各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享起亚k5这车怎么样，以及座椅弯角怎么弄好看图片的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
本文目录
起亚k5这车怎么样
全新起亚K5：若不纠结于操控，其他都还好。总之可以选，屌丝三宝之一哦。
这次我和成都的一位媒体朋友拿到的试驾车是一台1.6T的中配车型，并没有2.0T车型那些堪比豪华车的奢侈配置，外观也稍微斋一些（特别是轮毂尺寸比较普通）。按理说，不能充分体验最精华的车型应该十分遗憾，但我却反而感到很庆幸，为什么呢？我们要知道之前起亚K5的主销车型就是中低配的2.0升自吸版本，而根据中国消费者的习惯，新款K5的主销车型则应该是我主要试驾的1.6T车型，所以试驾顶配车型只会让我个人爽，而走量车型却能让大家爽，因为我写的试驾内容更有实际意义。
而且，上一代起K5就有2.0T车型，和新款的发动机变速器并没有什么变化，倒是这套1.6T+7速双离合的动力总成才是全新的也是代表现代起亚集团技术实力的所在。再说了，又有几个人会去买2.0T的起亚K5呢？虽然自诩运动版，但它的底盘调校和整体驾驶特性真和运动操控没有多大关系，估计在乎运动的人还是会选择阿特兹、思铂睿或者大众CC吧？
因为在我看来，无论上一代还是这款全新起亚K5，真没有什么操控乐趣。如果你让我用两句话全新K5的特点，我会这么说：坏消息，这款车真没什么操控；好消息，除了操控，其他都还不错。
到底什么是操控乐趣，大抵是人车合一的感觉，激情操控的信心，人和机械的沟通感之类的，简单的说，就是这款车能给你快感，让你享受驾驶的过程。很遗憾这方面全新K5做得很一般，尽管它的动力已经不错，变速器也没有什么顿挫，换挡的处理总体都很聪明得体，悬架也不是一味的绵软，但开起来就是没有什么感觉，稍微激烈一点的操控也总让人感觉到车的窘迫。
问题是，正如买2.0T旗舰车型的人寥寥无几一样，选购中级车的消费人群里，又会有几个人在乎所谓的操控呢？
所以我还是很看好全新K5的市场前景的，达到厂家方面期望的月销量是6000台应该也不会太难，如果本月中旬正式上市时的定价合理的话。
因为全新K5是一款非常漂亮的车，动力总成、内饰、空间、配置、舒适性等方面都达到了市场同级车型的中上游水准，下面分别点评：
1外观内饰
试驾当天我发了几组朋友圈，马上就有很多朋友说这次好漂亮，然后热切询问价格，甚至有朋友说等上市了就买这车。我个人看来，全新K5修长又秀气，年轻又时尚，而尾部的造型甚至有点特斯拉的感觉，属于那种能够讨大多数人尤其是年轻人喜欢的类型。
2动力总成
1.6T+7速双离合真的很不错，不会给你什么刺激但也挑不出毛病，动力完全够用，双离合没有明显顿挫和迟缓。这也让我感受到了韩国人的厉害，就像他们的手机一样，虽然不是最顶尖的，却始终能够赶上市场潮流。
3空间
前排挑不出毛病，后排比上一代有明显进步，乘坐时有点VIP的感觉。
4配置
配置一向是韩系车的亮点，这在全新K5也是体现得淋漓尽致，就像机器猫的口袋一般，可谓是你要什么就有什么。像自动泊车、自动驻车、泊车雷达、电子手刹、座椅通风、方向盘加热、盲区监测系统（BSD）、智能自适应巡航系统（ASCC）、车道偏离辅助系统（LDWS）、自动紧急制动系统（AEB）JBL10Speakers7.1声道豪华音响，哈曼QuantiumLogic立体声处理技术+Clarifi音质还原技术等等等等，不过未能免俗，这些都只是出现在高配车型上。
5舒适性
无论是空间，还是隔音降噪和底盘的滤震，都对得起一款合资中级车的品质，处于市场同级中游偏上水准。尤其是底盘滤震，虽然没有什么路感，但是柔而不软，过减速带或者坑洼等的处理都挺不错。
我们车辙后台有粉丝问这车比索纳塔9和迈锐宝如何，很奇怪的是，起亚本事定位年轻于现代的品牌，但K5的底盘却没有索纳塔9硬朗，反而更加舒适。至于对比迈锐宝，迈锐宝车身的包裹感和厚实感更加强烈一些。
现在就看东风悦达起亚届时的定价了，我认为应该给2.0T旗舰车型定一个有尊严的高价，反正不能比索纳塔9便宜，反正旗舰车型也不是走量的，这样能制造话题吸引更多关注；而真正的主力车型一定要给出一个有诱惑力的入门价格，这样能吸引更多消费者到店里来，当然到最后也不会有几个人买乞丐版。
