style="text-indent:2em;">大家好，关于运动为什么要拉伸拉伸有什么好处很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于小胖静态签名怎么弄好看的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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涡扇15的推力怎么样性能怎么样
涡扇15超过俄罗斯最高水平，接近美国同类发动机性能。涡扇15是我国专门为歼20隐身战机配套研发的涡扇发动机，性能自然没得说，好的不得了。以目前全世界军用涡扇发动机整体技术水平来看，涡扇15将是我国第一款真正赶上世界先进水平的先进军用发动机。要想探讨涡扇15的整体性能如何，要看和其他主流发动机对比才能得出结论！
世界主流战机都装备的什么发动机？涡扇15中间推力11吨，加力推力19吨。乍一看数据，估计大家没有什么概念。我们和其他产品做一下对比就可以看出差别了。涡扇15属于大推力小涵道比涡扇发动机，这种涡扇发动机主要装备在重型战斗机上使用。当然，中型战斗机上也可以使用，不过只需要装备一台发动机就行了。
接下来为大家盘点一下现役主力战机以及其装备的航空发动机。我们先从重型战机开始。分别是美国的F22,装备两台F119发动机，F15装备两台F110发动机。俄罗斯的苏27，装备两台AL31发动机，苏35,装备两台AL41发动机。苏57装备了两台试验中的俄罗斯最新研制的产品30发动机。我国的歼11现在主要装备国产的涡扇10发动机，歼16装备两台涡扇10B发动机，歼20最新型号已经开始列装涡扇15发动机。以上就是全世界最主要的重型战机。重型战机的型号比较少，因为这样的战机造价昂贵，所以并不是生产数量最多的战机。而且这些战机装备的都是大推力涡扇发动机。
而世界空军装备数量最多的战机是中型战斗机，代表型号有很多，我们一个个的列举。美国的中型准重型战机F35，装备一台大推力涡扇发动机F135。F/A18-E/F超级大黄蜂，装备两台中等推力的F414发动机。F16战机则装备一台大推力涡扇发动机F110。俄罗斯的米格29装备两台中等推力涡扇发动机RD33。我国的歼10装备一台大推力涡扇发动机AL31，欧洲联合战斗机台风装备两台中等推力涡扇发动机EJ200，法国阵风战斗机装备两台中等推力涡扇发动机M88。以上这些是世界上现役主力中型战斗机用的发动机。我们之所以将美国的中型战斗机F35和超级大黄蜂称为准重型战斗机，因为其依靠优秀的发动机，使得中型战机空重的战机机身获得了30吨甚至更大的最大起飞重量，这个起飞重量已经达到了重型战机的标准，可是因为其空重仅仅相当于中型战斗机，所以我们将这两款战机称为准重型战斗机。
除了重型战机和中型战机，世界上还存在轻型战机的分类。这种飞机一般只装备一台中等推力发动机就可以满足要求，代表型号有瑞典的鹰狮战斗机，装备一台中等推力的RM12发动机。我国的枭龙战斗机，前两批装备了俄罗斯米格29上装备的RD33的出口型号RD93，枭龙BLOCK3装备的是我国的仿制版的涡扇13中等推力发动机。还有一款轻型战机就是印度的光辉战斗机，装备的是一台美国超级大黄蜂战机上使用的F414发动机。
以上就是世界现役主流战机及其装备的航空发动机。接下来我们再将这些战机分下类。好做下一步的对比。这其中重型机装备的两台发动机和中型战机装备的一台发动机的飞机所装备的航空发动机，被大家称为大推力涡扇发动机，包括美国的F119,F35,F110.俄罗斯的AL31,AL41和产品30发动机。我国的涡扇10，涡扇15。这也是目前全世界仅有的几款小涵道比大推力涡扇发动机。
