大家好，关于路由器天天启动一次是好事还是坏事很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于不建议自启动应用减少的知识，希望对各位有所帮助！
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经常关路由器好不好
应邀回答本行业问题。
频繁关闭路由器并不是一个好的做法。
路由器就设计上就是一个可以长期工作的电子产品。路由器本身是耐用型的电子产品，在设计上就是支持长期工作的，不仅仅是电信级的路由器，家用级的路由器的设计理念也是如此。
一年的家用路由器即使是长期开着，也可以正常工作5年左右的时间，或许会更久，这个和路由器的工作环境也有很大的关系。
家用的路由器的工作耗电都很小，没有必要因为省电而关闭路由器。我们可以在路由器的身上或者是手机中找到路由器的耗电参数，大部分的无线路由器标称值是9V/0.5A,也就是路由器的最大输出的功率为9*0.5=4.5W,按照一天24小时的最大耗电量来计算=4.5*24=108W,按照一度电5毛钱计算，全天耗电的费用是0.054元，连六分钱都不到。
带Usb接口的路由器最大功率大概是12W,全天的耗电量也就是1毛多钱，这个费用相信大多数人还是可以接受的。
关于部分人认为无线路由器的辐射问题，其实也是无稽之谈。现在国家对于无线路由器的辐射有非常严格的限制，对路由器的发射功率限制为0.1w，这个值要在国际上也是非常严格的，比国外很多国家规定的还小，就辐射量而言是非常小的，不会对人的身体产生危害。
路由器本身由于长期工作可能由于热稳定性或者是内部缓存的垃圾过多，可能导致变慢，通常来说，一周或者两周的时间需要重启一次。总而言之，家用路由器没有必要频繁的关闭，大概1周或者2周重启一次就完全可以了。当然了，如果你不在家，长期不使用的无线路由器还是有必要关闭的，这个就是另外的问题了。
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路由器天天启动一次是好事还是坏事
路由器相当于一台微型电脑，同样有CPU、RAM、ROM等芯片，时间长了重启一下，能清除路由器内存里的垃圾，每天重启没什么问题，但也没有必要这么频繁，正常一个星期重启一次足够。
重启路由器的方法重启路由器，最简单的办法就是断电，把插座关闭、拔下适配器插头等，都是可行的方法。如下图中，将路由器端电源拔下，再插上就完成重启；不过这都是人工来解决，有些稍微好点的路由器，有带定时重启、手机APP重启等功能，只需要在路由器里设置即可，不需要手动重启。
目前大多数路由器，都可以通过手机APP来操作，只需要在路由器管理界面绑定手机帐号，手机下载APP后，在APP里即可以管理、设置路由器等。定时重启也是很多路由器自带的功能，无需人工手动重启，设置好以后，路由器则自动根据设定的时间完成重启，而且可以设置在不要使用网络的时间点，如凌晨2点到5点都行。一般在“系统工具”或“应用管理”界面，找到定时重启后。设置重启时间，可以设置到每天或每周哪天与具体的时间。没有自动重启功能的路由器，也可以使用自动清理功能，但这也要看路由器是否有带此应用。一般在“系统工具”或“应用管理”界面，找到自动清理功能。选择开，同样可以设置到每天或每周的哪一天、清理的时间，保存即可。
手机APP、自动重启、自动清理等功能，各品牌、型号不同，也有可能没有带这些应用，那么只能通过手动来重启，但没必要每天重启一次，偶尔重启一下即可。不仅是路由器要重启，光猫偶尔也要重启。
感谢您的阅读！个人浅见，不对的地方欢迎指正。大家有什么好的意见或建议可以一起来探讨学习。如果觉得对您有帮助，点个赞哦，也可以随手点个关注，谢谢!!!自己的车一年跑不到一万公里，一年保养一次可以吗有什么建议
以前我一个女同事，她买的高尔夫，新车买回来后就做过一次首保，当时还是4S店打电话提醒她保养的，首保之后她换了城市，电话也换了，之后她压根没留意车辆后面定期做保养的事，车辆平时还是经常开的，主要是上下班，直到有一次她发现停车位上有漏油，而且还挺多的，这时候她才想到把车开到4S店去看。
