大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下国际通用原则中，战斗机在市区上空发生故障飞行员该不该跳伞的问题，以及和飞机事故不建议跳伞的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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如果高空飞机出事，是不是跳伞也活不了呢
首先你要知道，跳伞是需要经过专业的训练才可以进行的一项具有高危险性的运动，这可不是我们看起飞前的安全视频一遍两遍就可以学会的！
飞机在天上飞会遇到各种各样的无法预测的情况，不管天气还是自然灾害对飞机机长的操作要求和身体素质都要求十分严格！所有的降落伞的重量加起来可不是一个小数目，这就降低了飞行器的可操作性；最后还有跳伞环境不利也会造成跳伞存活率的降低。
总而言之，用降落伞来求生是个不实际且实行难度高的一个方法，如果遇到飞机出现问题，第一时间不要慌张，听从机组工作人员和飞机广播的安排，才能最大程度上的求生！
飞机遇险时为何不能跳伞逃生
你说的是民航客机吧，战机当然可，民航不可以。假如可以的话，遇到紧急情况，作为专业者逃离肯定会比一般乘客快，留下一众人员，在此生死之时，几乎没什么办法阻止任何一个人求生的欲望。因此，不得跳伞逃生，机组与乘客风雨同舟，生死与共，共同面对。
飞机坠毁，可以选择跳伞吗
这个问题问的很有意思，飞机即将坠毁时，问题在于有没有跳伞的机会，而不是可不可以选择跳伞。对于装备弹射座椅的飞行器来说，跳伞逃生的成功率会高很多，而对于不具备弹射逃生条件的飞行器来说，跳伞逃生基本没希望，只能跟着飞行器一起坠落。
比如2006年中国空军空警200预警机40人全部牺牲的惨痛事故，运-8这样的运输机机翼结冰，飞机姿态瞬间失控，机上人员根本没有跳伞逃生的机会。所以说，选择跳伞是有先决条件的，只有具备跳伞逃生的基本条件时，才能有选择跳伞的机会。
如果题主问的是飞机即将坠毁，飞行员可不可以选择跳伞，那么题主完全多虑了，任何国家都没有不允许飞行员跳伞的规定，只要飞机发生不可挽回的故障，保飞行员永远是排在保飞机之前的，飞机摔了可以短时间再造再买，但是飞行员、特别是战斗机飞行员，损失之后短时间内是无法培训出来的，培训战斗机飞行员不仅需要投入大量金钱，培训周期也是想当长的，很多时候遇到空中机械故障，地面指挥会在第一时间要求飞行员跳伞，之所以还有机毁人亡的事故出现，不是因为塔台不允许飞行员跳伞，而是因为飞行员在空中决策耽误了最佳跳伞时机，比如避开居民区、试图保住珍贵实验数据、试图挽救飞机等等。另外，飞行员在跳伞之后，只要生理和心理指标符合飞行要求，也是可以重返蓝天的。
国际通用原则中，战斗机在市区上空发生故障飞行员该不该跳伞
国外是赢家规则，飞行员为了自己的生命可以在市区上空跳伞。失控飞机砸到谁，自己倒霉怨不得别人。
九十年代《航空知识》上披露过一件事，70年代有个中国的飞行员（当时年纪小，名字不记得了），在首都上空巡逻时想到，如果敌人（帝国主义）已经袭击到首都上空了，飞行员应当如何处理，才能最大限度的保护人民财产和安全。
这个飞行员上报了这个想法，他的上级让这个飞行员以此为中心思想写一份更具实用性的报告，包括应对导弹、轰炸机、运输机等军用单位来袭，客机类意外故障等突发事故，针对这些做一份军队的紧急预案。后来这位飞行员获得了个人三等功，他所在的部队获得集体二等功。由这份报告中提出了几条建议，以及几条相应的办法，最后国家整理成册，推广于全空军。
当91年9月11号美国最热闹的那天，想想中国早在70年代就有了防备预案，再次感叹当年中国空军的正确。可我也经常会在新闻里看到，某部队飞行员，在飞行过程中突遇故障，为保障人民财产安全，最后牺牲的事故，当然也有跳伞成功的案例，但是也觉得这样的飞行员太可惜了。有时候你们遇到这类事情，即便自私点我们也不怪你们。
谢谢各位空军飞行员，祝你们永远好运。
关于本次国际通用原则中，战斗机在市区上空发生故障飞行员该不该跳伞和飞机事故不建议跳伞的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
