各位老铁们好，相信很多人对在行驶时汽车有不正常的响声要去检查么都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于在行驶时汽车有不正常的响声要去检查么以及汽车异响在线解决办法视频的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
本文目录
新车出现异响怎样索赔
可以进行索赔。因为一辆新车出现异响通常是由于制造或者装配过程中的瑕疵所致，消费者在购买车辆时通常享有质保服务，因此可以向厂家或者经销商提出索赔，获取维修或者更换零部件的服务。在进行索赔前，消费者应该注意车辆维护和保养的规范，以免因操作不当导致保修失效。另外，在索赔时要妥善保留购车合同、维修记录、保修证书等相关资料以及拍摄异响发生时的图片或者视频以便证明。
在行驶时汽车有不正常的响声要去检查么
答，我是飞哥摩配，很高兴回答这个问题
1行驶时汽车有不正常的响声是否需要检查？我的回答是必须去检查，如果不检查，那就最好不出车
2汽车出发时不正常响声必须去检查？主要是考虑到人身安全及他人安全风险降到最低，而且车况好，车子少花钱，多跑几年也划算，你们说对吧
3那么今天的分享到此结束了！以上是个人的观点，喜欢的点个赞，不理解的关注哦，谢谢大家
汽车胎噪大，往翼子板里面打发泡剂管用吗
降噪的事我真可以说一下，因为我之前做了大量调查，后来亲自动手做了，然后亲身体验效果将近10年。
10年前刚买斯柯达明锐，开车大约一年的时候，觉得这车哪里都好，就是噪音大，当时其实不知道这个档次的车都差不多，以为就这车这样，所以就到处找方法降噪。
做了大量调查之后，主要是看负面评价，决定抛弃顶棚隔音，机舱盖板隔音，后备箱隔音，和地胶隔音，原因是综合评价：
1，顶棚隔音会造成闷热，效果也只不过是让雨水滴落的声音弱了一点点。
2，机舱盖隔音一点用也没有，当场验证。
3，后备箱隔音，只是让后备箱开关的声音稍微闷了一点，有些颠簸路段后备箱共鸣稍有改变，不是改善。
4，地胶问题太多，基本上看到的评价都后悔，异响，漏水，异味等等。
最后决定做三样：
1，翼子板隔音，用某著名隔音材料套装，单独施工，不是发泡胶。
(真的别再私信我问我隔音材料什么品牌，以及某品牌好不好了，我用过的那个品牌现在似乎消失了，新品牌我也不清楚）
2，防火墙隔音，也用同样材料。
3，备胎坑把剩下一点材料用光，效果什么不在乎了，就是剩一点材料随便用用。
下面我说一下效果如何，还有为什么不能用发泡剂（虽然没试用过发泡剂，但是考虑研判过）
汽车出厂之后的所谓第三方隔音，效果并不显著，大体上就是把你听习惯的声音改一个频率，很多刚做完的朋友认为效果显著，几个月之后发现其实就是声音频率变了，并不是消除了。频率改变的原理就是利用粘性把一个很重的物体/材料粘在容易振动的部件上，改变其固有的声学特性。
相反，对这个档次的车来说，多几十公斤的常备质量可不是开玩笑的，你总说自己油耗下不去，人家厂家说了，你长年多载一个半大小子，油耗怎么能低？
所以我们如果坚持要做，一定要好钢用在刀刃上。
翼子板内衬是面积很大但是比较软的一个结构，在轮胎快速振动的时候会跟随振动产生噪音，理论上把它逐面固定在刚性结构上可以消除，但是车身结构不允许，那么折衷办法是和一个很重的材料逐面粘紧，再和刚性结构粘紧，等于说这胶本身很沉，又尽可能和刚性结构粘紧，应该有效果。
于是用丁基橡胶材料做了这个施工，粘紧没问题，8年了还很紧，效果也有，还算明显，砂石路根本不在乎，都是疾驰，车内乘客从声音上不太注意的到路况的改变。
