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imo是船次号吗
船舶的'IMONumber'在航海实践中被称为船舶IMO编码或识别码，是船舶独一无二的一个识别码，原本只是国际海事组织(IMO)对悬挂缔约国国旗的船舶进行方便登记管理所使用。
在美国对朝鲜、伊朗和委内瑞拉频繁的制裁动作下，利用船舶的'IMONumber'追踪船舶动态引起了包括美国OFAC在内的各方的密切关注，'IMONumber'一时间也成为各方想要迫切了解的船舶冷知识。
造船冷知识
以造船材料的发展划分，船舶经历了哪些发展历程？
1.木船时代19世纪以前，船舶几乎都是木材建造的，然后用钉子钉起来。木船的制造工艺十分考究，从木料选择、配料断料、破板、装板、拼板，投船、打麻、油船到下水，要经过小十道工序。一般来说，钉木船会选择天然老龄杉木，而为了防止木船漏水，则会在打麻环节，将卷好的麻丝“三进三出”，最终和“油石灰”一起打碎在船缝中，最后再用“灰齿”将每道缝括平。郑和下西洋时乘坐的船是当时世界上最大的木船。
2.铁船时代19世纪50年代开始进入铁船全盛时期，时间较短，仅二三十年时间；由于铁船在水中的浮力较大，一般不易下沉；长时间在海里面航行会容易被腐蚀。
3.钢船时代19世纪80年代开始至今（1879年世界上第一艘钢船问世），绝大部分船舶均采用钢材建造。对于钢制船舶，制造工艺经历了从铆接到焊接的发展。20世纪40年代以前都采用铆接结构，以后部分船舶采用焊接结构，50年代以后基本上都采用焊接结构。
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