大家好，如何加油比较划算汽车加油有哪些省钱的方法相信很多的网友都不是很明白，包括汽车节油解决办法也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于如何加油比较划算汽车加油有哪些省钱的方法和汽车节油解决办法的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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如何加油比较划算汽车加油有哪些省钱的方法
现在，几乎每家每户都能自己的车，车开起来没几天天就要加加油，油价蹭蹭上涨，长久下来也不免有些“肉疼”，那么，什么时间加油最划算呢？加油时又有什么技巧呢？如果你不知道的话，就跟我来了解一下吧！
1.早晚加油质量足
可能大家都没有注意过加油的事项，加油也是要选择合理时间的，一般早上和晚上加油比较划算，因为，汽油是一种液体，它的热胀冷缩比较明显，当凌晨和晚上的时候，通常温度要比中午时要降低很多，这时汽油的体积就会因为温度降低而冷缩，中午时温度较高，所以汽油的体积会热胀，并且，我们加油时是以汽油的体积来算，而不是用重量来算，那么在早晚时，我们就可以用相同的钱加到更多的汽油，这样不就是很划算吗？
2.难道高标号的汽油就更好吗？
大家都去过加油站，也看到过加油站有好多种类的油，上面也标着多少号，有许多人都会有一些错误的观点，就是号越高的油越好，其实并不是这样，即使很高档豪华的车也不一定要加高标号的油，而且高标号的油自然是着火性就越不好，那么也就会更加耗油，那么排量低的私家车就不用加高标号的油，不仅费油也费钱呀！
3.每次到底要加多少油
大家到加油站，工作人员都会问加多少，通常的回答都是“加满”，其实这个做法是错误的哦，如果大家是在市区开车，那么就有很多的红绿灯，并且也有早晚高峰以及其他很拥堵的时候，这时加满的油箱只会大大加重车的重量，也增加了耗油量，所以不要贪图省事而一次加满，建议大家还是加到三分之二比较好！
4.不要等加油指示灯亮了再加油
有许多车主会等到指示灯亮了才会想到去加油，其实这样做对发动机非常的不好，因为我们的汽油泵是要通过油箱里的汽油来进行散热的，长期的油量低会导致汽油泵温度过高，而且容易造成油路堵塞。
给自己的爱车加油是家常便饭，正因为这样，才需要了解一些相关的小技巧这样既省钱又能保养爱车，何乐而不为呢？
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怎么踩油门最省油
“棉花脚”并非最省油的方式，其实这里面的学问深了，要看你发动机的高效转数区间，要看你变速箱的换挡逻辑。你是AT、CVT还是DCT，或者是手动挡，其实都有不同。花3分钟时间，咱争取一年省个几百块钱油钱，买肉吃它不香吗？
省油的核心是不费油看着是不是像废话？其实还真不是。如果你开电车，想省电很简单，慢点开，少刹车，匀速行驶基本上就到头了。因为纯电车它没什么浪费，没有怠速油耗，起步低扭足够，不非得拉高转数。电机的转换效率一直都那么高，不像发动机那样，只在很窄的范围内能给充分燃烧，达到最高的热效率。
其实，燃油车的油耗，大部分都是被浪费掉的。比如说秦PlusDMi，至少1.5吨，比同级别的车都要重，可是它能做到百公里3L的油耗，而一般紧凑级的燃油车，平均水平要7L左右。差距在哪？秦PlusDM-i的确热效率高，43%了，但是普通的燃油车热效率也没太低，直喷车平均水平也在35%以上，不至于油耗差了一倍多啊，差距在哪？就在于浪费上了。
所以，研究省油，就得知道汽车什么时候费油。
1、怠速：这油耗全都是白白浪费的。你原地热车半小时，差不多就是一升油。6块钱没了！包括等红灯的时候，堵车的时候，为什么路越堵油耗越高呢？怠速就是个大头。可是有时候不怠速也不行，你车里开空调，不怠速一会儿电瓶就没电了，哪怕遇到99秒的红灯，手动熄火，频繁打火，省那点油还不够伤电瓶的呢。有的车有自动启停功能，其实很影响体验，但是那玩意的确能省怠速油耗。
