车的涡轮增压车型引入中国，现在已经满地开花了，小排量的车，经济型的车也开始用涡轮增压了，为什么呢！因为现在节能减排是主流，最主要的是生产厂家为了降低成本，大家都知道，现在生产汽车上税，排量大的车税率就越高，为什么现在看涡轮增压是主流。因为它可以有效地降低整车的造价，现在竞争很激烈又得能卖车价格还不贵，那怎么办！就得用这种变通的方式，至于是否省油，我看另算，因为在同排量自吸和涡轮增压来说，涡轮增压并不省油。它只是能在比较小的排气量的基础上能发出比较大的扭力。1.5t涡轮增压发动机的扭力和动力指标至少是相当于2.0自然吸气发动机，它比2.0的自然吸气发动机肯定是要省油一些动力要好一些。所以现在涡轮增压的车适合什么样的人呢！就是对动力性有要求的，一脚油门下去自然吸气的车呢比较线性，但是现在的涡轮增压轻量化还有一些新技术，已经使涡轮的介入点大大提前了，以前我们对涡轮增压的车型诟病就是得把油门踩着，转速提到一定程度上它才开始工作。一般都是2000转以上，这个现象叫涡轮迟滞。现在新技术的发展使涡轮迟滞的现象大大减轻。甚至有些涡轮一千三四百转就开始介入工作，所以这个动力性、平顺性已经大大提升了，所以现在这是主流，那么为什么现在很多人不选涡轮增压呢！就是因为养护成本，因为我们一个普通的家庭上班下班，对动力性没有太高的要求，出门就堵车要这些东西也没什么用，自吸车还有它固有的优势，养护便宜，因为它结构比较简单，它不存在涡轮增压器这个重要的部件。那东西便宜的五六千贵的都得上万。所以自吸的车哪怕发动机大修也用不了多少钱，正是因为它养车的成本和购车的成本比较低，所以自吸车还是很受消费者青睐的，只不过现在很多车型包括丰田包括宝马，都开始用涡轮增压，现在是主流没有办法，不知道大家有没有注意到，现在基本上全系宝马都用涡轮增压发动机了！可能将来我们选择自吸的车会越来越少，那么作为我们的普通消费者对这些新技术的态度，我个人认为就是好用够用就行，至于一些特别精尖的技术，比如纯电混动，那么一定要根据我们自身的用车环境和财务能力来合理的规划我们的购车方案。感兴趣的朋友可以关注我，如果你有不同的看法欢迎评论！
七座车用车成本增加多少
保险要贵2k多，现在验车7座和5座一样了，好像没有什么地方增加成本了。
全新斯巴鲁傲虎来了，哪个版本值得入手、用车成本又如何
感谢邀请！如果你想要买一款拥有全时四驱的、越野能力可以媲美SUV的跨界旅行车，拥有顶级安全级别、完备的主动安全系统，在30万级别，那么除了傲虎，还真的没有其他的选择！
2021版新傲虎来了，外观小改内饰大改，车身结构采用最新的SGP，到底是否值得买呢？1、水平对置发动机
斯巴鲁傲虎在国内只引进了2.5L自然吸气发动机，属于上一代EJ25的小改款，压缩比从原来的10.6增加为12.1，增加了缸内直喷，可以适应国六排放标准，总体上燃油经济性更好，动力比老款发动机会略有下降，没办法，这是匹配国六排放标准所需要付出的代价。
水平对置发动机的重心低，可以直接固定在副车架上，允许提升汽车最小离地间隙，此外对于振动也有非常好的抑制和控制，水平对置发动机省去了曲轴配重和平衡轴，因此其发动机怠速通常自由580-650转。
2、全时四驱
斯巴鲁的全时四驱是其一直坚持的，现款全时四驱被称为ACT-4，是一款基于多片离合器的偏向于高速稳定性的公路四驱，由于中央差速器和变速箱集成在一起共同散热，因此，四驱系统可以承受持续的高强度动力分配，前后轴之间动力分配比在90:10到50:50之间动态分配。
实际上，这款四驱系统的脱困能力也十分不俗，斯巴鲁独有的X-MODE模式可以给后轮提供额外的25%的动力，实现类似于锁定的效果。最新的傲虎带有深雪模式和一般模式，给用户以更多的选择。
3、底盘
斯巴鲁的底盘是非常有特点的，久经拉力赛考验，耐久性、运动性兼顾，这款基于力狮改造的车型，前麦弗逊后双叉臂，可以带来不错的操控性和支撑性。
4、安全性