而装备两台发动机的中型战机和装备一台发动机的轻型战机上装备的发动机则是小涵道比中等推力涡扇发动机。目前的代表型号有，英国的EJ200，法国的M88，我国的涡扇13以及美国的F414以及RM12，俄罗斯的RD33,RD93等型号。需要说明的是，全世界还有数款中等推力涡扇发动机，这里就不再一一罗列了。我们今天主要看的是涡扇15的性能，所以没必要跟低一个等级的发动机做对比。
目前小涵道比大推力涡扇发动机只有中美俄三国生产通过以上我们罗列的战机以及其适配的发动机我们看出，目前重型战机所使用的大推力涡扇发动机只有中美俄三个国家在生产。欧洲作为老牌资本主义强国竟然没有相关的产品。其实这点大家也不用奇怪。因为他们没有重型战机，对大推力涡扇发动机自然也没有需求。很多人抬杠说英国的罗罗公司在发动机领域特别强大，甚至超过俄罗斯的航空公司。不过英国的强大只是明日黄花，在大推力涡扇发动机领域，罗罗即便是能做出来，也不见得是世界领先。在可预见的将来，大推力涡扇发动机领域将会只剩下中美俄三家继续研发，其他国家和地区将丧失研发相关发动机的能力。而我们今天讨论的涡扇15正是这种大推力涡扇发动机的典型代表。
需要说明的是，我国在这一领域还是落后于美国和俄罗斯的。和涡扇15同代的产品包括美国的F119，F135和俄罗斯的产品30发动机。不知道大家有没有发现，俄罗斯前面两款大推力涡扇发动机都有编号，AL31,AL41。而其最新研制的却叫了个产品30的名字，正是因为这款俄罗斯最新研发的第四代发动机还没有完全成熟。而美国的F119早在90年代就已经研发成功了。可见美国在航空发动机领域是多么的先进。
接下来说一下数据吧，这才是最核心的，先来说推力，目前四代大推力涡扇发动机的最大推力排名是F135,涡扇15,F119，产品30.排名第一的是美国F35上装备的F135，最新型号的最大加力推力高达23吨，推重比11。这是目前全世界最强悍的发动机，F35A仅仅依靠一台这种发动机最大起飞重量达到了32吨，接近F22，性能之强悍真的是羡煞世界其他国家。我国的涡扇15的最大推力19.1吨，推重比10.5以上，具体细节还没有公开。F119涡扇发动机的最大推力18吨，推重比超过11，美国在上世纪90年代已经完成研制，是世界上第一款成熟的四代大推力涡扇发动机。这款发动机唯一的缺点就是比较费油，F22也因为发动机的油耗比较高，顶着重型战机的光环，却仅仅只有七百多公里的作战半径，这可能是美国F22设计的唯一败笔吧。而俄罗斯的产品30发动机最大推力据俄罗斯说达到了17.6吨，推重比10以上。2017年开始在苏57上测试，目前还没有成熟。
对于军用发动机而言，最重要的参数是推力和推重比。推力是绝对值，比较好理解，而推重比指的是推力和发动机本身重量的比值。推重比越大，自然发动机性能也就越好。目前第四代涡扇发动机的推重比全部超过10，这是个分水岭，因为第三代大推力涡扇发动机的推重比大多还在8左右徘徊。而世界主流隐身战机大多装备第四代发动机，从发动机这点上足以看出，隐身战机的超机动性能和超音速巡航为何得以实现。推力和推重比都有了革命性的变化。
需要说明的是，发动机在研制和生产的过程中。其性能参数并不是一成不变的，而是在新技术的打磨下性能逐渐提升的。比我国的涡扇10和其最新改进型号相比，推力提升了2吨多。涡扇10B基本上摸到了第四代涡扇发动机的门槛就能说明这个问题。美国最初设计F135的设计推力仅仅只有18吨，而目前其最新生产型号的最大推力已经达到了23吨。
