大家好，关于学修车要知道哪些知识很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于变速车所有冷知识的知识，希望对各位有所帮助！
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学修车要知道哪些知识
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变速自行车链传动多级变速的原理
自行车上的物理学知识自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：
1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。
2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、链轮、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。
3、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停使、确保行车安全。此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，支架等部件。下面来具体介绍一些与力学知识有关的自行车部件：1、车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型2、外胎：分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。3、脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，，然后由脚蹬轴转动曲柄，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。脚踏必须转动灵活。
4、前叉部件：前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。
5、链条：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。链轮：用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。
6、飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。单级飞轮又称为单链轮片飞轮，
CVT无级变速的发动机，冷车启动后不等水温上升就走，对发动机有影响吗
这个问题有意思，这可苦了咱们东北的CVT车主。
现在全国气温骤降，马上要进入冬季了，很多CVT车主发现，自己的CVT车子早上启动，即使转速干到2500转，速度却还不到40码！死活跑不起来，这到底是为什么呢？
其实这是正常现象，这是变速箱启动了冷保护程序，这种冷保护只有CVT有，AT和双离合没有，因为CVT变速箱结构比较特殊。
CVT变速箱的结构CVT变速箱通过钢带和两个主从动轮的接触半径大小，来改变传动比，那么钢带的作用非常重要，钢带传动过程中式需要润滑的，但是气温过低的话，润滑起不到效果，所以CVT变速箱会专门设定一道程序，就是等油温到达一定数值才会解除冷保护。
为什么很多日系车会出现这种问题？其实不止日系车，只要搭载了CVT变速箱的车子，都会有这样的冷保护，只不过日系车自动挡大部分爱用CVT，CVT车型很多，比如思域、飞度、轩逸、卡罗拉等，而大众喜欢用双离合，通用喜欢用AT变速箱而已。
如何解除CVT变速箱冷保护？其实冷保护的目的就是为了让变速箱快速地升温，从而正常运转。但是也可以通过一系列操作来解除，比如热车2-3分钟左右，这个时间也就是开车挪出车位或者出车库的时间，不算太耗时间。或者低速行驶个几公里即可。
启动一会儿二次打火也可以解除冷保护。
最后一个问题，CVT车型，冷车不等温度上来直接就走，有影响吗？标准答案：完全没有影响。因为原地热车的目的就是在等温度上来，温度上来之后根本就没有冷保护了，正常开。如果不热车的话，你的速度根本上不来，也只能低速慢吞吞地走，慢速行驶的过程其实就是在热车，道理跟原地热车是一样的。
至于对发动机的影响，可以说微乎其微。发动机跟变速箱一样，运转起来也需要机油润滑，打火10秒左右，机油就可以全部到位，你坐进车里，系上安全带，手机放好，座椅调整好，出车库，一分钟时间早过去了，机油也完全润滑了，等于是热车了。
车子毕竟是个工具，很多人当成宝贝供着，完全不必刻意热车，东北地区有必要，但是2分钟足矣。其他地区1分钟或者打火就走也完全没问题。
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