大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下摩托车环塔拉力赛规则的问题，以及和极限拉力赛趣闻冷知识的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本文目录
摩托车环塔拉力赛规则
报名资格：接受4X4越野车的报名。接受UTV(T3)组的报名，在部分公路行驶路段强制运输。必须遵守《道路交通法》所制定的安全准则等相关规定。
报名时间：比赛车辆必须在9月5日前报名，报名费为越野车自备30000元人民币，UTV自备30000元人民币。
赛事全程：赛事全程约4000公里，体验组将参加不少于四个赛段的赛程体验。
日程安排：8月8日报名开始，9月5日报名结束，9月11日-9月14日行政检验/车检，9月16日开幕式。
参赛费用：参赛费用包括保险费用和报名费用。
参赛车辆要求：参赛车辆必须是4X4越野车或UTV(T3)，且在部分公路行驶路段强制运输。
赛事组别：赛事分为越野车组和UTV(T3)组。
赛事体验要求：参赛车辆必须参加不少于四个赛段的赛程体验。
赛事安全要求：参赛车辆必须遵守《道路交通法》所制定的安全准则等相关规定。
赛事奖项：赛事奖项包括冠、亚、季军等奖项。
希望以上信息对您有帮助。
为什么有些汽车赛事被称为“拉力赛”
达喀尔拉力赛和F1不可比拟，达喀尔拉力赛在自然界进行，挑战的自然界的极限，许多供应是最低限度，有时间和组织的局限，路线也是车手领航未知晓的，而且不能用定位系统，沿途的地形往往十分严酷复杂，处理应急大多的靠自己，后续补给十分困难，是所有赛事中难度最大的一个。
拉力赛的赛车很烧钱吗有多烧钱
在外旅游还没来得及去看《飞驰人生》，不过可以很肯定的说，现在要想改出一台能在国内CRC有竞争力的赛车上百万那是妥妥的，就别提WRC这个级别的赛车了。无论是柏油场地还是拉力这类竞速的赛车顶级车队想要获得0.1秒的竞争优势很可能投入的资金都是以百万到千万美元来计算的，赛车是个系统工程，能获得成绩的赛车还不能光以赛车制造的成本来计算，还要考虑整个体系运作的投入。
即便是十几年前很多普通人花5000元考个拉力赛照，拿一台捷达或者富康改装防滚架、灭火器、座椅等符合中国汽联安全规定的赛车，加上比赛的各项开销，整体投入下来可能也需要几十万人民币的费用才能参加拉力赛的比赛，而且也只是在比赛中玩票儿而已，根本别想有什么好的成绩。
不过那会儿有些人为了体验一下拉力赛的比赛可以选择租用基础改装的赛车参赛，同样是别考虑可能获得什么好的成绩，只不过相对费用低些，一站比赛大概那会儿在6-8万元能搞定，比赛期间的住宿、餐饮和赛车的后勤保障也都不用自己操心了，但现在这个费用显然也是下不来了，毕竟水涨船高，所以别说CRC的拉力赛，现在一些民间的汽车赛事也不是普通工薪阶层可以染指的。
中国的汽车运动文化还是比较缺乏普通人能参与的赛事，就像一个空中楼阁，没有群众基础，没有充足的赞助商，甚至还需要时不时的找一些演艺明星来参赛获得赞助和与赛车毫无关系的粉丝关注人气儿，而且还学会了CBA那种高薪请外援取得成绩的急功近利做法，所以国内的赛车水平始终无法和欧美日相提并论，在国内无论场地还是拉力即便能获得冠军还真不如到国外去当一年试车手水平增长的快。
环塔拉力赛个人参赛费用
个人参赛费用大约4200-8600元不等。1.环塔拉力赛是全国性越野赛事，费用相对较高。2.费用受报名的时间和个人赛事等级等多种因素影响，费用会有所浮动。3.可以参考官方网站或者前期媒体报道了解更多的费用情况。
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