其实我们的涡扇15早在2006年就研制出了样机，2011年就开始了地面试车，2018年就已经设计定型。之所以迟迟没有安装在歼20上，主要还是怕出问题，在进行持续的更新调试。因为我国在涡扇10的研制过程中就出现了急于求成的问题，在装机使用的时候出现了各种各样的问题。涡扇15现在的状态就是稳扎稳打，保障把所有问题都在地面解决。现在相信涡扇15已经开始装配歼20了，最令人信服的消息是涡扇15的总设计师程荣辉获得了军工企业的最高奖。另外就是歼20总师也确认了歼20已经具备了完全的战斗力。歼20研发成功将近4年，发动机问题一直被诟病。现在看来总算彻底解决了。歼20的大规模产能提速的所有障碍都不存在了。
做个小结吧，涡扇15发动机是我国追上世界最先进水平的得意之作。相比于其他领域，发动机领域的成就显得更大。因为我国战机心脏病问题在此后将会彻底解决。虽然现在和美国的最先进水平依然存在着一定的差距，不过总体而言已经和美国处于同一起跑线上了。从性能上来看，我们也基本上超过了俄罗斯的最高水准。弱弱地问一句，多年的追赶一朝实现，我们离发动机世界领先还会远吗？
2021年10月11号补充说明：随着对航发的了解越来越多，美国F35战机上采用的F135航空发动机并不能算是小涵道比涡扇发动机，这款发动机是在F119的基础上放大外涵道设计出来的性能打折扣的产品，也就是说这款发动机虽然推力很大，推重比也不错，但是因为其涵道比数倍于高性能小涵道比发动机导致这款发动机非常粗大。这样的设计非常省油，但是装备这台发动机的F35超音速性能严重下降！
减肥怎么减肥
调整饮食：想要达到减肥的效果，首先需要控制饮食，尽量不要吃高糖分以及高脂肪的食物，比如动物内脏、肥肉、糖果以及蛋糕等，以免对减肥的效果造成影响，在饮食上可以多吃一些新鲜的水果和蔬菜，比如苹果、西红柿、黄瓜、雪梨以及白菜等，可以增加饱腹感，减少其他主食的摄入量，对减肥瘦身起到辅助作用。
运动为什么要拉伸拉伸有什么好处
大家都知道在运动前后都要进行拉伸，以帮助热身和放松。无论是在有氧训练还是无氧训练完之后，虽然身体很累，但是也一定不要立即休息，因为还有必不可少的一步：拉伸。
有的人可能就会反驳说：我不拉伸，照样也是可以运动，也没出现什么问题！
要是这样的认知，其实是非常错误的。
01什么是拉伸？拉伸是一种柔韧练习，是为了获得一个柔软的身体，缓解身体的僵硬，能够让关节活动自如，能够让肌肉得到激活和放松，有效的提升身体柔韧性，有利于运动锻炼。
还有明确的一点那就是拉伸不是热身，两者不能混为一谈。拉伸是为了在运动前把身体活动开来，以便更快找到发力的状态。而热身是为了让肌肉更好进入运动状态，避免受伤。
02为什么要拉伸？运动前拉伸：是为了让身体开始适应近似于身体运动模式，有利于身体整体状态的提高，具有激活肌肉、提高肌肉弹性和兴奋性的作用。避免因为在运动过程中，运动的强度过大，肌肉拉伤的情况。
运动后拉伸：主要是放松肌肉，降低肌肉的兴奋度。让紧张的肌肉可以放松下来，能够有效的增加肌肉的收缩性和伸展性，促进肌肉的运动，从而使运动的效果最佳化。
03运动不拉伸会如何？运动前不拉伸会导致人的肌肉处于一个紧张的状态，从而使肌肉的弹性下降，在锻炼过程当中肌肉的局部压力增高，致使局部炎症因子、代谢废物排出不及时，使得疲劳恢复变慢。
另外呢，在运动后不拉伸还会导致减脂效果就会大打折扣，因为肌肉的运动能力变弱，减脂效果变差。也不利于整体的肌肉协同性，导致不能让肌肉线条和身材更好的塑形。还会导致容易导致肌肉伸缩能力变弱，柔韧性下降，使得身体部位变粗或变厚。比如说跑步后不拉伸，小腿变得更粗了。更甚者不能做到正确的拉伸，会引发损伤和疼痛。
04如何做到正确的拉伸？其实拉伸的方式方法有非常的多，在这里教你一种柔韧操，可以让你把身体都活动开。
现在开始，从下到上的教你活动
（1）前侧单脚外翻
把一只脚往前伸，然后脚外侧翻过来，接着把重心慢慢的放在你的脚上，然后在回来，再慢慢的把重心放在脚上，再回来。这样的脚踝动作做五次，再换另外一只脚，同样的动作重复。
这样一来，就可以强化脚外侧神经，避免在运动过程中出现崴脚的情况。
（2）后侧单脚外翻
