style="text-indent:2em;">大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下长沙绿心是什么意思的问题，以及和专家建议长沙绿心的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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长株潭绿心划分范围
按《总体规划》，生态绿心地区位于长沙、株洲和湘潭三市交会地区，北至长沙绕城线及浏阳河，西至长潭高速西线，东至浏阳镇头镇，南至湘潭县易俗河镇，总面积约528.32平方公里。
生态绿心地区总体分区以行政区划管辖为准则，划分14个片区。包括长沙市的坪塘片区、暮云片区、同升片区、跳马片区、柏加-镇头片区5个片区，湘潭市的九华片区、昭山片区、岳塘片区、湘潭高新片区、易俗河片区5个片区，以及株洲市的天元片区、白马垄片区、云龙片区、荷塘片区4个片区，实现绿心地区全域管理与控制。
规划形成“一心六组团”的空间结构。一心，即以绿心中间的昭山、石燕湖等大型生态斑块组合成为生态核心。六组团，分昭山、岳塘、暮云、同升-跳马、柏加、白马垄6个组团。
长沙绿心是什么意思
长沙绿心是长株潭绿心的简称。
长株潭绿心，指长沙、株洲和湘潭三市523平方公里的交汇地区，三座城市间的生态缓冲区。
长株潭绿心位于长株潭三市交汇地区，面积522.87平方公里。长株潭绿心划定为禁止开发区（263.69平方公里）、限制开发区（198.56公里）和建设协调区（66.62平方公里），生态空间管制分区，实施不同空间管理措施和保护与发展相结合。
为什么长株潭推出一体化，但又在三市之间设置禁止开发绿心地带
长株潭禁止开发绿心地带，是在长株潭一体化实施了好多年以后，仍然没有动静的搪塞之举。长株潭一体化是1997年正式实施，现在已经二十四年过去了，这个方案还大部分仍然停留在纸上，基本上就是原地踏步踏，长株潭的绿心地区阻碍了长株潭一体的发展，无法形成衔接。要做好长株潭一体化，政策是有了关键在实施。
长株潭这三个城市，好比一个家庭的三个兄弟，长大了各自成家，已经各自为政，现在又要一体化，谁也不服谁怎么办呢？划一个绿心地带禁止开发。
这三个城市长沙是大哥，是湖南省的省会，有着得天独厚的优势，在政策上有所倾斜，是其他地市无可比拟的资源，所以长沙这位大哥胖了，而株洲湘潭这两个小弟却慢慢的瘦下来了。从近几年的高铁修建就可以看出来，几条经过湖南的高铁基本上在长沙设站，已有的京广沪昆高铁交会站长沙南站，而株洲和湘潭则各自有一个高铁站，京广高铁的株洲西站，沪昆高铁的湘潭北站。长沙已有长沙南站，现在还在建长沙西站，所有经过湖南省的高铁必须进长沙。当然高铁的开行也要考虑客源的问题，株洲和湘潭是地级市，肯定没有长沙省会这么多的客源，不足以支撑高铁的客流，所以株洲的旅客要乘沪昆高铁的列车，必须要到长沙和湘潭，湘潭的旅客要乘京广高铁的列车，要到长沙和株洲，而且株洲的京广高铁株洲西站和湘潭的沪昆高铁湘潭北站，因为与长沙南站相邻，所以停车比较少，这两个城市的旅客也很不方便。再来说一说长株潭城轨，设计成人字型，这个有点不合理，应该成为环型，造成了株洲的旅客想坐长株潭城轨到湘潭，必须经过长沙转车，反之湘潭的旅客想坐长株潭城轨到株洲，也必须经过长沙，如果把它设计成环型，三个城市的旅客可以自由的流动，那样才会更加的方便。
长株潭一体化是近两年才有一点动静，但是长株潭地出的绿心地带是禁止开发的，这是没有办法解决的，要实行一体化，交通要先行，三个城市相连的高速公路收费要撤销，三是相邻的一些道路要打通。
长株潭一体化交通要先行，必须要把三市通行的高速公路收费撤掉，三个城市可通行的公路还是太少，既然要一体化，就要像在市内一样通行方便，最好要做到人们在通行的时候没有跨市的感觉，这才是真正的一体化。正因为株洲和湘潭与长沙相邻，高铁和机场都在长沙市内，两个城市的居民要乘坐航班和高铁的时候，都要跨市到长沙才行。真是因为这些原因，长沙就发展越来越大，株洲和湘潭在慢慢的退后，按照原来的gdp排名，长株潭三个城市分别是湖南省的1、2、3名，现在的两个小弟二三名已经排到五六名去了，长沙市虹吸的作用不小。从长沙到株洲和湘潭，现在还没有从长沙到宁乡和浏阳便利，三个城市相连的铁路公路，好像还不是那么尽于人意，要改善的地方还很多，必须要破除思想上和政策上的的壁垒。这三个城市在长株潭一体化的实施上，株洲和湘潭的步伐要快一点，比如说株洲现在开通了株洲大丰到长沙南站的公交车，就是在往长沙方向积极的靠拢，让株洲的市民乘坐沪昆高铁到长沙南站更加方便。三个城市互相联通的公交车，现在只有株洲和湘潭有几路公交车在通行，长沙和株洲湘潭之间的公交车则很少，株洲大丰站到长沙南站这是第一条公交线，在公交车开心行方面还大有潜力可挖，三个城市既然一体化，那么三个城市的公交车也要一体化，让三个城市的市民可以享受到自由便捷而廉价的公共交通。
三个城市要一体化，必须要破除政策上的壁垒，不让三个城市之间的绿心地带阻碍了三个城市的一体化发展。三个城市之间的禁止开发的绿心地带，增加了城市的绿化覆盖率，设计的初衷是好的，净化了空气，但是不能作为一个阻碍三个城市一体化的壁垒。以上是我个人对这个问题的一些看法，如果有不同的看法可以在评论区里告诉我，我是@马建学，欢迎关注我，来共同探讨这类问题。
长株潭绿心是谁提出的
湖南省原社科院副院长，张萍提出来的。
长株潭绿心是一片覆盖了长株潭三市中间地带，规划面积达522.87平方公里的丘陵山地。开车走G4京港澳高速的人们，也许在经过雨花段时会注意到这么一块广告牌——“禁止开发区”，这是长株潭绿心规划的核心区，一片神秘的生态保护禁地。
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