实际上斯巴鲁几乎所有的技术都是优先基于安全角度考虑的，水平对置的低重心、全时四驱的高速稳定性、左右对称的车身布局，可以带来非常精准的操控和安全性，车身方面，采用高强度环形车架，这是基于拉力赛理念研发的，最新的sgp平台，车身强度提升了40%，大面积采用了热成型钢和高强度钢。
在主动安全方面，最新的eyesight裸眼3D主动安全系统，可以实现车道保持、车道偏离、0-180公里自主跟车、自适应巡航、起步误踩油门预警、主动刹车、疲劳驾驶检测等功能，可谓十分完备。
5、外观内饰方面
实际上，2021款傲虎最大的变化是外观和内饰方面的变化，外观方面有小幅的改变内饰方面，斯巴鲁终于能够跟上形势，一改以前陈旧的简单内饰，当然，新款傲虎的内饰只能说跟上步伐还无法达到，让人耳目一新，眼前一亮的感觉。
6、环保方面
作为整车进口产品，斯巴鲁傲虎在环保方面十分优秀，车内空气质量测试指标非常优异，因此从健康角度来看，无疑是值得购买的。
哪个配置更值得入手？引入国内的傲虎一共有三个版本，太享版，运动版和尊贵版最低配和最高配，相差只有1.8万，说实话，到了这个级别，我认为有能力的还是尽量要入手顶配车型，这个车型还是最值得购买的。
这1.8万元多了NAPPA真皮座椅、座椅记忆、12喇叭哈曼卡顿音响、倒车外后视镜自动下翻和后视镜记忆，以及eyesight附加疲劳驾驶提示。这些项目都是无法后期选装的。此外，傲虎只有旗舰版才有棕色专属颜色。
傲虎的一般用车成本比较低斯巴鲁傲虎在购买时，一般会赠送5年75000公里的免费保养，5000公里保养一次，4s店的常规保养大约在600-700元左右，属于一个合理水平。
作为一款全时四驱车型，傲虎的实际用车油耗也比较低，大约在8.5-9.0之间。
由于整车进口的缘故，斯巴鲁的配件一般需要进口，通常周期在25-40天左右，但是常用的配件4s都有备货，一般情况下也无需等待。
斯巴鲁的品控一向是十分优秀，其后期故障率非常低，很多车主购买以后，基本上就是一直开。
几点遗憾：1、2.4T没有引入，2.5L动力表现相对一般，0-100的加速时间在9-10s之间，从目前来看只能算够用。
2、链条式CVT变速箱虽然稳定性好，动力响应很不错但是，冬季存在冷保护，水平对置发动机冬季水温上升比较慢，冬季舒适性有一些影响。，这一点北方用户需要注意。
3、新款内饰的确令人焕然一新，但是屏幕反应速度差强人意。
4、傲虎全系没有全景天窗，逼格略有不足。
5、隔音方面，虽然有了很大提升，但是底盘噪音和发动机噪音方面还有待加强。傲虎并没有采用双层隔音玻璃，120km/h高速风噪也比较明显
把汽车改天然气，有何危害对比汽油和乙醇汽油，用车成本和动力如何
首先我们来看汽车油改气的利弊。
油改气的优点：1、环保。
天然气主要成分是甲烷，燃烧后生成二氧化碳和水（CH4+2O2=CO2+2H2O），所以，是一种环保，无污染的燃料。
2、省钱。
假设，汽车烧油平均0.5元/公里左右，改天然气后平均0.3元/公里左右，所以，每公里能节省0.2元左右。如果按每年里程2万公里计算，一年可节省4000元的油费，这是比较可观的。
3、可减少发动机积碳，延长发动机使用寿命。
天然气的雾化更好，燃烧更充分，可有效减少发动机积碳，延长发动机使用寿命。
油改气的缺点：1、发动机动力下降。
由于天然气（主要成分是甲烷）的燃烧值远远低于汽油（异辛烷+正庚烷）的燃烧值，所以，油改气后发动机的动力会明显下降，出现动力不足的情况，特别是小排量的发动机尤为明显。发动机功率会降低10%-20%左右。
2、续航里程缩短。
储气罐占用的空间较大，且储存量有限。一般充满一次气只能跑150-200公里左右。
而乙醇汽油是10%的燃料乙醇与90%的普通汽油混合而成的，所以，发动机的动力损失不大；在成本方面和用普通汽油的成本几乎没有差别，甚至还会略微高出。所以，就成本方面而言，油改气是最省的；但同时，动力损失也是最大的。
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