4S店技术检测后，问她最近一次在哪里做的保养，她愣了下，反问这车多久需要保养一次啊，她说，当时好像记得4S店销售给她说了一堆，她大概记得是让她4万多公里做一次大保养...4S店确认她除了4000多公里时候做了首保后，再没做过保养，中间间隔了近2年，行驶里程累计达3万多公里，了解情况后，4S店直接拒绝保修，需要自费，大概意思就是说机油油膜丧失，发动机拉瓦一类的问题。
对于我们绝大部分车主来说，经常用车还能忘记保养，这事确实不可思议，但是细想，这事也见怪不怪了，毕竟对于很多新手，尤其是平时很少对汽车感兴趣或者缺乏相关基础的人来说，确实对车辆保养都是一知半解，听周边朋友说，听4S店说，听网上说，各种说法一大堆，直接把自己搞混了，各有各的说法，似乎都挺有道理的。
关于车辆的保养我们还是来听听维修师傅、汽车厂商、广大车主都是怎么说的，到底该怎么保养才是既省钱又不会伤车？
我一个朋友在4S店做技师差不多三四年，之后和朋友合伙开了维修店，前后干了十多年了，他说一般情况下，新车在五六万公里之前很少遇到发动机有大问题的，到了七八万公里后小毛病多，比如变速箱故障、点火系统各个部件、积碳长期未清理导致动力不足、严重的发动机异响、加速无力等等情况。
但基本都是常规问题，很少遇到因为保养没做到位导致出问题的，对于他们来说基本都是只换不修，现在很多厂家对车辆各个精密部件都有严格要求，必须采用原厂件，这中间利润空间还是比较大！而对于日常保养来说主要就是常规小保养+大保养。
一、保养一般都有哪些项目一、什么是“小保养”
这个是我们通俗的叫法，所谓小保养就是日常换机油和机油滤芯，检查各种油液是否正常，也有的称“三滤一芯”（机油机滤、空调滤芯、汽油滤芯）添加玻璃水以及各项常规检查为小保养，但无论怎么说，基础保养最主要就是换机油机滤和常规检查；
二、什么是“大保养”
大保养主要说的是保养项目多，像“五油四滤三水”，一般都是2.5-4万公里大保养居多，它包含小保养项目，除此之外还有检查更换火花塞、刹车片以及检查底盘悬挂、车胎其他关键部位等。
五油指的是：机油、刹车油、变速箱油、离合器油（自动挡除外）、助力油（现在基本都是电动助力，没有助力油，没有的无需更换此项）；
四滤指的是：汽油滤清器、机油滤清器、空气滤芯、空调滤芯；
三水指的是：防冻液（冷却液）、玻璃水、电瓶水。
二、汽车厂商是怎么规定保养周期的？每款车都有厂家保养维护要求，不同的车辆，厂商针对车辆保养的项目和周期都不一样，但总体大同小异，新车首保一般都是5000公里左右，这是普遍新车的要求，有的也会要求少于5000公里就需要首保，主要是因为新车开始有个基础的磨合期，虽然现在的技术无需向以前那些车，要专门做新车磨合，但也需要按时到4S店进行检查维护，这样也能提前看看新车的磨合问题，比如新车一般用的是磨合专用机油，其使用时间和里程会较少了一些，因此建议按时到4S店首保。
之后的各项目保养基本都是按时间周期或者根据行驶里程来进行的，每款车要求都不一样，绝大部分对于基础保养，如换机油机滤这个都是要求在7000-10000公里进行更换1次，也有的是要求每5000公里进行保养一次，这个保养主要是换机油，那么根据选择使用的机油性质，又可以分三种保养方式。
方式一：使用矿物质机油，行驶里程为5000公里或者3-6个月需要更换；
方式二：使用半合成机油，行驶里程为7000公里或者6个月需要更换，但现实中，我们会发现市面很少有半合成的，基本上都是全合成或者矿物质机油，确实半合成它是矿物质机油和全合成机油的过渡产品，想要便宜的一般他不会太在乎机油品质，那直接就选择矿物质机油，想要品质的基本上都会选全合成，毕竟二者差距大。
方式三：使用全合成机油，行驶里程为1000公里或者1年需要更换1次；
以上都是我们日常根据机油来决定保养时间的，但事实上，在保养手册上，却没有根据机油品质来定保养周期的，这主要是由于市面油品参差不齐，厂商无法确认三方机油情况，所以都是按常规里程来指导车主保养的。
三、关于保养特别需要注意的问题注意事项一、大保养项目里各品牌厂商要求都不一样，一定要按保养手册要求来。
我们观察很多品牌车辆的保养周期，像奔驰、奥迪、保时捷、雷克萨斯、丰田、大众帕萨特等这些常见车基本都是每1万公里保养一次，而每5000公里保养1次的越来越少，最低基本都是7000公里以上，但最主要针对的是基础换机油机滤。