把脚外侧放开，放于身体后方，慢慢的翻转，刚开始要是不适应，做到一半也没关系。这样的动作左右两只脚同样重复五次。
（3）双侧交叉外翻下蹲
把脚左右摆开交叉放置，让脚踝处于最中间的位置上。再慢慢往下蹲，用双手触摸地面，然后起身，再慢慢下蹲。重复五次。
（4）单侧大腿前侧伸展
把手握住脚尖的位置上保持平衡，站住，然后慢慢膝盖往后屈，回来。接着再换另外一条腿，重复五次。
（5）单侧大腿前侧伸展向下
把手握住脚尖的位置上保持平衡，站住，然后慢慢的弯腰用手去触摸地，如果前期不能触碰到地，到一半也可以。再换腿重复相同的动作做三次。
（6）腿前转后转
那起你的脚掌，上身保持挺直，再把你的腿从后方拿到前方，保持平衡，然后再拿回去。重复3次。换腿重复同样的动作3次。如果刚开始觉得不稳，可以扶墙练习。
（7）单腿前跨推双手下压
一只脚往前，另外一只脚向后打开做弓步。双手撑住，保持这个姿势，大腿前侧有拉伸感，然后肘关节弯曲，胸往下贴，做三次，再换腿同样的动作重复3次。
（8）手腕活动
首先五指分开，手指拉长用另外一只手进行反向拉伸。可以拉长小臂的肌肉。重复5次，换手做同样的动作。
（9）双手交叉上抬
十指交叉反向握好，再反转过来，再往上提。重复3次。
（10）活动肩胛骨
把手往后伸，再画圈，就会感觉肩胛骨周围的肌肉都会动起来了。
（11）双手绕环
伸直手臂，让自己的双手进行前后画圆。动作重复5次。
（12）双手身后交握
把一只手贴着后背靠好，另外一只手从肩膀处向后去摸，动作五次后换手，重复动作。
这样一来，就很好的把身体给拉伸开了。
奔腾T77怎么样
—8月22日，一汽奔腾官方公布了旗下全新紧凑型级别SUVT77的官图，大幅度保持概念车设计元素的做法吸引了不少人的关注，下面就一起看看这辆车吧！
T77的前脸最为吸引人眼球的便是那六边形的镀铬中网，凶狠劲不输奥迪。中网内部采用了时下非常流行的“满天星”设计，相当具有辨识度。此外，大灯方面和中网格栅的设计融为一体，配合上整体的包围设计，前脸显得相当具有攻击性，年轻的气息由得散发。
T77车身侧面的线条多以平直、稳重为主，能在最大程度上体现出SUV独有的强壮的感觉。此外，我们能看到T77也采用了时下SUV常用的悬浮式车顶设计，视觉效果进一步加强。
尾部，T77上的贯穿式尾灯设计非常亮眼，堪比林肯。仔细观察还能发现在中央位置有奔腾的车标。较为倾斜的尾窗设计加上整体运动时尚的设计语言，让T77的尾部显得非常动感，相信年轻一代的消费者一定会喜欢。
T77的内饰采用了“环、薄、轻、悬”的设计主题，从整体的线条搭配以及材质运用上能够得以体现。最为抢眼的便是那中控屏幕与全液晶仪表盘连为一体，能够给人一种视觉错感，让人觉得这是一整块大屏幕。此外，T77上的游艇式档把设计显得非常精致，将整个车厢的豪华氛围提升了一个层次。
令人惊喜的是，奔腾T77上还配备了3D全息影像系统。根据官方的资料显示，系统能提供3种人物形象、5种不同装扮可供消费者进行选择，并且人物还会拥有才艺技能可以进行展示，这套系统的存在，主要是为了提高车载语音系统的易用性和真实感，能够给人以一种切身交流的感觉。
动力配置层面，奔腾T77预计将搭载一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率143马力，与之匹配的将是5MT或7速双离合器变速箱。
总结：在自主品牌的SUV阵营里，年轻消费者越来越多，针对于年轻群体的SUV也越来越多，奔腾推出这样一台T77也是顺势而为。酷炫的外观内饰设计、3D全息影像系统等，都是作为吸引年轻一代消费人群的点存在。至于实际体验的效果如何，期待奔腾在第四季度能给我们一个惊喜！
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