这篇文章给大家聊聊关于冷启动点火正时性能什么意思，以及汽车冷知识性能车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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送外卖买什么踏板车
谢邀！
题主的工作是送外卖，一个很辛苦的行业，骠骑府表示钦佩和尊敬！
既然准备用来送外卖，那么骠骑府觉得这款车应该首先满足两个条件。
第一，油耗低。
第二，质量稳定。
其他诸如一些什么性能逼格之类的可以不用考虑，这是在工作，不是把妹不是玩乐。
因此骠骑府向你推荐新大洲本田的E影110，目前价格在7800左右，根据各地经销商折扣力度不同有点浮动。
可能会有人觉得价格过高了，这个要看你怎么算这笔账。初期投入确实比一般的四五千块钱的踏板车要高一点，但是这款车质量上相当可靠，即使高强度使用(例如送外卖)也能胜任，这个就很重要了，可以帮你省下不少维修车辆等待的时间和人民币，这可都是钱啊！用几年下来，谁更划算？你应该明白。
何况题主说自己很多同事也是买的巧格i和优友125，这不都是同一个价位的车型吗？这么一算，这款车并不算贵吧？
这款车如下图。
然后就是油耗表现，这款车的省油是有口皆碑，根据众多车友的实测，百公里耗油量仅为2升左右，当然驾驶风格不同油耗表现也略有不同。送外卖骠骑府不知道有没有燃油补贴，如果没有，油耗低的车能减少你的支出，意义很大。
这款车虽然只是一款单缸风冷发动机，排量也不大，但是工作安静震动小，提速也并不慢，电喷系统使用的是本田当家的PGM–Fi，这是全车的一个很大的亮点，本田家很多重型大排量车型都是使用的这个电喷系统，对于提升燃油效率以及冷启动性能都有很大助益，骠骑府对于这个系统是持肯定的态度。
然后还有CBS前后刹车联动系统，可以有效提升安全性能，经常见到很多送外卖人员一边骑摩托车一边拿手机抢单，骠骑府心里就有点担心，万一要遇到个紧急情况怎么得了？有了CBS，就可以解决这个问题，但是，骠骑府还是不鼓励你这么干，有安全才有一切！
所以，骠骑府最后总结一句，工欲善其事必先利其器！
好了，这就是骠骑府的推荐，供你参考！祝工作愉快！
冷车启动，发动机会抖动这正常吗为什么
自从开始拍视频，无论是私信还是微信里收到最多的提问就是：马头人，我的汽车发动机抖动，这是什么原因呢？其实有关于发动机抖动的问题并没有明确的测量标准，更多的是偏向于车主主观的感觉。把一个对振动及噪音不敏感的人与一个神经比较大条的人放在一块儿，他们对同一种程度抖动的判断可能得出完全不同的结论。我的好哥们刚提车没两天就急匆匆的喊我帮他看看车子的抖动问题，可我坐上去以后觉得一切正常。所以冷车启动的抖动是否正常这个问题不能一概而论，我们需要尽可能分析不同的情况。
通常情况，冷车时比热车时抖动是正常现象即便是新车冷车启动的时候也会比热车抖。这种抖动的主要原因有以下几个：混合气偏浓、转速偏高、机械部件未达到最佳温度、机油未达到最佳温度，我们来一一说明：
1.混合气偏浓
现在的汽车都是电喷发动机，发动机会依据尾气中的氧含量修整喷油量，这就是所谓的“闭环控制”。读取氧含量的氧传感器必须在高温环境下（至少300℃）才能正常工作，冷车启动时排气管还达不到这个温度。这时候发动机会主动忽略掉氧传感器的信号，暂时加大喷油量让气缸获得高浓度的混合气，优先保证发动机顺利燃烧而不熄火，这就是所谓的“开环控制”。这时候便产生了副作用，一是油耗偏高，二就是发动机更加抖动。等排气管的温度升高，氧传感器正常工作，发动机电脑就会自动切换到“闭环”。所以热车后发动机不但油耗会下降，而且运行得更加平稳。
2.转速偏高
发动机在冷启动时为确保尽快升温到达标准工作温度（90-110℃），电脑会刻意增加节气门开度，从而适当提高转速增加负荷。程序这样设置还有另一个好处，有利于发动机顺利启动，所以高转速时抖动自然会更加明显。
3.机械部件未达到最佳温度
发动机是有很多个金属零件组装起来的，不同零件的材质也不一样，所以不得不考虑热胀冷缩的因素。工程师在设计发动机零件尺寸时，依据的是标准工作温度情况，所以在冷机的时候发动机各零件之间的配合间隙比较大，运行的时候自然就会产生一定的抖动。当发动机温度升温到标准温度后，抖动自然就会减轻。
4.机油未达到工作温度
机油的粘稠度会随着温度升高而降低，一般来说在80-100度左右的各项特性都是最好的。冷机的时候机油温度偏低，粘稠度偏高，对发动机旋转部件的润滑还未达到最佳状态，这也是增加抖动的原因之一。
如果冷车时严重抖动，说明车辆有故障说完了正常的抖动，那么下面说说不正常的情况。如果发动机在启动的时候抖得特别厉害，或者转速忽高忽低，那么这就说明车子是有故障了。