今年的韩系车似乎有点缺少爆款产品，加上整体车市的寒流，连大众和通用这样的品牌也开始打价格战，所以东风悦达起亚也遭遇了前所未有的市场成绩下滑，预计于10月13日到来的全新K5承担了更多临危受命的使命。通过试驾，这款车的产品力至少达到了“准爆款”的高度，相信上市后将给东风悦达起亚和整个中级车市场注入一股兴奋剂。
驾比亚迪秦Pro EV超能版怎么样
在电动车市场持续火热的状态下，比亚迪秦Pro新能源车型的表现一直不错，收获了不错的口碑。今年五月，比亚迪又推出了续航、配置和动力都有所提升的秦ProEV超能版，补贴后售价区间为14.99-19.99万元。下面我们就来一起看看秦ProEV超能版究竟实力如何。
辨识度极高的外观设计
作为比亚迪的招牌设计语言，“DragonFace”的设计理念依旧贯穿于整车的外观设计中，尺寸巨大的中网搭配酷似铠甲的设计，让人不免想到兵马俑的铠甲，十分威严，狭长的大灯组为前脸带来更为犀利的容貌。来到侧面可以看到整车尾部设计短促，加上流线型的C柱设计，颇有轿跑风范。尾部采用贯穿式镀铬装饰条与尾灯相结合的设计，拉宽尾部视觉效果，更为尾部增加了层次感。整体设计风格极具辨识度，令人印象深刻。与同级别车型相比，独具一格的外观更显厂家良心。
内饰设计简约而不简单
相对于极具辨识度的外观，内饰极具辨识度的便是可旋转的中控大屏了，分别有10.1英寸12.8英寸的可旋转中控液晶触控屏可选。三幅式下方端平的多功能方向盘采用皮质包裹，带来更好的驾驶触感，8英寸的液晶仪表盘也是超能版全系配备。优秀的NVH调校也能为消费者带来更为静谧的驾乘环境。整车内饰采用黑灰配色，风格简约却不乏层次感，科技感与运动感也蕴含于其中。整车内饰用料对比同级均处领先地位，极具性价比。
动力及安全系统全面提升
在动力方面，超能版也有多种配置方案可选：136马力电动机、163马力电动机、184马力电动机，均匹配电动车单速变速箱。工信部纯电续航里程分别能够达到401km、420km、520km，实实在在的减缓了用户的里程焦虑。全系均采用前麦弗逊后多连杆式的独立悬架，带来更舒适的驾乘体验。包括制动力分配、刹车辅助、牵引力控制等一系列主被动安全装备均是全系标配，在最大程度上给予驾乘者更安全的驾乘环境。
写在最后
作为比亚迪秦Pro的加强版，秦ProEV超能版保留了前作优势的同时，更是在各个方面进行了升级，领先同级的设计理念及配置，能带给消费者更好的驾乘体验，有效消解用户的里程焦虑。
怎么找准30厘米的右边边线距离
在科目二和科目三的考试中，侧方位停车、坡起、倒库、靠边停车等项目都要求汽车停车时和白色边线的距离在30cm左右，无论距离过大或过小都可能会导致扣分，如何找准30cm的距离是很多新手司机所苦恼的，下面根据我的一些经验谈一谈我的做法。
首先说明的是，在忽略身高、忽略车型、忽略坐姿情况下，空谈雨刷器边缘、后视镜位置、引擎盖凸起这些参照物没有一点儿意义。身高不同视点就不同，坐姿不同角度就不一样，如果还仍旧按照原有的参照物，这就是失之毫厘，谬之千里。
确定车边距离一定要结合不同的车型以及自身的情况亲自去判断！
一般来说判断汽车和点线距离30cm，建议分两步走：
粗略判断：将汽车的前引擎盖三等分，在听到需要靠边儿停车的指令后，打开右转向，目视前方，向右转动方向盘，当汽车右前方1/3处与前方的边线重合时，这个距离大约是30cm。精细微调：首先将右侧后视镜稍微向下调整一点（不要调整过度），能看到后门把手即可，完成第一步以后，将视点看右侧后视镜，在右后视镜里，观察汽车的右后轮和边线的距离，此时可以用右后视镜内把手作为参照物。记录下右后侧后视镜相应的参照点车轮位置。很多人说，右侧把手压到边线就是距离30cm这是不准确的。汽车的车门把手、后视镜角度、车轮，每台车都有区别不能以偏盖全。当右侧车轮距离边线调整为30cm以后，此时再观察汽车前面凸起部位比如引擎盖隆起、雨刷器头，记下相对位置，此时才是相对准确的。这种方法主要是为了适应不方便调整后视镜时获得相对准确位置的方法。关于起亚k5这车怎么样，座椅弯角怎么弄好看图片的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
