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高铁检修与普铁检修的区别
有三个方面的区别；1、精度要提高，高铁因为行驶速度的提高，因此在检修上就要比普铁，在程序上要合理，质量上更精细，这样才能杜绝隐患。
2、频率和次数，为了增加高铁的可靠运行，在检修的频率和次数上就要优于普铁，只有经过认真细致的检查，才能确保高铁的安全运行。
3、专门的检修车间，因安全要求和机器设备的不同，高铁与普铁相比，就得有专门的检修车间，配备各种检修设备，这样才能杜绝事故的发生。
高铁轨道发展历程
钢轨是轨道结构的重要部件，承担着引导车轮、传递载荷的作用。性能优良、质量稳定的长定尺钢轨是建设世界一流高速铁路，实现高速列车安全、平稳、舒适和高速运行的重要保证。我国已开通运营2万多公里高速铁路，全部采用国内自主研发生产的具有完全自主知识产权的国产百米定尺钢轨。钢轨使用情况良好，完全满足高速铁路建设和运营的需要。
高速铁路用百米定尺钢轨的研制成功，对我国高速铁路的建设和运营及冶金行业的发展起到了极其重要的作用：（1）高速铁路采用百米定尺钢轨与采用25m定尺钢轨相比，减少3/4焊头，不仅提高了钢轨安全使用性能和高速铁路运行品质，还提高了无缝线路钢轨焊接生产效率，为大规模建设高速铁路创造了有利条件，满足了大规模、快速度、高质量建设世界一流高速铁路的需要。（2）使国内钢轨生产厂家的生产设备和钢轨实物质量处于世界一流水平，钢轨总产量达到世界第一，有力推动了冶金企业的技术进步，并提高了其国际地位。（3）大幅节约建设资金。与进口相比，使用国产钢轨可节约近一半费用。以建设4万km高速铁路需要近千万吨百米定尺钢轨计，可节约资金500多亿元人民币。另外，高速铁路钢轨还可以出口，为我国冶金企业扩大国外市场和高速铁路技术走出国门贡献力量。
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