导致发动机抖动的故障不会少于20种，无法一概而论，不过我可以根据过去几年碰到过的案例，说说最常见的故障Top5：
1.火花塞老化
火花塞原本就是易损件，需要根据保养手册定期更换。不过大多数车主在汽车没有出现问题的时候，一般不会真的按照保养手册的更换周期执行（包括我自己）。所以我们以前遇到过最多的冷车抖动案例，换了火花塞就能解决。更换火花塞很简单，车主甚至自己动手都可以搞定。
2.点火线圈老化
点火线圈虽然不是易损件，大多数车型也不需要定期保养更换，但它算是发动机上故障率比较高的一个零件。点火线圈的作用是给点火线圈供应高压脉冲电流，和气缸点火性能息息相关，这也是一个常见的故障。
3.碳罐或碳罐电磁阀损坏
汽车的碳罐是把油箱里蒸发的汽油蒸汽经过油气分离后，输送到发动机参与燃烧。而碳罐电磁阀的作用是依据发动机电脑的指令，打开或关闭碳罐的通道。由于碳罐释放的油蒸汽对于发动机混合气来说是一个不可忽视的部分，所以一旦碳罐堵塞或电磁阀损坏就会破坏混合气的平衡，导致发动机抖动。
4.喷油嘴堵塞
喷油嘴也是一个高故障率的零件。喷油嘴上的喷油口如果被脏东西堵塞，就会造成喷油雾化不良，导致抖动。一般来说如果不是堵塞严重，喷油嘴是可以清洗后再用的。
5.进气歧管漏气
由于进气歧管位于空气流量传感器后方，如果出现泄漏，那么多余的空气会绕过空气流量计的监控混入发动机造成混合气过稀，从而带来发动机的抖动。空气歧管的漏点检查一般小的汽修店不太容易一次做好，最好去配备了烟雾发生器的有实力的汽修店，基本可以一次性解决问题。
几个常见的伪理论1.积碳、积碳
对于积碳的问题，商家和利益既得者花了数10年给消费者洗脑，现在想要给大家传输正确观念的确不是一朝一夕可以解决的事情。我拍过视频，拆过发动机，写过问答来说明正常的车况下，少量积碳不会增加发动机抖动，而真正能导致抖动的积碳是很严重的积碳，都是以为车子有故障才产生的。总之一句话，积碳是故障的结果，而不是故障的原因，大家真正要做的不是拼命清积碳，而是尽快修车！
2.汽油雾化不好
汽油雾化的问题只会发生在使用化油器的车上，因为化油器对环境温度和汽油温度都有一定要求，冷车确实容易造成雾化不良的问题。但是自从2002年我国全面废除化油器汽车后，现在大家开的车子全都是电喷发动机，燃油的雾化靠的是喷油嘴，喷油嘴用的是压力雾化，这种雾化方式基本不受环境和燃油温度影响，不存在雾化导致抖动的问题。
3.机油润滑不到位
这里的机油润滑和我前面说的机油温度概念不同，它指的是机油没有充分覆盖到发动机内部零件，这也是十足的过时理论。几十年前的发动机润滑靠的是“飞溅润滑”，纯靠曲柄的甩动将机油甩到润滑部位，而现在的发动机润滑靠的是“压力润滑”，由机油泵直接从油底壳内把机油抽到润滑部位，从发动机启动瞬间到所有部位得到润滑的时间不会超过3秒钟。因此这并不是造成发动机抖动的原因。
如果车主觉得自己车子冷车时抖动的厉害，可以对照一下上面的条条框框，自我判断一下是心理作用还是真的有故障。如果真的有故障开去店里检查时，也可以做到手中有粮，心中不慌。
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vq37发动机性能评测
日产vq37发动机是非常猛的,比如像搭载在英菲尼迪Q50S身上的VQ37,作为一个大排量自然吸气发动机,它的最大功率可以达到351马力,扭矩是363牛·米,百公里加速只需要5秒多。日产vq37是日产第一次在量产发动机上面使用了VVEL连续可变气门的升程技术,这个技术就是通过点击和螺杆齿轮连接,实现了对凸轮轴角度的无极变换,这样就可以对气门的升程进行连续无极的控制,论技术的话,这项技术要比本田的VTEC技术高很多。VQ37是在VQ35的基础上进行改进的,日产VQ37发动机在2008年推出后是再次获得了沃德十佳发动机的称号。
冷启动点火正时性能什么意思
冷启动点火正时性能的意思是指为了达到最佳点火效果，发动机设计规定了固有的点火提前角：
1、所谓的点火提前角是指气缸中的混合气从点火开始向活塞上行链路传输到第一个停止点的角度（通常在发动机曲轴末端的正时齿轮上有明显的标记）；
2、点火提前角由发动机的性能决定，它还受发动机转速、负荷大小、燃烧汽油质量的影响；
3、为了保证发动机在任何工况下都能达到最佳点火效果，在分电器上设置了自动和人工点火提前角调节装置。
因此，有时在安装分电器总成和更换燃油品种时，可以手动调整起动点火提前角，这通常被称为点火正时。
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