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铁路工长有前途么
前途不大。
本人现就职于北京铁路局,专科毕业,后来在单位进修到了本科学历,然而这学历除了一个月多个十来块钱,其他没什么卵用。专科毕业进铁路后基本上都会被分配到一线岗位,干最累的活,拿最少的钱。我在机务段工作,也就是俗称开火车的和修火车的,由于个人原因不喜欢熬夜,所以没有去开火车,现在从事火车头的检测与维修工作,这个工作就涉及到了职称一说,由于在学校学习的是客运方面的知识,在机械维修方面没有理论知识,所以职称方面得从最低级的初级工开始考,然后三年后考中级,中级考完五年后考高级,高级考完三年后考技师,按照每一次考试都能通过的情况下入路十一年后我才能达到一个专科生在职称方面相对的高的层次,而且专科生进了铁路基本上这一辈子就可以看到尽头了,最多能混成一个班组长,有点能耐或者关系能混到指导,因为你的学历已经限制了你的未来。
铁路局招聘火车司机的条件是什么
符合铁道部《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》(铁道部第19号令)、《铁路机车驾驶证管理办法(暂行)》(铁运[2004]57号)的有关规定,报名参加全国铁路机车司机资格考试,经考点审核、铁路局复核通过的人员。
须符合以下基本条件:
必须具备机务相关专业中专及以上学历、年龄不超过45(含45)周岁、能用普通话进行交流、身体健康并符合部定机车乘务员体检标准、担任学习司机职务一年(担任调车工作的须作业满一年或连续乘务6万公里)。
全国铁路机车司机资格考试分为:B类(内燃)理论考试、B类(内燃)实作考试、C类(电力)理论考试、C类(电力)实作考试四种形式。其中:理论考试包括安全规章、通用知识、专业知识三部分内容;实作考试包括钳工与电工实作、机车全面检查、机车驾驶三大项目。
理论考试闭卷笔答,合格标准为:安全规章90分;通用知识80分;专业知识80分。
实作考试合格标准:电工钳工实作60分;机车全面检查80分;机车操纵80分。理论考试和实作考试必须是三科同时达到合格标准才合格,不保留单科成绩。
实作考试按顺序进行,当某一科失格时,不再进行余下的考试,当次考试判定不合格;对于电工钳工、机车全面检查两科均合格,但机车操纵未合格者,可免费补考一次,若机车操纵补考仍未合格,则重新交费参加实作各科的考试。理论考试合格者,才准报名参加实作考试。
理论考试和实作考试均合格者,才能取得相应的铁路机车驾驶资格。
铁路工是做什么的
铁路维护工就是线路工,工作比较累。就是从事铁路设施的施工、大修、维修及巡守的人员,是铁路工务段基本工种之一,属于铁路专有职业,要求人员具备一定的机械、电子和金属材料方面的专业知识。
工作内容:
在日常,铁道线路工要对所负责维护的铁轨线路进行经常性巡视和定期检查,这是铁道线路工的重要工作内容,是保证铁路线安全运行的关键。在对线路巡视检查的过程中,铁道线路工要仔细检查线路的道岔、钢轨、轨枕等线路设备,及时发现可能存在的各种隐患,并制定维修和养护方案。
在巡视线路的同时,铁道线路工要对线路设备开展经常性保养。就是根据线路变化情况,在全年度和线路管辖范围内,有计划有重点的进行线路养护,以保持线路质量经常处于均衡良好地状态。
综合维修是铁道线路工按周期有计划地对线路设备进行综合性修理工作。
铁路线路的养护和维修是一项综合系统工程,相对比较繁杂,包括:清筛整理不洁道床和边坡土垄;根据线路情况起道捣固;整治钢轨病害和接头病害;更换、放正和修理轨枕;改道、拨道、调整道岔各部位尺寸,全面拨正线路曲线等。
通过综合维修,使轨道弹性、几何尺寸、线路设备零部件得到调整整修和改善,使线路恢复完好的技术状态,保证列车的安全运行。
在线路养护和维修的工作中,有些只是简单的体力劳动,而有些则需要仔细测算、精密调整的标准化作业。因为,铁道线路虽然绵延成千上万公里,然而,其所容许的几何尺寸误差则是以毫米计量的,些许的差池就会直接影响行车的平稳和安全。长年累月辛勤工作在铁道线上的铁道线路工担负的是交通钢铁大动脉的安危。
扩展资料:
本职业共设五个等级,分别为:
初级(国家职业资格五级)
中级(国家职业资格四级)
高级(国家职业资格三级)
技师(国家职业资格二级)
高级技师(国家职业资格一级)
职业能力特征
有获取、领会和理解外界信息的能力,有语言表达以及对事物的分析和判断的能力;
手指、手臂灵活,动作协调性好;有空间想象及一般计算能力;心理及身体素质较好,无职业
禁忌症;听力及辨色力正常,双眼矫正视力不低于5.0
职业前景
随着铁路线路运行不断提速,对铁道线路工的专业知识技能提出了更高的要求。现在的铁道线路工不仅要求懂得铁路线路设备方面的维修、保养,而且还要求能熟练操作电子测试仪器,铁路交通系统欢迎有志于铁路线路方面的专业人才。
参考资料来源:
请问一下,铁路局招聘大学生笔试题目一般考什么啊
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