所以，怎么解决？不怠速是不可能的，咱们只能避免这种工况——绕路。考你们一下，你回家两条路，一条路堵车10公里要开25分钟，另外一条路不堵，但是需要绕远10公里，总里程20公里，导航告诉你只要20分钟，假定导航准确，你从省油的角度，应该选哪条？
其实，大多数情况，绕路是更省油的。除非堵车20分钟原地不动，然后瞬间道路通畅这种情况，走走停停的情况真没有绕路十公里省油，市区路况基本上可以这样判断，时间短的更省油。（省道和高速，这个原则是不适用的，省道肯定省油）
2、刹车：刹车并不费油，但是你踩下刹车，车速降低或者停止，还得跟一脚油门才能恢复速度。从能量守恒的角度看，一段路，不考虑其他条件，这段路消耗的能量是一定的，你中途踩的几脚刹车，相当于多消耗的能量，因为动能被转化为刹车片的热量了，并不难理解。
避免刹车，咱也不能瞪眼睛撞上去。目视远方，提前预判，多用油门控制速度。不仅仅省油，没有急刹急停，坐着的人也感觉舒服。
比如说远远你就看到前面红灯了，那这脚油就不用给了，松油门带档滑行，最佳状况莫过于到停止线前，正好变绿灯，这是最舒服的，直接给油走起。
3、起步：这和发动机的特性有关，因为起步需要对抗的地面阻力最大，最大静摩擦力是大于滑动摩擦的，所以需要的力（扭矩）也更大，而发动机低转数时候扭矩不足，为了提供足够大的扭矩，不得不在短时间拉高转数。这时候喷油量加大，属于富油状态，就是油气混合物中油多气少，无法充分燃烧，造成燃油浪费。
知道原理，咱起步也不能推着走不是？现在一些车辆有48V轻混，这就是为了在起步阶段给你提供扭矩的，所以会有一些省油的效果。而从驾驶的角度，我们只能避免走走停停的路况——绕路，少踩刹车。
4、转数过高：发动机转数高，意味着活塞做工次数多，喷油频率高。当然，转数也不是越低越好，前面说了，转数过低，汽油无法充分燃烧，所以每一台发动机，都有一个最经济转数区间，一般在2000转到3000转之间，只有在这个区间内，发动机才能达到最高的热效率。
具体操作：知道了省油的原理，怎么踩油门您也应该清楚了吧？不是棉花脚越轻越好，而是通过油门深度来控制发动机转数，比如说你车最经济转数在2000—2200转，输出功率在28-42Kw，那就用油门控制在这个深度，让车辆平稳加速。
燃油车还存在一个换挡的问题，如果是AT、CVT变速箱那就不用管了，一般ECO模式会自动控制的，平稳升档，输出功率也在经济区间。只是CVT你还真别大脚油门大脚刹车，那玩意你柔和点踩还好，暴力驾驶真扛不住。
如果是手动挡，那就在2500转左右换挡，升档之后回落也离经济区间不远，熟悉你变速箱齿比你就知道换挡时机了。双离合一般在ECO模式也2000转左右换挡，各家调校逻辑不通，你还真的摸摸它的脾气。总之就是保持输出功率别大也别小，有时候，甚至S档比ECO模式还省油。
然而，你一直保持这个转数和输出功率，到五档、六档，恐怕就超速了。因为你不能一直加速。在匀速行驶的时候，发动机负荷并不大，匀速60Km，发动机的负荷也就几千万。要开到120Km左右才能达到30—40Kw的功率，如果输出功率低了，也存在汽油燃烧不充分的问题。
所以，最省油的油门踩法是——加速，按照前面说的踩油门，到达速度上限之后松油门，在高档位带档滑行，速度降下来，再次加速。注意，一定是带档滑行，车辆会识别“滑行工况”停止喷油。现在车都有这种叫做“fuelcut”的功能。
这是理论上，最省油的驾驶方式，叫做脉冲滑行。在混动车型中尤为明显，因为混动车可以关闭发动机滑行，没有发动机制动负荷，能滑行的更远。正常5L油耗的混动车，在路况允许的条件下做极限测试，能开出3L以下的油耗。我用比亚迪一代唐，脉冲滑行方法，开出过5.2L的油耗。注意，是一代唐，中型SUV，重2.2吨。像是现在最省油的DMi车型，它也是类似的原则，让发动机始终在最佳效率区间工作，或者是驱动车辆，或者是给电池充电。因为电机效率高达97.5%所以即便发电再转换一次，依然可以实现极低的油耗水平。