效果最明显的是防火墙隔音，这个我见人就推荐，之前坡上跟车，三档脱档，二档高转噪音很大，车内的人觉得不适，所以就很为难。做了防火墙隔音之后，很简单把发动机和驾驶舱之间的声音传导途径尽可能堵住了，那以后我经常二档4，5000转，车内乘客无任何不适，这是最值的一个施工，施工量不大，不需要抬发动机什么的，使用合适的工具，灵巧的手法可以在不拆装任何部件的情况下做好，总重量也没有太多，可能也就接近一平米的面积，非常推荐！
更新一下，很多朋友问我防火墙隔音的具体细节，我说几点大家参考：
1，很多车原厂防火墙隔音就做的不错，所以先观察自己的车，不要画蛇添足。
2，防火墙位置温度较高，选用合适的材料和胶，免得有异味等其他问题。
3，注意不要把大架号给遮住，影响检车。
4，施工前先把灰尘等等擦干净，看看有没有线束什么的可能会碰到。
5，裁剪好合适大小的材料，涂胶，然后用两根棍子夹住隔音材料两下角，两根棍子分别由两个人插入防火墙下部位置，注意涂胶面是朝着驾驶室方向，固定之后，用棍子或其他工具将胶逐点按实。
备胎坑隔音没感到什么效果，不做也罢。
之所以不推荐发泡剂做这个翼子板隔音，是因为，仔细观察发泡剂就能明白，这东西干了之后填充作用是主要，并没有很强的粘合力，在翼子板振动这么大的地方很难长期和刚性结构紧密相连，也没有足够的厚度来形成隔音层，所以应该没什么用。
车走烂路的时候咯子咯子的响，是怎么回事
朋友你好，你这应该不是减震器损坏了，因为减震器损坏后不是这个表现。
最有可能的原因：
1.悬挂横向平衡杆的固定橡胶套摩擦发出响声。
2.走烂路车内内饰板相关部件摩擦声。
上图是麦弗逊独立悬挂系统，前方那根黑色弯曲并由两个底座固定的装置就是横向平衡杆。这个是实车图，红色箭头所指的就是横向平衡杆。又称作横向稳定杆。可以提高车辆平衡性和稳定性。上图就是平衡杆固定座及内部的橡胶套。当我们车辆在颠簸路面行驶的时候平衡杆受到扭转力，在橡胶套内会有轻微的转动，这时候压力也很大，就这样在挤压扭转的情况下会发出异响，而且这个异响就是吱吱的声音。特别是车轮同时通过减速带后减震下压的一瞬间这个声音特别大且刺耳。
出现这个现象只能更换橡胶套来解决。不过也有喷化油器清洗剂的，但这个不是长久之计，因为发生异响说明胶套已经有变形了，根本原因解决不了都是枉然。
还有一个原因就是车内内饰板或者其他部件摩擦的声音，大家都知道现在大部分家用车都是承载式车身，独立悬挂。承载式车身简单来说就是车身是各种冲压模块拼接起来的，悬挂系统就安装在车身相应位置。没有独立的承重大梁。这样一来车身各个部位随时都在共同承担着车身的受力，而且金属强度再高都会有形变的，当通过烂路时各个悬挂系统都在传递着路面不平带来的冲击，车身各个部位受力不均匀，这样车身难免会有一定扭曲度。虽然肉眼看不到但确实存在。前几年有个测评视频就是测评几款SUV车身刚度的，打开后备箱将车辆开至交叉轴上，然后关闭后备箱，这时有些后备箱自动关闭的车型就出状况了，后备箱无法关闭，这就直接证明了在各个悬架受力不均匀时车身确实有一定的扭转度。
总得来说汽车只是一个各种机械和电子部件组成的工业品，机械产品电子产品的软肋在汽车上同样存在，所以汽车出现异常的情况很多也很正常，出现问题后我们应该详细分析原因，然后再对症下药。有时候经验很重要，但是又不能被经验误导。
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