其他像火花塞、刹车片、刹车油、变速箱油、防冻液这些事各个品牌都不一样，而且差距有的是非常之大的，比如说奔驰E系防冻液每10年或者每20万公里才需要更换，这似乎是说，他的防冻液基本上不需要换的？如凯迪拉克火花塞每6万公里换1次，而大众、保时捷多个车型则是每2万公里更换一次，因此，在这些大保养的项目里，还是要按照厂家保养手册上的要求来，不能以其他品牌的车型作为参考。
注意事项二、关于机油更换的周期，正常用车环境下，按机油指导里程更换即可，但影响更换周期的因素非常多，不能一概而论，其中最主要的是发动机的工况，比如用车环境，是城里还是高速偏多，发动机冷启动多还是热启动多，转速如何等等多种因素。
拿楼主的情况来说，一年跑不到1万公里，其实1年跑不到1万多公里的车主真的非常之多，如果日常基本都在城里，很少跑高速，那么这种情况下，可以建议使用全合成机油，具体机油标号需要看在什么城市。
比如在东北，那推荐0W-40可能会更适合，除此以外其他地区5W-30是属于使用较多的，其低温、高温性能下，机油粘性指数高，流动性强，这种机油完抗氧化能力强，即便一年用车偏少，冷启动多，也完全可以1年换一次，但经常在城市道路行驶，记得注意检查清理积碳；也可以偶尔跑一下高速效果会更佳，除了换常规机油机滤，其他保养项目还是根据厂家保养手册要求的里程或者时间进行即可。
如果说从个人经验来讲，日常使用全合成机油，换机油机滤的周期以1万公里或1年时间先到为准，1年更换1次机油机滤即可，无需像有些说的需要保养2次一类的，当然了如果是新手或者新车比较爱惜，又不在意经济，那直接5000公里左右就去保养一次，勤保养只有好处没有坏处。
像老司机用全合成机油普遍都是10000--12000的样子才更换机油机滤，其实，如果日常用车只要不是在极度恶劣的环境下，每次在超过指导保养里程1000-2000公里是完全没有影响的，车辆也没有那么娇贵，但别像上面说到的女同事，25000公里也没有更换...那样后果还是很严重的。
大家日常都是怎么保养的，欢迎车友们莅临指导！
苹果13.1建议升级吗
经过iOS系统过往的经历，个人是不建议升级到iOS13或者iOS13.1，当具体情况具体分析，如果已经是使用iOS13的用户建议升级到13.1，如果你还在使用旧版iOS12的用户，我是不建议升级的。
1、iOS13用户尽快更新：此前已经升级到iOS13的用户，那么还请尽快升级到13.1，因为13.0的Bug太多了，很多甚至是很致命的问题，比如耗电，APP闪退，信号差，甚至是存在信用卡信息泄漏的安全漏洞。对于以上这些问题，苹果自身也是清楚，否则是不会在这么短的时间内紧急推送13.1，目的就是为了能尽快堵上这些漏洞，降低用户的损失。
iOS13.1更新修正的错误和改达25项，其中针对电池的更新如下：
通过缩短iPhone完全充电的时间，优化电池充电，延缓电池的老化
iPhoneXR、iPhoneXS和iPhoneXSMax的性能管理功能可以防止设备意外关机，并提供了当发生意外关机时禁用此功能的选项。
当“电池健康”
无法验证iPhoneXR、iPhoneXS、iPhoneXSMax和更新机型所用的电池是否为全新正品Apple电池时，系统会发送通知
2、非iOS13用户不建议更新：这批用户我的建议是依旧等，目前还不到升级iOS13系统的时候，过往iOS11和iOS12这两个系统，苹果也都是在短期内进行过多次升级，最终才稳定下来。而目前的iOS13才刚刚迭代了2个版本，其稳定性还未得到有效验证，因此不着急尝鲜的用户没必要现在就升级，可以等到年底或者来年初时再升级。
最后这里再列一下目前iOS13.1存在的一些问题，国内用户反馈较多的是
1、第三方输入法在不开启完全访问的情况下，仍能上传输入数据到服务器；
2、内容和隐私限制里面的蓝牙分享选择不可更改后，APP还是可以申请蓝牙权限；
至于其他的用户反馈中仍存在的APP闪退，AppStore无法顺畅连接，热点分享不稳定、听音乐闪退等等诸多现象，包括部分用户也存在有耗电快发热严重等就问题。
因此，整体来看，iOS13.1虽然修复和更新的内容挺多，但依旧没有解决全部问题，整体的稳定性还是欠佳，我们扔需要等待。
综合来说，对于iOS系统新版本大家还是需要一定的耐心，尤其是新系统第一个版本更新一定要慎重，这是Bug最多的一个版本，基本没有例外。
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