这个脉冲滑行法，上手难度很高，而且对油门控制的要求也很高，并不建议为了省油去学习，毕竟开车安全第一。不过这种驾驶方法并不是毫无意义的，在市区道路上，一个红绿灯接一个红绿灯，我们正常开车也是加速、减速不断切换的，如果可以好好把握路况，省油买肉还是很香的。
自然吸汽车省油加速器，二次近汽，有效果吗
一点用都没有，反而危害大！发动机的进气量都是经过大量实验、实践设计好的，和喷油嘴喷出的燃油互相混合，达到发动机燃烧所需的混合比，在踩油门急加速的时候电子节气门随油门踏板的踩踏幅度调节进气量，以达到高的燃烧效率，所以不管在任何工况下，进气量和喷油量都是成比例关系的。
发动机活塞和缸体也是经过精心设计好的，如果加上那种所谓的二次进气装置，特意去加大进气量，会造成混合比改变，发动机燃烧不好，积碳，行驶过程中意外熄火，也会产生爆震。
进气量特意加大，增大发动机功率同样会造成活塞和缸体承受力量过大，造成爆裂、拉缸，曲轴弯曲变形，千万不要去购买安装这种非原厂的配件，有这么好的效果厂家早就装车使用了，不会花大量的时间和金钱去搞混动系统和可变压缩比、可闭缸发动机了。
为什么汽车车速越快越省油
不是的。
车速过慢或过快都会使汽车所消耗的燃油增加，只有运行在经济时速时是最省油的。
经济时速：
经济时速是指汽车最省油的行驶速度，各种车型的经济时速有所不同，这些都要仔细阅读车辆说明书，但大致都会在90公里/小时左右，低于或高于经济时速的速度油耗就会上升。一般轿车的经济时速处在60Km/h～80Km/h之间。
当汽车运行在经济时速时是最省油的。无论车速过高或过低对节油都不利。车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，同时风阻指数增加，这些都使耗油增加。
扩展资料
省油小常识：
（1）、经常清理后备厢
多余的东西会增加汽车的负重，从而也就增加油耗，要想省油，就要经常清理后备厢，把没有用的东西去掉。
（2）、低速车不开空调
少开空调，尤其是在堵车或停车等待的时候，在气温不太冷不太热时，尽量利用汽车的通风系统及风扇，或多开窗而不用空调，需要开空调时也要调到适当温度，而不要过高或过低，把空气循环系统设定在车内循环挡，在车内温度达到足够时可以暂时关掉空调。
另外，在高速状态下采用关闭空调而打开车窗通风的办法，这是不可取的，当车速高于85km/h时，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，这会让燃油经济指数下降10%。低速开窗，高速开空调。
（3）、计划好行驶路线
每次开车出门前，最好对行驶路线进行一下计划，别开起车就走，尽量避开堵车地点。选择一条最不易堵车的路段，才能既减少路程，减少油耗，同时也极大地争取时间。
（4）、不时长变道
不要时常变道，变道会比直线多耗油25%。因为变道要不停地加速、不停地刹车，而且路线弯弯曲曲，路程就远了，显而易见要更费油。
（5）、不空转
避免发动机空转，在排队、堵车或等人时，尽量避免车辆处于发动机空转的状态。节油试验证明，发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。因此，如果滞留时间超过1分钟，就熄火。
（6）、不超速
车速过慢或过快都会使油耗增加，中速行驶比较利于节油。一般情况下，60公里－80公里的时速是最省油的速度，时速继续提高，油耗水平也在不断提高。也不要猛踩油门来加速，这样只会大大增加耗油量。
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